Первый раз вижу свою машину из салона в свой выходной день ))
У 2193 на этой неделе бенифис - спасибо ))

На 128 маршруте?)

Да 128-ой маршрут. Мне очень повезло, 2193 первой приехала, на ней и поехал, для разнообразия вот снимок салона. Увы из-за темной погоды больше не снимал, но места на будущее присмотрел :)

Цитата (Алексей Сахненко, 01.04.2013):
> для разнообразия вот снимок салона.

С завалом.

Да, не очень выровнено, хотя в глаза почти что и не бросается.

Цитата (Xolodezzz, 01.04.2013):
> На 128 маршруте?)

А як же )) Мы там закреплены.

Цитата (Molchun, 01.04.2013):
> А як же ))

Ну я чисто по мосту из окна догадался!)

Так и не могу понять как СЭКОП может работать без кондуктора, Кто или что может контролировать приложили карточку или нет. Molchun у вас хоть что-нибудь отображается?

Количество транзакций как минимум отображается.

Цитата (Михаил Жуков, 03.04.2013):
> Количество транзакций как минимум отображается.

И больше ничего, что можно было как-то использовать для контроля.

ну так вроде давно же планируется переходить на бескондукторную систему с множеством контролеров, зачем в таком случае нужен будет контроль водителем? меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить

Цитата (Иван Ч., 03.04.2013):
> меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить

+1! Я не для того покупаю проездной, чтобы ждать, когда пассажиры разменяют свои тысячные купюры. В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу и преимущественно без сдачи, а в социале считают, что их должны ждать и разменивать им крупные деньги. В итоге иной раз поездка от "моей" остановки до метро занимает не 5 минут, как обычно, а 8-10, т.к. оставшееся время уходит на ожидание выхода.

Цитата (Haber, 03.04.2013):
> Так и не могу понять как СЭКОП может работать без кондуктора, Кто или что может контролировать приложили карточку или нет. Molchun у вас хоть что-нибудь отображается?

Как было верно замечено выше, у водителя на экране отображается только количество транзакций. Визуально в зеркала увидеть кто прикладывал карточку, а кто нет - нереально.

Цитата (Иван Ч., 03.04.2013):
> меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить

Вообще это нарушение ДИ водителя. Но это вынужденное нарушение, т.к. изначально пассажиры нарушают свои обязанности. Если бы все дисциплинированно заходили только через переднюю дверь и прикладывали карточки на глазах водителя, то водитель бы спокойно выпускал всех во все остальные двери. Но, поскольку подобное практически нереально, то за эти взаимные нарушения никого не наказывают. Надо менять и ДИ водителя, и правила пользования ОТ.

Цитата (Михаил Жуков, 03.04.2013):
> +1! Я не для того покупаю проездной, чтобы ждать, когда пассажиры разменяют свои тысячные купюры. В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу и преимущественно без сдачи, а в социале считают, что их должны ждать и разменивать им крупные деньги. В итоге иной раз поездка от "моей" остановки до метро занимает не 5 минут, как обычно, а 8-10, т.к. оставшееся время уходит на ожидание выхода.

Михаил, ездите со мной )) Я, работая без кондуктора, на всех остановках открываю все двери. Всегда.

Так даже и при входе в первую дверь не проконтролировать, т.к все валидаторы развернуты в противоположную от водителя сторону

Но если показывается количество транзакций, то и не надо смотреть водителю на валидатор. То есть 5 человек зашло - 3 транзакции отобразилось, значит 2 не оплатили ещё. Или терминал водителя отображает количество транзакций с задержкой? А если просроченную/безденежную карту приложить, то тоже у водителя никак не отражается?

а если человек 100 заходит? их считать уже проблематично

Сейчас это вообще не должно быть заботой водителя. Его дело рулить, а не деньги с пассажиров трясти и нервы себе только трепать.

В МГТ например за зайцев в салоне не наказывают, а гоняют их только идейные. И это правильно, водителю и так есть, чем заняться.

Босс, +100! Только план по выручке и ответственность за провоз зайцев никто и не думал убирать

Цитата (Molchun, 03.04.2013):
> Михаил, ездите со мной )) Я, работая без кондуктора, на всех остановках открываю все двери. Всегда.

Я бы с радостью, но в районе работы 128 маршрута бываю нечасто.

Цитата (Александр Стаканов, 03.04.2013):
> Так даже и при входе в первую дверь не проконтролировать, т.к все валидаторы развернуты в противоположную от водителя сторону

Не обязательно. Обычно установщики стараются установить валидатор у передней двери так, чтобы его показания водитель видел, повернувшись направо.

Цитата (Иван Ч., 03.04.2013):
> Но если показывается количество транзакций, то и не надо смотреть водителю на валидатор.

А никто из водителй особо и не следит за изменением цифр. Так ... поглядывают иногда ради интереса.


Цитата (Иван Ч., 03.04.2013):
> То есть 5 человек зашло - 3 транзакции отобразилось, значит 2 не оплатили ещё.

Не все прикладывают карточки СРАЗУ ЖЕ.
И да, повторю вопрос Александра - что, если вошло 100 человек? А это нередкость.


Цитата (Иван Ч., 03.04.2013):
> Или терминал водителя отображает количество транзакций с задержкой?

Если СЭКОП исправен, то без задержки.


Цитата (Иван Ч., 03.04.2013):
> А если просроченную/безденежную карту приложить, то тоже у водителя никак не отражается?

Никак не отражается.

Цитата (BOSS, 03.04.2013):
> Сейчас это вообще не должно быть заботой водителя. Его дело рулить, а не деньги с пассажиров трясти и нервы себе только трепать.

По идее, водитель имеет право ПОТРЕБОВАТЬ кондуктора и ему ОБЯЗАНЫ его предоставить. Но в реальности ... сами понимаете.


Цитата (BOSS, 03.04.2013):
> В МГТ например за зайцев в салоне не наказывают, а гоняют их только идейные. И это правильно, водителю и так есть, чем заняться.

У нас тоже не наказывают за необилеченых пассажиров.

Цитата (Александр Стаканов, 03.04.2013):
> ответственность за провоз зайцев никто и не думал убирать

Водителю ничего за это не будет. Он же не обязан бегать по салону с требованием оплатить проезд. Проверено.

Цитата (Михаил Жуков, 03.04.2013):
> В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу
Есть коммерция, где оплата при выходе. В частности к-7 и к-161.

Есть, но её мало. И там тоже, думаю, не по 3 минуты машины на высадке стоят, т.к. пассажиров не по 50 человек разом выходит.

Похоже грош цена этой системе, только денег меньше будут собирать. С контролерами народ будет наготове приложить карточку когда будет надо.
Так и остались мысли то ли это афера, то ли лучше ничего не придумать.

Цитата (Haber, 03.04.2013):
> С контролерами народ будет наготове приложить карточку когда будет надо.

Дак контролер заходит и блокирует СЭКОП. По идее же так планировалось.

Цитата (Алексей Лаушкин, 03.04.2013):
> Дак контролер заходит и блокирует СЭКОП. По идее же так планировалось.

Так и есть.

Цитата (Molchun, 03.04.2013):
> Не все прикладывают карточки СРАЗУ ЖЕ.
> И да, повторю вопрос Александра - что, если вошло 100 человек? А это нередкость.

да ничего) конечно, я согласен с остальными - водителя не должна заботить оплата

спасибо за разъяснения про СЭКОП. Всегда было интересно как он работает с точки зрения водителя

Цитата (Иван Ч., 03.04.2013):
> меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить

Лучше уж простые терминалы оставили. А то действительно двойной контроль получается. Самому помню нужно было проехать пару остановок по 49 маршруту, так мало того что вход и выход был в одну дверь, так водитель, тех кто не приложил карту, отсылал назад к терминалу и проверял ещё раз...

А разве кондукторов нет сейчас в Питере?Что то слышал вроде как оставили их.

Кондукторы в принципе есть, но на некоторых машинах/маршрутах ПАТ, ПТК и Питеравто их нет, не было их там и до введения системы, у Такси-2 кондукторов нет вообще нигде (для неместных - у нас на социале несколько перевозчиков)

Цитата (bugoga, 08.08.2013):
> Кондукторы в принципе есть, но на некоторых машинах/маршрутах ПАТ, ПТК и Питеравто их нет, не было их там и до введения системы, у Такси-2 кондукторов нет вообще нигде (для неместных - у нас на социале несколько перевозчиков)

В ПАТе есть на 70-80% машин, в ПТК есть на некоторых, а в ПА нет совсем.

Спасибо за пояснительные ответы.

Цитата (Иванов Константин, 08.08.2013):
> а в ПА нет совсем

Как это нет? А как же 97,181,191,544? Даже в Петергофе есть целый один кондуктор).

Цитата (Макс, 08.08.2013):
> Цитата (Иванов Константин, 08.08.2013):
> > а в ПА нет совсем
>
> Как это нет? А как же 97,181,191,544? Даже в Петергофе есть целый один кондуктор).

На 544 одна машина, а на 181 и 97 мне попадаются без кондукторов.

Это повод врать, что их нет совсем? Мне вот наоборот, на 181 и 191 ни разу не попались без кондуктора вообще с момента их открытия

Надо еще разобраться с "аннулированием" системы на конечных. А то часто выходит, что заходишь и отмечаешь карточку, а на конечной водитель заставляет всех выходить в переднюю дверь и на его глазах отмечаться, предварительном произведя сброс. Хорошо, у кого обычные карточки, а кого подорожник, выходит, что два раза оплачивает одну и туже поездку.
А некоторые кондукторы в трамваях, подъезжая на первую остановку после кольца берут и сбрасывают, в то время, когда некоторые уже успели отметиться и им опять же приходится 2 раза за одну и туже поездку "платить".

Цитата (Питербуржец, 09.08.2013):
> Надо еще разобраться с "аннулированием" системы на конечных. А то часто выходит, что заходишь и отмечаешь карточку, а на конечной водитель заставляет всех выходить в переднюю дверь и на его глазах отмечаться, предварительном произведя сброс. Хорошо, у кого обычные карточки, а кого подорожник, выходит, что два раза оплачивает одну и туже поездку.

Что за глупости? Какой-такой "сброс"?

Кондуктора на конечных блокируют валидаторы, а потом их разблокирют и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.

Цитата (Питербуржец, 10.08.2013):
> и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.

В трамваях-троллейбусах да, кондукторами.
А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится, эта функция реализована по-другому, хотя кондуктора до сих пор производят эту процедуру на конечных.

Цитата (Цукен Й, 10.08.2013):
> А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится

Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.

Цитата (Алексей П., 10.08.2013):
> Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.

Я почему-то постоянно наблюдаю обратную ситуацию. Утром и вечером едешь в одном и том же автобусе - загорается повторное предъявление. На вопросы кондуктору (или водителю, если кондуктора нет) ответ один "это нормально".

Цитата (Питербуржец, 10.08.2013):
> Кондуктора на конечных блокируют валидаторы, а потом их разблокирют и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.

Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.

Цитата (Цукен Й, 10.08.2013):
> А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится, эта функция реализована по-другому, хотя кондуктора до сих пор производят эту процедуру на конечных.

Абсолютно верно. Но "эксперты" же не поверят...

Цитата (Molchun, 11.08.2013):
> Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.

Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора

Цитата (Алексей П., 10.08.2013):
> Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.

Эта проблема известна и встречается и в других парках, но кондуктора здесь ни при чём.

Цитата (Михаил Жуков, 11.08.2013):
> почему-то постоянно наблюдаю обратную ситуацию. Утром и вечером едешь в одном и том же автобусе - загорается повторное предъявление. На вопросы кондуктору (или водителю, если кондуктора нет) ответ один "это нормально".

Это, конечно, не нормально. В данном случае "сброса" не производилось.

Цитата (Виктор Андреев, 11.08.2013):
> Цитата (Molchun, 11.08.2013):
> > Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.
>
> Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора

"Сброс" - или вернее смена рейса - производится либо автоматически, либо водителем, нажатием кнопок на консоли.

Цитата (Цукен Й, 12.08.2013):
> Эта проблема известна и встречается и в других парках, но кондуктора здесь ни при чём.

Я имел виду автобусы без кондуктора, когда водитель при выходе из автобуса, просил повторно прикладывать карточку к считывателю вместо валидатора.

Цитата (Виктор Андреев, 11.08.2013):
> Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора

Ага, встаёт со своего места, выходит в салон и делает "сброс"?

Цитата (Цукен Й, 12.08.2013):
> "Сброс" - или вернее смена рейса - производится либо автоматически, либо водителем, нажатием кнопок на консоли.

Ник Питербуржец имел ввиду совсем не это, насколько я понял.