Наиболее адекватный экземпляр на выставке. Тут действительно видно совокупность пропорциональности, продуманности и сносного дизайна.

Но по управляемости и маневренности он хуже Лиазов. Радиус поворота всё портит.

Цитата (NeoNavigator, 27.04.2013):
> Радиус поворота всё портит.
Не заметил, что 203 менее маневренен, чем среднестатистический БВ его размеров. Вот Хайгер, скажем - "другое дело": у него передние колеса на куда меньший угол поворачиваются, и там, где на 405-м Мерседесе спокойно в три приема проходишь, на китайце 6118GS (хоть он и короче на метр) можно хорошенько покорячиться. За МАЗами такого не водилось. Единственное - задний свес у 203-х довольно длинный, и вынос кормы в повороте побольше среднестатистической БВшки. Приходится внимательнее смотреть по зеркалам на поворотах, чтобы никого "хвостом не пригреть".
Цитата (NeoNavigator, 27.04.2013):
> Но по управляемости и маневренности он хуже Лиазов.
А с управляемостью-то что не так? 5292 не водил, но не хуже 5256 - однозначно.

Вообще, по каким-то причинам, современные низкополы, слишком резко тормозят, можно улететь если не держаться за поручни, а в Икарусах-280\435 и ЛиАЗах-5256\6212 наоборот плавные и мягкие. Может это только в МГТ, не знаю, на других не ездил.