Неужто Вольво сертифицировался в Россию?
Наконец-то! Вот это - Автобус (именно - с большой буквы). В скандинавии (Финляндия, Швеция, Норвегия) предпочтение в совокупности характеристик для межгорода отдают именно Вольво, Скания на втором месте, на третьем разные местные кузовные поделки, а вот всякие МАНы, сильно продвигаемые у нас и т.п. вообще "неавтобусами" называют. Про китайцев и корейцев и не говорю (хотя везде есть исключения).

Petroskoi
+1 И добавить нечего, вот недавно ездил на дальняк в качестве пассажира на новом мане R07, сиденья хоть и навароченные но неудобные, пневмподвеска ужасная у автобуса, кузов весь ходит ходуном если дорога неровная. Для сравнения неолплан жетлайнер 90 годов просто лайнер на фоне нового мана.

Вот когда я Ездил в Коломну мне тоже 317-я Сетра показалась мягче и приятнее на ходу, чем вроде бы и более современная 417-я.

Я ездил на туризмо новом и зетре 415 гт, разницы по части комфорта поездки абсолютно никакой.

9700

Ну для кого написано выше? 9500.

Если на выставке он был один, то как тогда верить табличке http://fotobus.msk.ru/photo/884421/? Фикция?

По табличке он реально 9700.

Красив !

Кхм... Может пишут по-старому? Бывали же такие случаи, но правда на российских заводах, насчёт европейцев не слышал. Либо же притащили какой-то доработанный под видом 9500.
Во всяком случае как 9700 в России далеко не впервые. Не вижу логики.

По буклету он был 9500, а по табличке - 9700. Правда, НЯП, 9500 - это и есть 9700, но на шасси с меньшим объемом двигателя (7 литров).