Красиво смотрится, и бортовой самый козырный дали. :)

новый бортовой 355

Ох и морозилки эти форды.

Самые "морозильные" это Пежо боксер, ситроен джемпер. Ну и по комфорту уступают форду. В последнем если сзади поставить печь, очень тепло будет.Самым невзрачным но более менее удачным ТС в классе МТ стал "некст"

Некст всё же уже похож хоть отдалённо на автобус, а форды и пежо-ситроены на них дрова возить самое оно.

Цитата (55 RUS, 18.03.2015):
> Ох и морозилки эти форды.

Мне на работе все говорили, что Кароса и Нефаз холодные по сравнению с 3205, пока я им не открыл секрет, что солярка на отопление списывается по 10 литров день, пока они мёрзнут, а в 3205 тепла от укутанного мотора так много, что можно сауну задумать в салоне. Дело не в Форде, а в жлобе у руля, потолок расхода печки на микрике 0.8 - 1.2 литра в час, а если мотор завернуть в бушлат и закрыть морду, котёл будет работать в 20% от рабочего времени. Что что, а с теплом у 115 сильных фордов норм даже с мотора.
10 х 25 = 250 литров слитой солярки только с котла, а так ещё накинь десятку и 20 х 25 = а это можно платить какой нибудь кредитик на машину)
Вот Крафтер 2.0 это реальный морозильник, ты сколько мотор не гоняй, ниже -10 нужно его утеплять.
Цитата (Night Hunter, 20.03.2015):
> Некст всё же уже похож хоть отдалённо на автобу

Они тёплые, и в целом они не ломаются, даже Елабужские Форды чаще ломаются и дороже.

Я в нём знаменским ездил, через часа 4 все ноги промёрзли.
Ну а в данном случае тут дело не в том, кто у руля, а в предприятии.
Облавтотранс раньше обязательно во вновь купленный ПС вставлял дополнительные отопители (в салонах междугородников и во многих пазах жара), но в последних приходах ПС этого не заметно.

Цитата (Игорь_55, 20.03.2015):
> Самые "морозильные" это Пежо боксер, ситроен джемпер.
Благо, этого "добра" там ещё не додумались купить. Надо ещё как-то Ивеко у них продегустировать.
Про НЕКСТ полностью соглашусь.

Я не о тепле даже, а о приспособленности подвески к пассажирским перевозкам по отечественным дорогам.