Жуткий череп :)

А всю остальную подобную рухлядь уже порезали?

Ого, до сих пор с родными номерами...

Цитата (Илья С., 20.04.2013):
> Ого, до сих пор с родными номерами...

Ну, данный конкретный экземпляр так никогда и не выехал за ворота КлАП-а.
Пожалуй, в номинации "самая неудачная и наипоганейшая покупка десятилетия" эти Саффлы у нас заняли бы все призовые места.
Ничего хуже подобного шрота у нас просто не было.

Ооо, пока 2 часа не был у компа, тут уже произошла маленькая дискуссия. Приятно!
Если честно, то я очень удивился, когда увидел, что вообще не одного Саффла не осталось. Саффле 2000 тоже кстати нет.
Потом уточну как и что с ними теперь стало через правку БД в понедельник :)
Обратил внимание на то, что на этих бывших "Вольвовских" местах стоит гаражный 04 (возможно он там просто так конешно припаркован)

Цитата (Artem Andrejev, 20.04.2013):
> Если честно, то я очень удивился, когда увидел, что вообще не одного Саффла не осталось. Саффле 2000 тоже кстати нет.

Ну все они давно напрашивались на списание.
Узнай, если можешь, что с ними на самом деле.
Если их все порезали - то только рад, что в Клайпеде больше нет этого хлама :)

Всего Саффлов 5000 было 15, ихз них работали только 6 (Гаражные 401-406)
А остальные были только зарегистрированы. Как пришли в 2008, так с того времени и простояли.
Саффле 2000 было 3 и ни один не работал.

Остается открытым вопрос, ЗАЧЕМ вообще брали ТАКОЕ....

Возможно что-то не пошло с этими автобусами и все. Решили их не эксплуатировать. Из 6 рабочих автобусов многие за 2 года эксплуатации часто ломались, 406 проработал только несколько месяцев и потом встал с серьезной поломкой (на данный момент не могу вспомнить)

Цитата (Artem Andrejev, 20.04.2013):
> Возможно что-то не пошло с этими автобусами и все.

Ну да уж, с ними точно не пошло совершенно все, что только могло не пойти...
Зато теперь наши парки навсегда зарекутся иметь дело вообще с каким-либо скандинаво-хламом.

Цитата (Artem Andrejev, 20.04.2013):
> Обратил внимание на то, что на этих бывших "Вольвовских" местах

Кстати, ты аккуратнее с терминами, это все же не Вольво, у них от Вольво лишь шасси :)
А то еще люди будут по этому Саффловскому хламу судить об уважаемой марке :)
Настоящие Вольво от и до - это 7000/7700, надежные и высококлассные машины.

Не знаю, 2000 междугородние все же неплохие машины, да и Талиннские гармони 94 года хоть и пердят, но для почти 20 летней машины вполне достойно.

Да и среди Вильнюсских газовок, между прочим, есть вполне ухоженные машины (к примеру, 849). Хотя это в некоторой степени и от того, как водители присматривают за своими автобусами, вовремя ли пишут заявки. Но что большинство Саффлов- рухлядь- с этим нельзя не согласиться.

Цитата (Виктор Андреев, 20.04.2013):
> Не знаю, 2000 междугородние все же неплохие машины, да и Талиннские гармони 94 года хоть и пердят, но для почти 20 летней машины вполне достойно.

Да, в Клайпеде когда-то тоже работали древние "скандинавы", подаренные шведами, дабы не платить за утилизацию.
Вот эти машины были на порядок надежнее.
Ну и плюс еще в том, что они были дизельные.

Цитата (Gabik, 20.04.2013):
> Да и среди Вильнюсских газовок, между прочим, есть вполне ухоженные машины (к примеру, 849). Хотя это в некоторой степени и от того, как водители присматривают за своими автобусами, вовремя ли пишут заявки.

Все верно, но исключения лишь подтверждают правило.

Цитата (Виктор Андреев, 20.04.2013):
> Не знаю, 2000 междугородние все же неплохие машины

Всё дело в том, что они дизельные. А тут - газ. И это газовое оборудование очень ненадежное.

Вообще, надо сказать, что практически все подержанные CNG-автобусы 90-х годов - не лучший выбор при покупке.
Электронное газовое оборудование и так само по себе более сложное и требует квалифицированного обслуживания и эксплуатации, а уж в пожилом возрасте вся экономия на топливе сойдет на нет из-за вложенных сил и средств в ремонты и убытков от сходов и простоев.
В нашем случае от этого хлама лишь один плюс - приобретение опыта эксплуатации газовой техники автопредприятиями, перед приходом уже нового ПС на газовом топливе.
Покупая же подержанный автобус - лучше традиционного дизеля ничего нет.

Все эти Säffle 2000 и 5000 пришли уже убитые. Но если они бы были новие то эти машини сто раз были бы лучше чем эти Кароси. Тут убытая техника. У нашей 809 считок вообше сгнивший. Они простояли в Шведсий как минимум пол года на свалке.

Цитата (rvr, 21.04.2013):
> Но если они бы были новие то эти машини сто раз были бы лучше чем эти Кароси.

Кароса - это уже прошлое, разработка 80-х годов 20-го века.
У нас они, по сути, уже должны были уйти, если было бы чем их заменить.
Но свой срок они отработали на все сто, на много лет став символом ОТ Вильнюса.
Что до Саффлов, то когда они были новыми - мы о таких в 90-х мечтать не могли.

Цитата (rvr, 21.04.2013):
> Они простояли в Шведсий как минимум пол года на свалке.

Я в шоке просто... :(((