Согласно данному документу ( http://government.ru/media/files/qUl6f4YedA4.pdf ), Ивановской области выделено 6,19 млн на газовый ОТ.

Интересно, что же это будет и куда попадёт, если ИПТ уже "не жилец"?
Если будет, вообще, конечно.

Цитата (driver37RUS, 29.11.2014):
> Интересно, что же это будет

2 ПАЗика 3204 видимо, больше на эти деньги ничего не купить

Да насчёт того, что тут кроме продукции павловского автоведёрного ничего не взять - понятно. Не очень понятно то, куда это может поступить, если в Иванове нет муниципальных автобусных перевозчиков.

Троллейбусникам всучат наверняка

Цитата (HAV, 29.11.2014):
> 2 ПАЗика 3204 видимо, больше на эти деньги ничего не купить
Там госбюджет оплачивает долю стоимости ПС, размер оной зависит от типа ПС, но она около 30%.

Цитата (HAV, 29.11.2014):
> 2 ПАЗика 3204 видимо, больше на эти деньги ничего не купить

Как раз на них субсидия 1,3 миллиона. Также не забываем, что деньги можно потратить на коммунальную технику.

Цитата (BOSS, 29.11.2014):
> Троллейбусникам всучат наверняка

ИПТ это и есть троллейбусники.

Цитата (driver37RUS, 29.11.2014):
> если ИПТ уже "не жилец"?

Кто сказал? Вроде миллионов 30 собираются выделить на ремонт троллейбусов и покупку новых.

> в Иванове нет муниципальных автобусных перевозчиков.

Выделяют вообще-то области, а не городу.

Цитата (Александр Мельников, 30.11.2014):
> Кто сказал? Вроде миллионов 30 собираются выделить на ремонт троллейбусов и покупку новых.

Я говорил про его автобусную ветвь. Газовые автобусы троллейбусами не являются, мне казалось, что смысл моих слов вполне очевиден.


Цитата (Александр Мельников, 30.11.2014):
> Выделяют вообще-то области, а не городу.

В области тоже нет здравствующих муниципалов - они едва сводят концы с концами, и их базы вряд ли позволят содержать что-то, что конструктивно моложе технологий 50-летней давности.

Цитата (driver37RUS, 30.11.2014):
> Я говорил про его автобусную ветвь.

Это одна организация.

> их базы вряд ли позволят содержать что-то, что конструктивно моложе технологий 50-летней давности.

Ну и какие там особые технологии? Газобаллонные автомобили в СССР появились ещё до войны. Всё конструктивное отличие заключается только в топливной системе, всё остальное то же самое. Единственная неудобство, что газовых заправок меньше, чем бензиновых.
Кстати, газобаллонные автобусы у нас в городе уже были http://foto-avto.narod.ru/foto/2/2081.jpg
Да и сейчас газовых Газелей навалом.

Цитата (Александр Мельников, 01.12.2014):
> Это одна организация.

Я в курсе, но это опять же место, которого в оставшемся парке совсем немного осталось, судя по обсуждениям на СТТСе в момент произошедших событий. Ремонтная база, запчасти и т.д.


Цитата (Александр Мельников, 01.12.2014):
> Ну и какие там особые технологии?

Я имел в виду то, что не стоит надеяться на что-то, что отличается от ПАЗов. Что-то более технологичное - газовые О530G, Lion's City, Göppel, например. Или по крайней мере, новые газовые Волжане, коими недавно обзавёлся соседний Владимир.
А "львовские" с баллонами на крыше я помню ещё из детства - ходил такой у нас до Карос и Скании, и был в КАТП ещё такой - ходил по маршруту № 573, но те времена уже давно прошли.
Если вернуться на грешную землю, и без "поддержки отечественного производителя" никак, то в идеале были бы газовые 4235 - у них, по крайней мере, пневмоподвеска и заднее расположение двигателя.