Как сие понимать?
http://cs540108.vk.me/c7007/v7007626/7cee/nbsTAU-H05s.jpg
Это вчера было или нет? И вообще, судя по фото, автобус был заказан для мероприятия, но кто позволил подобное?

Цитата (Molchun, 03.08.2013):
> но кто позволил подобное?

На фото видно же кто!)

Чему удивляться? Каждый год такое.

Хотя это фото, похоже, не с этого года, поскольку выглядит знакомым.

Цитата (Molchun, 03.08.2013):
> Как сие понимать?
> http://cs540108.vk.me/c7007/v7007626/7cee/nbsTAU-H05s.jpg

фото от 2012 года.

Я бы на месте водителя просто отказался работать в таких условиях. На фото автобус вроде как стоит, но всё равно пьяные люди ходят по крыше - водитель что, под суд захотел?

Зато деньжат подняли - с воды перешли на тосол.
В парке видимо предвидели подобное развитие событий и подали 6212 2004 г.в.

Упав по пьяной лавочке с крыши статичного автобуса, ничего телу не будет (: алкогольная анестезия, плюс травм, если хоть какие-то и будут, минимум тоже по той же причине.

Цитата (BOSS, 04.08.2013):
> Упав по пьяной лавочке с крыши статичного автобуса, ничего телу не будет (: алкогольная анестезия, плюс травм, если хоть какие-то и будут, минимум тоже по той же причине.

Ну если кого-то устраивает подобная "русская рулетка", то я умываю руки...

Цитата (Владимир Самарин, 04.08.2013):
> Зато деньжат подняли - с воды перешли на тосол.
> В парке видимо предвидели подобное развитие событий и подали 6212 2004 г.в.

А возраст автобуса тут значения иметь не должен. Лично я не знаю правил, по которым можно залезать на крышу автобуса даже за деньги.

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> А возраст автобуса тут значения иметь не должен. Лично я не знаю правил, по которым можно залезать на крышу автобуса даже за деньги.

Сзади ПАЗик похож на радиоретранслятор, похоже, через него и залезали. А автобус наверняка заказывали для тех, кто должен был этих веселых ребят успокаивать.

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> Лично я не знаю правил, по которым можно залезать на крышу автобуса даже за деньги.

Кстати,в вашем парке тоже залезают на крышу автобуса.Может даже за деньги.

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> Лично я не знаю правил, по которым можно залезать на крышу автобуса даже за деньги.

Да пофиг на правила когда у людей праздник пусть куражатся они же нече не разбивают.

Цитата (BOSS, 04.08.2013):
> А автобус наверняка заказывали для тех, кто должен был этих веселых ребят успокаивать.

То-то из форточки торчит такой же флаг;) Да и просто так сидеть на крыше скучно. Наверняка куда-нибудь едут.

Цитата (Владимир Самарин, 04.08.2013):
> Кстати,в вашем парке тоже залезают на крышу автобуса.Может даже за деньги.

А можно поподробнее?

Цитата (wpwpr, 04.08.2013):
> Да пофиг на правила когда у людей праздник пусть куражатся они же нече не разбивают.

Упав с крыши, они могут разбить себе голову или ещё что-нибудь. И кто будет отвечать?

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> Упав с крыши, они могут разбить себе голову или ещё что-нибудь. И кто будет отвечать?

Ну и что? Причем тут водитель автобус не в движение же а стоит.

Цитата (wpwpr, 04.08.2013):
> Ну и что? Причем тут водитель автобус не в движение же а стоит.

Здрасте, приехали... При работе в заказе за безопасность пассажиров отвечает водитель.

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> При работе в заказе за безопасность пассажиров отвечает водитель.

Это при перевозке, а при проведении мероприятия отвечает ответственный за это мерприятие.

Цитата (wpwpr, 04.08.2013):
> Это при перевозке, а при проведении мероприятия отвечает ответственный за это мерприятие.

Стоп. Автобус - это то место, где командует водитель, это его рабочее место и он на этом месте несёт ответственность за жизнь и здоровье тех, кто на этом месте находится. Так что, даже если автобус стоит, крыша автобуса - это то место, которое находится в зоне ответственности водителя. Не просто так к работе в заказах допускаются лишь водители 1-го класса, т.к. они при получении этого класса сдают экзамен на знание техники безопасности при работе в заказе. Так что водитель несёт, КАК МИНИМУМ, такую же ответственность, как и организатор мероприятия, который не обязан знать технику безопасности.

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> это то место, где командует водитель, это его рабочее место и он на этом месте несёт ответственность за жизнь и здоровье тех, кто на этом месте находится. Так что, даже если автобус стоит, крыша автобуса - это то место, которое находится в зоне ответственности водителя.

Я с вами не согласен.


Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> Не просто так к работе в заказах допускаются лишь водители 1-го класса, т.к. они при получении этого класса сдают экзамен на знание техники безопасности при работе в заказе.

Это было давно и не правда. Щас за классность то негде не платят не говоря уже про экзамены и всякую чуш. Щас оформлять то некто т олком не хочет а вы про экзамены твердите.

Водитель несёт ответственность за пассажиров, а не за хз кого. Машинисты метро и электропоездов никогда не несли ответственности за зацеперов, аналогично и водители трамваев. Так же и тут

Водитель виновен только в том случае, если вылаз на крышу не был согласован с руководством Пассажиравтотранса, но был согласован с водителем. А в это мне поверить сложно

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> Автобус - это то место, где командует водитель, это его рабочее место и он на этом месте несёт ответственность за жизнь и здоровье тех, кто на этом месте находится.

В теории да, но один в поле - не воин. Боюсь, что водитель, отказавшийся везти этих ребят в этот день на крыше, окажется на улице, а автобус уедет, а им за это ничего не будет.

Что вы занудные то такие, ну ясно же что это не просто пацанчики куражатся на крыше экономя оплату за проезд, а заранее обговоренное и спланированное мироприятие.

Цитата (wpwpr, 04.08.2013):
> Я с вами не согласен.

С интересом почитаю ваши аргументированные возражения.


Цитата (wpwpr, 04.08.2013):
> Это было давно и не правда. Щас за классность то негде не платят не говоря уже про экзамены и всякую чуш. Щас оформлять то некто т олком не хочет а вы про экзамены твердите.

Отучаемся говорить за всех, хорошо? В Петербурге в ГУПе всё есть.

Цитата (wpwpr, 04.08.2013):
> а заранее обговоренное и спланированное мироприятие.

Это никаким образом не меняет ответственности водителя.

Цитата (HAV, 04.08.2013):
> Водитель несёт ответственность за пассажиров, а не за хз кого. Машинисты метро и электропоездов никогда не несли ответственности за зацеперов, аналогично и водители трамваев. Так же и тут.

Если будет доказано, что водитель не видел ситуации, то да. Но в данном случае автобус стоит, водитель всё видит. И обязан либо потребовать слезть с крыши(понимаю, смешно в данном случае, но тем не менее) либо позвонить в ОБД и (в случае неповиновения) вызвать полицию. Тем самым сняв себя ответственность за происходящее. Кстати, возможно так и было, мы просто не знаем.

Цитата (Володя, 04.08.2013):
> Боюсь, что водитель, отказавшийся везти этих ребят в этот день на крыше, окажется на улице, а автобус уедет, а им за это ничего не будет.

А это уже уголовщина, и на это вряд ли кто-то решится.

В больнице ему будет все равно, уголовщина или нет

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> Это никаким образом не меняет ответственности водителя.

Ну он то ответит, а Вы то что так переживаете?

Ну вряд ли бы водитель был в состоянии удержать толпу ВДВшников от возникшего у них желания залезть на крышу. Ну гуляют люди в свой праздник, ничего не бьют, не ломают, кому от этого плохо-то? Если что-то испортят, наверное заказчики автобуса ответят, а так.. да пусть лазают

Это всё точно постановочно и то, что десантники залезли на крышу автобуса - явно было согласовано с их руководством и под их ответственность. В случае причиненного ущерба (который, вероятно, мог иметь место) платила бы военная часть.
Даже если это в процессе и решалось спонтанно.
Здесь водитель был абсолютно ни при чем. Его как бы даже и не спрашивали. Ему просто позвонили из руководства парка.
Но вообще - не понимаю такого "куража" - что за доблесть - залезть на крышу автобуса ОБВ? У военных частей есть свои автобусы - пусть на них и залезают. Смысл для этого ГУП ПАТ вызывать?

Куражатся так уже давно демобилизованные, какая еще часть?

Цитата (Yozhik_NN, 04.08.2013):
> Ну он то ответит, а Вы то что так переживаете?

Я не понимаю, почему водитель так подставлялся в данном случае.

Цитата (Rai, 05.08.2013):
> Ну вряд ли бы водитель был в состоянии удержать толпу ВДВшников от возникшего у них желания залезть на крышу. Ну гуляют люди в свой праздник, ничего не бьют, не ломают, кому от этого плохо-то? Если что-то испортят, наверное заказчики автобуса ответят, а так.. да пусть лазают

На всё это уже есть ответы выше. Смысла повторяться не вижу.

Цитата (Molchun, 05.08.2013):
> Цитата (Yozhik_NN, 04.08.2013):
> > Ну он то ответит, а Вы то что так переживаете?
>
> Я не понимаю, почему водитель так подставлялся в данном случае.

Ну так спросите у него, вы живете в одном городе. А мы не знаем почему.
У нас на крыше троллейбуса как то зимой пьяная молодежь на крыше ехала. И ничего, ни одна кость не рухнула. А тут в принципе и так чуть выше все объяснили

У нас просмотр салюта с крыши троллейбуса на 9 мая является нормой;)

Просмотр это одно, катание это другое

Цитата (Yozhik_NN, 05.08.2013):
> Ну так спросите у него, вы живете в одном городе.

Действительно, чего это я? СПб - городишко маленький, все друг друга знают... ага.


Цитата (Yozhik_NN, 05.08.2013):
> У нас на крыше троллейбуса как то зимой пьяная молодежь на крыше ехала. И ничего, ни одна кость не рухнула.

У нас тоже был такой случай с троллейбусом - прямо на ходу фанатики "Зенита" праздновали чемпионство на крыше. И могли подвести водителя под суд. Да, может быть его бы и оправдали, но сколько бы здоровья попортили во время следствия...

Цитата (Molchun, 05.08.2013):
> СПб - городишко маленький, все друг друга знают... ага.

Дык:
"Об авторе
Водитель линейного автобуса ГУП ПАТ АП-2."
Вам проще всего разговорить коллегу, чем человеку с улицы. Номер автобуса мы знаем, лицо водителя рассмотреть можно при желании. Если реально хотите узнать ответы на вопросы, вариант только один - обратиться к нему. Здесь все будет сводиться лишь к переливанию из пустого в порожнее..

Цитата (Molchun, 04.08.2013):
> Я бы на месте водителя просто отказался работать в таких условиях. На фото автобус вроде как стоит, но всё равно пьяные люди ходят по крыше - водитель что, под суд захотел?

Автобус явно в заказе и фото сделано не в движении.

А между тем машина работает. В районе полуночи приехали на ней в Красное Село по тому-же 145а маршруту. Водитель на ней просто супер! Дай бог ему здоровья и долголетия!

Скажите,вот встречал такой момент " Списан по пробегу" Каким должен быть пробег автобуса,чтобы его списали по пробегу? Миллион километров,или меньше? И отличатся-ли эта цифра в Санкт-Петербурге и в Москве?

Зависит от метода амортизации, применяемом на предприятии, а также от внутренних нормативов.

В ПАТ 585.000 км.

Цитата (Михаил Жуков, 10.03.2015):
В ПАТ 585.000 км.

В ЛиАзе 6212 2007 г.в. Вчера видел пробег 430 тысяч. Нетрудно догадаться,что в тех,которые 2004 г.в. Близко к миллиону. Передержали,или это всё-же нормально?

Кстати ЛиАзы 5256 видел с пробегом более 600 тысяч(АП№5)

А я ещё добавлю, что одометры многих старых машин сломаны, и ежедневный пробег высчитывается весьма приблизительно.

Цитата (Ilves, 10.03.2015):
> Кстати ЛиАзы 5256 видел с пробегом более 600 тысяч(АП№5)

Разумеется, у большинства машин 2002-2004 г. пробег этот уже давно выкатан.

Цитата (Molchun, 10.03.2015):
> А я ещё добавлю, что одометры многих старых машин сломаны, и ежедневный пробег высчитывается весьма приблизительно.

По протяжённости маршрутов и количеству рейсов. По-моему, так всегда считали, на одометр никто не смотрел.

Цитата (Михаил Жуков, 10.03.2015):
> По-моему, так всегда считали, на одометр никто не смотрел.

А вот и нет. Если одометр работает, то в конце дня водитель записывает в путёвку цифры именно с него.

Учитывая, что большинство одометров завышают показания на 5-10%, ещё неизвестно, что точнее. Хотя на ряде маршрутов протяженности с местностью вообще не совпадают, особенно на пригороде.

Цитата (Molchun, 10.03.2015):
> А я ещё добавлю, что одометры многих старых машин сломаны, и ежедневный пробег высчитывается весьма приблизительно.

На примере троллейбусов могу сказать, что это так. Довелось поработать на относительно новом, с работающим одометром. Из любопытства сравнил реальный пробег с пробегом, указанным в диагностической карте (который высчитывает техотдел по путевкам).
Расхождение было весьма значительным за два года - реальный пробег намного меньше.
Так что у наших рогатых рекордсменов-миллионников из указанных 1,5 млн реально миллион с небольшим хвостиком.

Пробег по одометру это ни разу не реальный пробег, верить ему можно не намного больше того, что считает техотдел.

В любом случае надо искать источник ошибки. В случае с техотделом их всего два:
1. Неправильно пронормированные маршруты.
2. Невыполненные рейсы, за которые отчитались как за выполненные.
И то и другое сейчас элементарно отследить и исправить.

Вот как раз пробег по одометру относительно реален. А насчёт исправить- не забывай, Миша, сколько рейсов косилось до введения глонасса)

Цитата (Александр Стаканов, 11.03.2015):
> Вот как раз пробег по одометру относительно реален.
С точностью +/-10%. В наше время есть более точные способы определения пробега.

> А насчёт исправить- не забывай, Миша, сколько рейсов косилось до введения глонасса)

Вот я про это и говорю, что причина расхождения предсказуема.
Хотя Виктор про троллейбусы, там косилось меньше в разы.