Если являются предметом залога, то стоять им здесь как минимум до середины лета, пока не пройдут торги, либо пока Х не расплатится (что мало вероятно), т.к. вероятней всего сумма кредита много больше теперешней рыночной стоимости этих автобусов.

Ходят слухи что с АТП уже ходили фоткали их, присматривали что себе взять.

http://kirov.1gorodskoi.ru/video/35632.html блондиновости, для тех кто не видел.

АТП конечно такая прибавка не спасет, частично убитые Нефазы конечно лучше МАРЗов, но тоже тянуть "драгоценную" выручку на запчасти будут. Улучшить ситуацию на сегодня может только допэмиссии акций от администрации на покупку скажем: 20 БВ и 30 СВ автобусов. Это позволит полностью отказаться от обслуживания маршрутов МАРЗами и частниками при АТП. Обслуживать же маршруты Харюшина в полной мере - АТП при всем желании не сможет.
Кстати, отказ от электронных билетов - дополнительно снижение расходов на 5-7%.

http://www.ikirov.ru/news/kirov-news-nws-zaschischat-prava-perevozchikov-uzhe-ne-komu.html
Я понять не могу. Зачем нужен такой бизнес если он не приносит денег.Доработайте срок по договору и в топку. Или темнят?

"Права перевозчиков"?
В провинции? Где вся местная власть "своя"? И которая принимает нужные вполне конкретным людям решения? (в подавляющем большинстве городов)
Невыгодно? Не занимайтесь и не мешайте работать муниципалам! А хотите рубль еще длиннее - наркоторговля и проституция вас ждут...

Цитата (A_post, 23.03.2013):
> Кстати, отказ от электронных билетов - дополнительно снижение расходов на 5-7%.

я вот сейчас думаю продлевать или нет.Троллейбусы не думаю что будут отказываться от электронных билетов.

И кстати заявляли что 2% будет комиссия за перегон с электронных перевозчику. Или зажрались уже? ( + те кто не переносит поездки - они сгорают - деньги явно идут не перевозчику)

Цитата (A_post, 23.03.2013):
> АТП конечно такая прибавка не спасет, частично убитые Нефазы конечно лучше МАРЗов, но тоже тянуть "драгоценную" выручку на запчасти будут. Улучшить ситуацию на сегодня может только допэмиссии акций от администрации на покупку скажем: 20 БВ и 30 СВ автобусов. Это позволит полностью отказаться от обслуживания маршрутов МАРЗами и частниками при АТП. Обслуживать же маршруты Харюшина в полной мере - АТП при всем желании не сможет.
Кстати, отказ от электронных билетов - дополнительно снижение расходов на 5-7%.

С технической точки зрения состояние некоторых Нефазов и ЛиАЗов Алекс-Авто ничуть не лучше тех же МАРЗов АТП. Другое дело что выезда надо чем-то закрывать.А если учесть, что до сих пор остаётся открытым вопрос об обслуживании пригорода,то и обновление 20-30 новыми машинами роли не сыграет.Следовательно и частники никуда из АТП не денутся.
Что касаемо упразднения электронных билетов, то снижение расходов было бы значительно больше,т.к. 5-7%-это расходы на обслуживание данной системы, плюс аренда этих самых валидаторов и прочие сопутствующие накладные расходы.

Цитата (BOSS, 23.03.2013):
> "Права перевозчиков"?
> В провинции? Где вся местная власть "своя"? И которая принимает нужные вполне конкретным людям решения? (в подавляющем большинстве городов)Невыгодно? Не занимайтесь и не мешайте работать муниципалам!

Не стоит делать поспешных выводов,не зная местной "кухни". Единственное частное предприятие,к которому когда-то прислушивалась администрация области и было "Алекс-Авто". Сейчас его растаскивают на куски. Интересы же других частных компаний и ИП администрацию города по большому счёту никогда и не интересовали особо. В итоге все перевозчики предоставлены сами себе и выживают как могут. Что касаемо "муниципалов",то есть АТП, дак это точно такая же частная "лавочка", подшефная двум-трём товарищам с администрации города,с помощью которой они довольно таки успешно проворачивают свои тёмные делишки,попутно набивая себе карманы. Точно так же,как и с местным "муниципальным" КТП:вспомним,как "красиво" подставили Шулаева.

Цитата (Fugitive, 23.03.2013):
> http://kirov.1gorodskoi.ru/video/35632.html блондиновости, для тех кто не видел.

У пристава словно инсульт, мямлит-мямлит, еле разберешь, что лопочет.

Цитата (Алкис, 23.03.2013):
> У пристава словно инсульт, мямлит-мямлит, еле разберешь, что лопочет.

Олег, ты на камеру когда нибудь работал? Если в первый раз, потеряется любой... Хорошо хоть так.

На камеру - я вообще не фотогеничен, поэтому - будут снимать если - пусть за меня отдувается кто-нибудь другой :))

Цитата (igrek2012, 23.03.2013):
> Цитата (A_post, 23.03.2013):
> > Кстати, отказ от электронных билетов - дополнительно снижение расходов на 5-7%.
>
> я вот сейчас думаю продлевать или нет.Троллейбусы не думаю что будут отказываться от электронных билетов.
>
> И кстати заявляли что 2% будет комиссия за перегон с электронных перевозчику. Или зажрались уже? ( + те кто не переносит поездки - они сгорают - деньги явно идут не перевозчику)

Да,деиствительно,денег с валедаторов мы не видим,они где-то гуляют по коридорам атп,и когда до нас доберуться не известно

Цитата (igrek2012, 23.03.2013):
> http://www.ikirov.ru/news/kirov-news-nws-zaschischat-prava-perevozchikov-uzhe-ne-komu.html
> Я понять не могу. Зачем нужен такой бизнес если он не приносит денег.Доработайте срок по договору и в топку. Или темнят?

А технику куда девать,притом придется сокращать личный состав,а это дополнительные расходы,вот и выживаем кто как можем.

Цитата (Director, 25.03.2013):
> А технику куда девать,притом придется сокращать личный состав,а это дополнительные расходы,вот и выживаем кто как можем.

Все понятно, что работать в сфере пассажирских перевозок становится все сложнее и сложнее, со всех сторон ни одним, так другим пытаются задушить, но почему-то посмотришь, так одни и те же личности типа Харюшина, Мельникова и т.п. ревут какие они бедные, как им плохо работается. Грамонтее просто надо к вопросу подходить, а не пытаться урвать где бы подешевле да на халяву, не заботясь о пассажирах.

Цитата (Егор, 25.03.2013):
> акие они бедные, как им плохо работается. Грамонтее просто надо к вопросу подходить.

Я тоже так думал,что не буду повторять ошибок Харюшина и других,но на деле хочешь как лучше,а тут сама администрация тебе палки в колеса вставляет,да еще горючка расходники растут как на дрожжахю

А не посчитать ли нам, многоуважаемые кроты?© :)
Возьмём за аксиому, что существующий тариф не покрывает издержки. (С чем я полностью согласен, только если издержки на покупку квартир и лексусов записывать туда же).
По словам Харюшина стоимость проезда сейчас должна быть 18 рублей. Хорошо, согласимся. Именно такая цена позволит обновлять автопарк. Тоже поверим. (а при существующей цене за проезд нет даже копеечки, которую можно направить на обновление, всё очень плохо :( )
А теперь посчитаем:
Добавка в 3 рубля. Скажем 1,5 рубля закроет издержки связанные с повышением цен на ГСМ и запчасти. 1,5 рубля пойдут на обновление парка.
Возьмём 46 маршрут. Предположим, что за один день он выполнит 6 рейсов. (хотя сейчас получается только 5). Предположим что среднее количество пассажиров составит 60 человек в одну сторону. Предположим, хоть это и не реально что работать он будет все 365 дней в году. Годовая прибавка в выручке составит 394,2 т.р. Новый Нефаз - 4 млн.руб. Аммортизация в течение 7 лет. 4000/7=571,4 т.р. Т.е. в течении всего времени такой оптимистичной эксплуатации покупка нового НЕФАЗА приведет к увеличению убытков. Господа, может хватит врать. При таком подходе, без снижения апетита собственников, без оптимизации расходов ничего не получиться. Не будет в Кирове новых автобусов и качественного обслуживания.
Почему то городские перевозки в районном центре с 20 т. населения вполне себе выгодны. Хоть и цена за билет 13 рублей, да наполняемость 20 человек за час (один рейс).
Много буков, но поправьте меня, если я в чём то не прав.

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> А не посчитать ли нам, многоуважаемые кроты?© :)

Почему же кроты?Могу представиться.Зовут меня Попов Евгений Вячеславович,я являюсь частным перевозчиком базирующимся на территории оао Атп,у меня нету Lexusса и за каждую копейку я могу отчитаться,а господа Харюшин и другие много уважаемые личности начинали деятельность маленько в другие времена и благопалучно были задушены лизингами,ростом цен на расходники,гсм и прочими штрафами со стороны администрации.А если человек начинает какой-либо бизнес,то он вправе приобрести,что-то кроме гемороя и давайте перстанем подсчитывать чужие доходы,а подумаем над тем,что наша доблестная администрация скоро всех передушит и работать в городе будет просто некому.

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> Много буков, но поправьте меня, если я в чём то не прав.

Не прав, причём очень. Почему все всегда считают, что у перевозчиков расходы - это только ГСМ и налоги. Даже у больших контор это не так(ещё существует пенсионка, социалка и т.п.). Но почему никто в расчёт не берёт
в расчёт мелких частников, коим у нас в Кирове принадлежит 60% подвижного состава.Расходы?!Аренда территории-раз,аренда валидатора-два,аренда выезда-три,налоги-четыре,соц. и пенсионка-пять,ГСМ-шесть,покупка или аренда сопутствующего оборудования(автоинформаторы и т.п.)-семь,запчасти-восемь,с 1 апреля-страхование пассажиров-девять.

Плюсом, не стоит забывать маленький нюанс. Администрация города выплачивает предприятиям дотации, НО предприятия эти дотации оставляют себе. Деньги за электронные карты так же предприятия не выплачивают. Частники ни копейки не получают. А пассажиры, не знающие всей этой "кухни", дружно твердят об обновлении. Пардон, на какие шиши!?

Вот исходя из всего этого и получается, что 17-18 рублей - это минимум, до которого необходимо поднять плату за проезд. Либо убирать систему электронных карт, проезд устанавливать 10 рублей - льгота,15 рублей - полный. Это ещё куда ни шло. В противном случае, как уже и О. Туйнас говорил, в скором времени придётся нам, частникам, ставить свои автобусы к забору.

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> 26.03.2013 10:26 MSK
> цитировать · ссылка
> A_post

НЕ забывайте,что автокредит в городе развит очень хорошо,и местный обыватель предпочетает передвигаться на личном автомобиле нежели общественным транспортом,в городе скоро ездить бедет негде,притом число выпуска автобусов для нашего горда слишком велико+вечная гонка за прибылью избаловалв пассажиров и наполняемость оставляет желать лучшего,моя бы воля я бы упразднил бы не нужные маршруты и поправил бы расписание оставшихся.Нет столько народу в Кирове,чтобы транспорт в центре ходил на двух-трех минутах.

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> наполняемость 20 человек за час (один рейс).

Если присутствует такая наполняемость, то на этом маршруте ничего больше газели не надо.

Вчитайтесь в детали, пожалуйста.
Расчёт денежных потоков, прогнозирование, фин.анализ - это то чем я занимаюсь. Здесь не принимается во внимание долговая и социальная нагрузка на предприятия. Речь идёт о том что повышение на 3 рубля существующего тарифа НЕ ПОМОЖЕТ предприятию, если брать ЗА АКСИОМУ то что, существующий тариф НЕ ПОКРЫВАЕТ РАСХОДОВ (на ГСМ, ТР, ЗП, аренду, налоги, социалку).
Если это правда - то 3 рубля увеличения не поможет.
Хотя по моему мы говорим об одном и том же.

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> Предположим что среднее количество пассажиров составит 60 человек в одну сторону.

Как то очень маловато, не считаете? Даже на единице часов в 8 утра за путь от Упита до больницы человек 300 побывает

Цитата (Director, 26.03.2013):
> Почему же кроты?

Это из мультфильма о Дюймовочке. Присказка моя любимая, когда идёт речь о расчётах.
Повторюсь это расчёт на коленке. Факторов и расходов, в том числе непредвиденных слишком много. Но цифры вещь правдивая и они говорят что если городские пассажирские перевозки не выгодны при 15 рублей, то цена в 18 рублей автоперевозчиков не спасёт.

Цитата (Василий Куимов, 26.03.2013):
> Даже на единице часов в 8 утра за путь от Упита до больницы человек 300 побывает
Тройная оборачиваемость ;)
Речь идёт о среднем пассажиропотоке, а не в часы пик.

Выгоду от маршрута на этом сайте способны посчитать очень немногие (и я не в их числе), и объем расчетов тут тянет на студенческую курсовую.
Прибыльность АТП - тоже

Цитата (BOSS, 26.03.2013):
> объем расчетов тут тянет на студенческую курсовую.

Вечером выложу.

Цитата (A_post, 26.03.2013):
Если это правда - то 3 рубля увеличения не поможет.
Хотя по моему мы говорим об одном и том же.

В глобальном плане, соглашусь, не поможет. НО по крайней мере 3 рубля как раз таки перекроют рост цен на дизель(пока) и те самые 40 копеек с билета на страхование пассажиров. Но всё это только в том случае,если решение о поднятии тарифов будет принято оперативно, а не как это было в прошлый раз(когда,пока рассматривался вопрос о поднятии тарифов,только дизель подорожала на 2 рубля).

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> (на ГСМ, ТР, ЗП, аренду, налоги, социалку)

C повышением тарифа на проезд,автоматом поднимается аренда и другие сопутствующие накладные расходы,так-что сколько тариф не поднимай получается замкнутый круг,а простой обыватель во всем венит нас транспортников,что тоже неправильно.

Т.е. констатируем факты:
1. Деятельность автоперевозчиков при тарифе 15 рублей в Кирове убыточна.
2. Повышение тарифа до 18 рублей позволит отсрочить наступление коллапса перевозчиков.
3. Повышение до 18 рублей не позволит в полной мере осуществить обновление парка автобусами БВ и СВ.
4. Исходя из реалий нашей страны следует ожидать дальнейшее увеличение цен на ГСМ и ЗЧ.

Кроме того, добавлю, что повышение тарифа возможно только с сентября 2013 г.

Учитывая всё вышеперечисленное, заниматься автоперевозками в Кирове, не имея собственной технической базы и прямого контракта на маршруты попросту не выгодно. И в перспективе улучшений не будет. Зачем работать себе в убыток???

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> Т.е. констатируем факты:
> 1. Деятельность автоперевозчиков при тарифе 15 рублей в Кирове убыточна.
> 2. Повышение тарифа до 18 рублей позволит отсрочить наступление коллапса перевозчиков.
> 3. Повышение до 18 рублей не позволит в полной мере осуществить обновление парка автобусами БВ и СВ.
> 4. Исходя из реалий нашей страны следует ожидать дальнейшее увеличение цен на ГСМ и ЗЧ.
>
> Кроме того, добавлю, что повышение тарифа возможно только с сентября 2013 г.
>
> Учитывая всё вышеперечисленное, заниматься автоперевозками в Кирове, не имея собственной технической базы и прямого контракта на маршруты попросту не выгодно. И в перспективе улучшений не будет. Зачем работать себе в убыток???

1. Нет,не убыточна,хотя некоторые большие боссы и твердят об убыточности. Скажем так,ПОКА тарифа в 15 рублей хватает на самоокупаемость данного бизнеса и поддержание техники в работоспособном состоянии.Но ни о каком обновлении, увы, говорить не приходится.На него денег просто-напросто не остаётся.
3. БВ возможно будет обновиться в очень малом количестве.Другое дело,что в Кирове по большому счёту в БВ смысла нет.Да и рентабельность,учитывая стоимость содержания,получается меньше,чем у СВ.Обновление же СВ более реально, да и в плане отдачи куда привлекательнее.

Цитата (A_post, 26.03.2013):
> Зачем работать себе в убыток???
> Ваше имя: Director

Хороший вопрос ,я тоже задаюсь таким вопросом,но всетаки работаю,потомучто,кто-то все равно должен этим заниматься,пусть я неисправимый оптимист,но лично я верю в светлое будующие Кировских пассажирских перевозок.

Я так понимаю, вас, частников, попросту изживают с рынка перевозок. Если даже цену поднимут, то придумают, как вас сбросить с колеи, придерутся к качеству автобусов, качеству обслуживания этих же автобусов, или просто подставят как-нибудь. Просто кому-то это очень выгодно, так просто ВТС не распался бы.

Цитата (Алкис, 27.03.2013):
> Я так понимаю, вас, частников, попросту изживают с рынка перевозок.

Хотели бы изжить, недопустили бы к обслуживанию АТПшных маршрутов. Поэтому пока АТП не в состоянии обслуживать свои маршруты, частник из города никуда не денется.

Цитата (Алкис, 27.03.2013):
> Я так понимаю, вас, частников, попросту изживают с рынка перевозок. Если даже цену поднимут, то придумают, как вас сбросить с колеи, придерутся к качеству автобусов, качеству обслуживания этих же автобусов, или просто подставят как-нибудь. Просто кому-то это очень выгодно, так просто ВТС не распался бы.

Ерунду какую-то говоришь.Им самим работать толку не хватает - они и привлекают частников.В итоге получается очень удобно для администрации:и выезда закрываются по максимуму благодаря нам, и дыры в бюджете администрации/организации/отдельно взятом кармане неплохо латают благодаря "поборам" с нас.


Цитата (Егор, 27.03.2013):
> Хотели бы изжить, недопустили бы к обслуживанию АТПшных маршрутов. Поэтому пока АТП не в состоянии обслуживать свои маршруты, частник из города никуда не денется.

Полностью согласен.Да и дело не только в АТП.Повторюсь ещё раз:общая доля частных автобусов составляет примерно 60% от всего автобусного транспорта в черте города.И частники есть в каждой организации(цифры назову примерные):в АТП это примерно 50%,в А-А 70%(из оставшихся),в АТХ 40%, в Линии-Авто примерно 40%,Беркут около 30%, у Мельникова, Прозорова и Трухина назвать долю частников намного сложнее.

Так что избавься от частников и город встанет.

Цитата (Егор, 27.03.2013):
> Хотели бы изжить, недопустили бы к обслуживанию АТПшных маршрутов. Поэтому пока АТП не в состоянии обслуживать свои маршруты, частник из города никуда не денется.

Да, пожалуй ты прав. Тут добавить практически нечего. Только объясните мне, пожалуйста, потому как я этого совсем не знаю, почему Алекс-Авто одно время так активно развивался, что даже находились средства купить немалое кол - во НефАЗов и прибрать под себя бывшие ПАТПшные маршруты, а потом вдруг все стало сходить к тому состоянию, что мы видим сейчас, и не постигнет ли эта судьба АТП? Ведь нет ничего более постоянного, чем временное.

Цитата (Lord, 27.03.2013):
> Ерунду какую-то говоришь.Им самим работать толку не хватает - они и привлекают частников.В итоге получается очень удобно для администрации:и выезда закрываются по максимуму благодаря нам, и дыры в бюджете администрации/организации/отдельно взятом кармане неплохо латают благодаря "поборам" с нас.

Ну, лордам виднее :)

Цитата (Алкис, 27.03.2013):
> почему Алекс-Авто одно время так активно развивался, что даже находились средства купить немалое кол - во НефАЗов

Когда тебе Жлобус и покровители в администрации помогают, так почему бы не развиться. Только, чтобы дальше всем этим хозяйством управлять, нужно голову иметь.

Цитата (Егор, 27.03.2013):
> Жлобус

Поясни, пожалуйста.

Цитата (Егор, 27.03.2013):
> Помогают

Ключевое слово. Сейчас эта администрация "помогает" АТП (КТП в счет не беру), и не берусь предположить, сколько АТП продержится на вершине автобусных перевозок в Кирове. Если я не прав, поправьте, заранее спасибо.

Цитата (Алкис, 27.03.2013):
> Да, пожалуй ты прав. Тут добавить практически нечего. Только объясните мне, пожалуйста, потому как я этого совсем не знаю, почему Алекс-Авто одно время так активно развивался, что даже находились средства купить немалое кол - во НефАЗов и прибрать под себя бывшие ПАТПшные маршруты, а потом вдруг все стало сходить к тому состоянию, что мы видим сейчас, и не постигнет ли эта судьба АТП? Ведь нет ничего более постоянного, чем временное.

Нефазы были куплены не Харюшиным,а одной компанией,очень известной в Кирове.Судя по тому что сейчас их арестовывают,машины были выкуплены А-А.Маршруты были получены А-А благодаря "дружбе" Харюшина и семьи Кошкиных(думаю,многие помнят КАК проходил предыдущий конкурс). К развалу же А-А привела банально человеческая жадность, когда жалели деньги на любые запчасти. Что касается АТП,то в случае поступления нового масштабного пополнения и получения ряда маршрутов(и учитывая количество долгов у АТП уже сейчас),судьбу А-А АТП повторить может в ближайшие 2-3 года.


Цитата (Алкис, 27.03.2013):
> Ну, лордам виднее :)

:)

Цитата (Егор, 27.03.2013):
> Жлобус и покровители в администрации помогают

Глобус тут ни при чем, эта интернетная сплетня вообще мимо кассы. Олег Юрьевич вообще не в курсе, наверно, что какому-то "Алекс-Авто" якобы помогал :)

Цитата (Fugitive, 27.03.2013):
> Глобус тут ни при чем, эта интернетная сплетня вообще мимо кассы.

Ой не знаю. По крайней мере в те времена А-А и Глобус были тесно замешаны друг с другом. Всей правды, тем более касаемой денег, нам все равно не узнать кто там кому помог и как. Но слухи про помощь в покупке если не НефАЗов, то первых ЛиАЗов точно ходили.

В том-то и дело, что слухи. "Вятский наблюдатель" в свое время любил обос*ать по очереди Харюшина, Березина, и далее по списку, а потом всех вместе взятых и насобирать ахинеи и своих домыслов. В "Глобусе" каждую копейку считают и вкладывают ее в поддержание и развитие своего бизнеса, поэтому он и на плаву держится. В 2006 строились 2 корпус ТЦ и РЦ, в 2007 супермаркеты строились. До какого-то там Харюшина и до его автобусов в Глобусе точно дела не было

Кстати, немного оффтопа в бочку дегтя, а турагенство "Алекс-тур" не Харюшинское ли?

Цитата (Алкис, 27.03.2013):
> Кстати, немного оффтопа в бочку дегтя, а турагенство "Алекс-тур" не Харюшинское ли?

2 ГолАЗа от него на юга народ катают.

В новостях пишут, что их там уже 34.

Цитата
> Сегодня - знаменательный день. KirovnetRU откроет вам пару тайн, недоступных обычным людям. Касаются они общественного транспорта, и поведал их сегодня на брифинге начальник отдела транспорта администрации города Кирова Олег Чичибабин.

> Пригородные перевозки
> Маршруты в направлении Сидоровки и Победилово переходят в ведомство городской администрации и становятся не пригородными, а самыми что ни на есть городскими. И тариф, похоже, тоже будет, как по городу - 13 и 15 рублей, плюс льготы.

> Городские перевозки
> 1) Билеты не подорожают в ближайшее время, хотя стоимость дизтоплива выросла с момента последнего повышения цен уже в 3 раза. Процесс повышения тарифов очень долгий. "Наш оптимальный тариф - тот, который перевозчики экономически обоснуют", - подчернул Чичибабин. Пока что, по его сведениям, никаких документов об экономическом обосновании повышении цен на проезд в департамент транспорта не поступало.
> 2) Электронные проездные не отменят, поскольку тогда, в связи с постановлением Службы по тарифам, билеты в автобусах-троллейбусах будут стоить 13 рублей и 9 рублей. Это невыгодно перевозчикам.
> 3) Перевозчики с 1 апреля вынуждены будут страховать жизнь и здоровье пассажиров. Сумма страховых взносов, к примеру, с АТП - 5,5 миллионов рублей. А пассажиры в случае получения вреда здоровью смогут получить страховые компенсации - в случае, если докажут, что получили травму в автобусе. Упали и сломали руку из-за рывка в "пазике"? Сразу записывайте телефоны свидетелей, обращайтесь в больницу, звоните диспетчерам автопредприятия, чтобы они зафиксировали данный факт.
> 4) Летом появятся новые садоводческие маршруты, а старые продлят, как обычно.
> 5) По универсальным картам (УЭК) уже с апреля можно будет оплачивать проезд. "В тестовом режиме уже была опробована УЭК с загруженным транспортным приложением. Все работает нормально", - сообщил Чичибабин.
> 6) Автобусов на улицах города стало на 7% меньше из-за ареста имущества перевозчика "Алекс-авто" (маршруты №2, 5, 9, 16, 19, 26, 46, 68, 74, 86). Но речи о полном расторжении договора с этим перевозчиком пока не идет и пока можно не опасаться исчезновения автобусов.
> 7) В будущем у всех автобусов, которые будут предлагать перевозчики в заявках на обслуживание маршрутов, определят класс экологической безопасности. Например, не ниже евро-3 или евро-4. Если "пазики" не впишутся в данные параметры, эти автобусы перестанут курсировать по улицам Кирова.

http://kirovnet.ru/news/2013/03/28/paz-ne-dlya-nas
Можно не опасаться исчезновения автобусов :)

о как
http://kirovnet.ru/news/2013/05/30/oblastnoy-i-federalnyiy-byudzhetyi-vyiplatyat-aleks-avto-207-millionov-rubley-za-lgo

Выпадающие доходы высуживают все автотранспортые предприятия области, при чем давно, до Алекс-Авто это еще только дошло. Но даже если и получается высудить, то реального поступления денег на счет приходится ждать не один месяц. Поэтому ничего удивительного в том, что они высудили эти деньги нет.

а долг банку был 12,5 млн вроде как

Что с ними в результате стало?

Цитата (pavel 33, 07.11.2013):
> Что с ними в результате стало?

Продолжают стоять.

На ДСК, говорят, некоторых разбирать начали.

Цитата (Fugitive, 07.11.2013):
> На ДСК, говорят, некоторых разбирать начали.

Там уже давным давно территория в разборку превратилась.Ещё летом в бокс загнали 6 ходячих Нефазов и 2 ЛиАЗа.Остальное начали активно разбирать: у Нефазов поснимали облицовку спереди и сзади, у одного движок снят. ЛиАЗы все в разной степени разобранности - у кого-то двигатель, у кого-то ГМП, у кого-то колёса. Так то с ноября их собирались резать, но на Авито активно ЛиАЗы продают под "бытовки" или домик для дачи)

Завтра попробую на ДСК заскочить посмотреть обстановку, кого хоть разбирают, а то у меня до сих пор еще все они желтыми числятся, надо кого-то для приличия красным пометить.

Цитата (Lord, 07.11.2013):
> у Нефазов поснимали облицовку спереди и сзади, у одного движок снят. ЛиАЗы все в разной степени разобранности - у кого-то двигатель, у кого-то ГМП, у кого-то колёса.

Распродают по частям значит?

Цитата (Егор, 08.11.2013):
> Завтра попробую на ДСК заскочить посмотреть обстановку

Можно же и бытовку повыбирать, так проще будет :)

Цитата (Fugitive, 08.11.2013):
> Можно же и бытовку повыбирать, так проще будет :)

В выходной думаю не просто будет продавца найти.

Тоже верно. С таким подходом значит продавцу будет непросто покупателя найти.

Цитата (Fugitive, 08.11.2013):
> Распродают по частям значит?
Неа, по частям как раз не продают. Просто что-то ушло на восстановление тех машин, которые в боксе стоят.Что-то пытались отремонтировать, но не получилось.А часть была ещё у Харюшина разграблена.

Цитата (Егор, 08.11.2013):
> В выходной думаю не просто будет продавца найти.
Я бы сказал невозможно) Он на базе с 9 до 17 в будни.

Ну вот аккурат в ноябре в рабочие дни до 17 у нас народ и присматривает домики для дачи :D железная логика.

XD Домик для дачи за 150 тысяч будет дорогим удовольствием) разве что дача на колёсах)))

Из ПАЗиков народ бани на колесах делает, из ЛиАЗа можно и сауну на колесах забубенить :)

Это если с оформлением. А раз их под сараи продают - документы там уже протухли, скорее всего.

Цитата (Lord, 10.11.2013):
> XD Домик для дачи за 150 тысяч будет дорогим удовольствием) разве что дача на колёсах)))
http://www.avito.ru/leninsk-kuznetskiy/gruzoviki_i_spetstehnika/liaz_52563-01_221372492

Далекова-то за дачей то и везти в 200 тысяч выйдет(погрузка,фанера(чтоб не разнесли стекла)) и то если жд

Сюда вопрос задам: никто изчастников на ПАЗиках не ставил заместо ММЗ МАНовский или другой импортный мотор?
А то на Зубренках(МАЗ 4370) меняют (200тысяч с работой(двигатель с коробкой) в Нижнем) - все за год отбивается.

http://konfiskator.com/pravo-trebovaniya-ooo-aleks-avto-1-k-subektu-rf-kir-obl-v-lice-dep-a-fin-kir-obl-za-schet__kf_52201
Ничего не понял, но связано с Алекс Авто1

Цитата (igrek2012, 09.12.2013):
> http://konfiskator.com/pravo-trebovaniya-ooo-aleks-avto-1-k-subektu-rf-kir-obl-v-lice-dep-a-fin-kir-obl-za-schet__kf_52201Ничего не понял, но связано с Алекс Авто1

Это судятся они с департаментом финансов, высуживают деньги за перевезенных льготников.

http://www.r43.fssprus.ru/iss/sell_property/#is[region_id][]=43&s=sell_property&is[query]=автобус начали по-тихоьку арестованный хлам распродавать, в том числе и тот, что стоит на Солнечном проезде.