Цитата (Папа Карло, 10.03.2013): > почему из более поздних 280.33М обрубки перестали делать?
Потому что хлопотное переоформление в ГАИ. Не каждый парк желал морочиться с этим.
Цитата (Станислав Богомолов, 10.03.2013): > Делают из некоторых технички.
Делают на территории парка и неофициально, для подменного обновления старичков, не проходящих по EURO-стандарту двигателя.
Цитата (Лайонел, 10.03.2013): > Делали из экономии, это была вынужденная мера. Сейчас переизбыток новья в Москве, обрубки в пассажирском использовании не треба...
Хоть бы немного думали, прежде чем писать такой бред!
Раньше СВАРЗ "обрубал" только так, при наличии какого-либо деффекта в узле сочленения и паркам приходилось переоформлять в ГАИ, и тем самым, число ОБВ падало. Но потом СВАРЗ начал "лечить" узлы сочленения, что бы не терять число ОБВ
Цитата (Саныч, 10.03.2013): > Делают на территории парка и неофициально, для подменного обновления старичков, не проходящих по EURO-стандарту двигателя.
Тогда проще официально делать новый номер, чем доказывать в ГАИ, что провели замену ДВС и кузова и при этом не получили самосборное ТС.
Цитата (Володя, 10.03.2013): > Тогда проще официально делать новый номер, чем доказывать в ГАИ, что провели замену ДВС и кузова и при этом не получили самосборное ТС.
Какой вы умный однако, а в парках дураки сидят и никак не додумываются до этого. Съэкономить денежку никто не отменял. Лишние вложения паркам никчему, тем более, что для техничек
Получить бумажку о обрезании на СВАРЗе дороже и сложнее, чем получить незаконным путём бумагу в ГАИ, тогда можно и ничего не подменяя получить такую бумагу? Ведь если просто перевесить таблички, то по документам она так и останется древней машиной без евро.
Ссылка