Все таки удивительно, почему в топы попадают наши Икарусы конца 90-х, и совершенно не обращают внимание на эти автобусы. А ведь именно эти машины помогли нам вырваться из транспортного ваакума в конце 90 годов, а не отжившее свое время "морозилки" 200-серии. Забыли, что очень ждали на остановках именно эти машины, а Икарусы, вечно холодные, вечно грязные. Де-жавю.

Цитата (Сергей Якунин, 30.03.2013):
> Все таки удивительно, почему в топы попадают наши Икарусы конца 90-х

Как раз это неудивительно.
Тем более, что это экзотические 283-е, которых, кроме Таллинна и Москвы, больше нигде тогда не получали.
Я до сих пор помню, как будучи в Москве в конце 90-х, катался и катался именно на этих интересных машинах, которые до того видел лишь по ТВ в репортажах из Москвы.
Ну и, конечно, для нашего человека Икарус - это эпоха, символ ОТ на несколько десятилетий.
Заметьте, какой интерес вызывают фото ухоженных Икарусов, а уж исторические фото!...

Цитата (Сергей Якунин, 30.03.2013):
> А ведь именно эти машины помогли нам вырваться из транспортного ваакума в конце 90 годов, а не отжившее свое время "морозилки" 200-серии.

У нас в Вильнюсе такими машинами стали Каросы.
А вот в других городах Литвы да, на пусть и короткое время, но старые "скандинавы" стали символами более-менее крупных городов и кое-где еще работают.
В Клайпеде их было ОЧЕНЬ много в начале 2000-х, пока ближе к середине их всех не заменили МВ 0405N/0405G/GN и МАН-ы начала 90-х.
В Каунасе и Шяуляй они еще остались в единичных экземплярах.

Цитата (Сергей Якунин, 30.03.2013):
> Забыли, что очень ждали на остановках именно эти машины, а Икарусы, вечно холодные, вечно грязные.

Как тут сказать...
Да, ждали, ибо проехать по городскому маршруту в ТЕПЛОМ салоне почти туристического типа, со стеклопакетами было гораздо желательнее (и быстрее!), чем на промороженном и ободранном, не по одному разу крашенном и варенном Икарусе.
И тем не менее, "скандинавы" были лишь временным вариантом для хоть какого-то функционирования тогдашней бедной транспортной системы городов стран Балтии (ибо кто мог позволить себе тогда закупать новый низкопол Цитаро или МАН А23?).
Обратной их стороной была крайняя теснота при большом пасспотоке, зачастую лишь одна узкая дверь для входа-выхода, страшная духота летом (форточек там не было в принципе, кондиционеры если и были, работающими я их не помню) и главное - полное отсутствие опыта их эксплуатации и запчастей.
Как сказал один водитель, которому дали сочлененную зеленую Сканию вместо Икаруса-280, "машина красивая, но старая".
Поэтому при первой возможности их заменили на гораздо более новые и подходящие для города Мерседесы и МАН-ы, и все эти Скании-Саффлы-Каррусы очень быстро ушли в небытие.
И жалеть их причин точно не больше, чем Икарусы.