Не понимаю, зачем снова возвращаться к сплошной перегородки между салоном и кабиной с отдачей правой створки передней двери водителю? Ведь на европейских автобусах такое не встретишь.

Цитата (Бирюков Илья, 03.05.2013):
> Ведь на европейских автобусах такое не встретишь.

По желанию заказчика такое могут поставить и в европейских автобусах.
К примеру, в Риге именно такая заводская конструкция стоит на "Солярис Троллино 18", с отдачей правой створки водителю и дверью в салон.
http://transphoto.ru/photo/150404/
http://transphoto.ru/photo/347276/
http://transphoto.ru/photo/334999/

Вот что-то похожее:
http://www.fotodoprava.com/images_bus_v/autotec_trollino1v.jpg
http://tramclub.org/files/v_12ac_107.jpg
http://www.kp-trolejbus.ic.cz/KP%20TROLEJBUS/P4070094.JPG

Также на MB Conecto LF:
http://econ.bg/content/pics//81680.pic
http://www.lubus.info/images/stories/taborbus/2334-wew4.jpg

Цитата (Бирюков Илья, 03.05.2013):
> зачем снова возвращаться к сплошной перегородки между салоном и кабиной с отдачей правой створки передней двери водителю?

В РФ суровее климат и пассажиры- только и всего.

Мягко говоря, в СНГовии многовато агрессивного околокриминального быдла, и эта радость водителю мешать не должна никак.

Тут как и в Питере разные передние створки?Это очень УБОГО смотрится.

Такая схема впервые появилась в 1987 г на Икарусах 280.48.

А как же АСКП? Почему не предусмотрено место? Или Москва не будет закупать 5292.30?

Цитата (Левъ, 03.05.2013):
> А как же АСКП? Почему не предусмотрено место?

При желании АСКП можно и в такой вариан установить

Первая партия 5292.30 идет для Питера, им место под АСКП не нужно. Поэтому и кабина широкая.

Цитата (Левъ, 03.05.2013):
> Или Москва не будет закупать 5292.30?
5292.30 Москва точно не будет закупать, другое дело, что к концу года 5292.21/.22 вроде как должны тоже в новом (а точнее - обновленном) кузове пойти.

Цитата (Витя, 03.05.2013):
> Тут как и в Питере разные передние створки?Это очень УБОГО смотрится.

Что в этом убогого?

Интересно было бы .71 увидеть в рестайлинговом исполнении, короб новый уже придумали или нет...

Цитата (Manjak, 03.05.2013):
> Такая схема впервые появилась в 1987 г на Икарусах 280.48.

В 1987 году-это да,но не только на Ик 280.48.В Питер,например,наряду с другими,приходили в 1987 году Ик 280.33 с широкой кабиной(4532,4521 и др).

Цитата (DimonS, 03.05.2013):
> Цитата (Левъ, 03.05.2013):
> > Или Москва не будет закупать 5292.30?
> 5292.30 Москва точно не будет закупать, другое дело, что к концу года 5292.21/.22 вроде как должны тоже в новом (а точнее - обновленном) кузове пойти.

Москва, как раз будет закупать 5292.30 с московской перегородкой, данные автобусы прийдут в следующем году, а в этом на испытания должны прийти. Данная перегородка предназначена для Питера и других регионов. Более того эта машина пойдет в Сочи на олимпиаду.

Цитата (alex-khas, 03.05.2013):
> Более того эта машина пойдет в Сочи на олимпиаду.
На данной машине на данный момент нету части требуемых ништяков типа полноцветного ЭМУ.



Цитата (alex-khas, 03.05.2013):
> Москва, как раз будет закупать 5292.30 с московской перегородкой
5292.30 - это модификация с двигателем Скания, а у Скании для СНГ Евро-5 только с мочевиной, которую МГТ не жалует.

Только в этом ЛиАЗе стоит движок Скания Евро-4!

А я о чем? Москва берет только Евро-5.

Москва берет и Евро-5 и Евро-4... И нечего выдумывть.

Там по сути разницы между Евро-4 и Евро-5 практически нет. Одни понты...

Цитата (Константин Юрьевич, 03.05.2013):
> Москва берет и Евро-5 и Евро-4... И нечего выдумывть
В том году Москва хоть один автобус Евро-4 купила? Да и то-ли Собянин, то-ли Ликсутов говорил, что теперь берем только Евро-5.

Цитата (Константин Юрьевич, 03.05.2013):
> Там по сути разницы между Евро-4 и Евро-5 практически нет. Одни понты...
По окислам азота там раза в 1,5 разница.

Да, в том году Москва кучу Лиазов 6213.21 купила, а они все Евро-4!

Цитата (Константин Юрьевич, 04.05.2013):
> Да, в том году Москва кучу Лиазов 6213.21 купила, а они все Евро-4!

В позапрошлом. В этом берет .22 .

Салонное табло - традиционные глюки у ЛиАЗов или как?


Кстати насчет перегородки, у нас в Донецке в АТП решили смело - на многих МаЗах 203 с двухстворчатой передней дверью сделали самодельную перегородку и правую дверь отдали водиле.
Последний МАЗ , как я называю , с московским вариантом кабины ходил с такой кабиной до августа - сентября 2012.
К слову, на данный момент в Донецке осталось 3-4 маза 203 с широкой передней площадкой.У многих из оставшихся в оригинале правая створка заблокирована.

Цитата (POTAPYCH, 04.05.2013):
> Салонное табло - традиционные глюки у ЛиАЗов или как?
Табло европейское - Mobitec, скорее всего - короткая выдержка на снимке.

Цитата (POTAPYCH, 04.05.2013):
> Салонное табло - традиционные глюки у ЛиАЗов или как?

Как ЛиАЗ может влиять на глюки табло? Все вопросы к производителям табло, но никак к заводу, который лишь устанавливает готовую продукцию.

Цитата (alex-khas, 03.05.2013):
> Москва, как раз будет закупать 5292.30

Зачем Москве разводить зоопарк? Не, из целей экономии можно попробовать взять ЯМЗ-536, но вот переходить с МАНа на Сканию, да ещё и со значительно бОльшим объёмом двигателя, когда и МАН спокойно справляется с этими машинами?

Цитата (Володя, 04.05.2013):
> но вот переходить с МАНа на Сканию, да ещё и со значительно бОльшим объёмом двигателя
Которая, для полного счастья, еще и с мочевиной, даже на Евро-4.

Для гармоней мощность увеличить бы не помешало, 280 лс - крайне мало.

Цитата (alex-khas, 03.05.2013):

>
> Москва, как раз будет закупать 5292.30 с московской перегородкой, данные автобусы прийдут в следующем году, а в этом на испытания должны прийти. Данная перегородка предназначена для Питера и других регионов. Более того эта машина пойдет в Сочи на олимпиаду.

Москве 529230 нахрен не упал. В этом году должно придти некоторое количество 529222 в таком кузове, но не на испытания, а просто так, ибо испытывать тут нечего. Агрегаты будут обычные для 529222, а маску испытывать никому и в голову не придет.

Серега, очень интересно откуда у вас такая информация?)

Можете быть уверенным, что не сам придумал.

Цитата (BOSS, 03.05.2013):
> Мягко говоря, в СНГовии многовато агрессивного околокриминального быдла, и эта радость водителю мешать не должна никак.

В Киеве зачастую дверь в кабину открыта или вобще снята, и ничего, все живы и здоровы.

Цитата (Santehnik, 05.05.2013):
> В Киеве зачастую дверь в кабину открыта или вобще снята, и ничего, все живы и здоровы.

В Киеве - возможно, а вот в Запорожье водителя троллейбуса однажды несколько парней вытащили из кабины и избили на то, что тот высадил их, когда те отказались оплачивать проезд.

Цитата (Cерёга, 04.05.2013):
> Цитата (alex-khas, 03.05.2013):
>
> >
> > Москва, как раз будет закупать 5292.30 с московской перегородкой, данные автобусы прийдут в следующем году, а в этом на испытания должны прийти. Данная перегородка предназначена для Питера и других регионов. Более того эта машина пойдет в Сочи на олимпиаду.
>
> Москве 529230 нахрен не упал. В этом году должно придти некоторое количество 529222 в таком кузове, но не на испытания, а просто так, ибо испытывать тут нечего. Агрегаты будут обычные для 529222, а маску испытывать никому и в голову не придет.

Что значит "маску испытывать". Там вообще-то кузов длиннее. Или вы не водитель и про влияние изменения длинны на маневренность ничего не слышали? И про эргономику новой панели тоже ничего знать не желаете? Равно как и об изменении планировки салона которая сказывается на комфорте пассажиров? Список изменений еще длинный, зачем просто так воздух сотрясать?

Цитата (Lupus, 28.06.2013):
> Что значит "маску испытывать". Там вообще-то кузов длиннее. Или вы не водитель и про влияние изменения длинны на маневренность ничего не слышали? И про эргономику новой панели тоже ничего знать не желаете? Равно как и об изменении планировки салона которая сказывается на комфорте пассажиров? Список изменений еще длинный, зачем просто так воздух сотрясать?
У нас не европейская страна. На удобство и эргономику всем "того". Тем более кто будет тратить время на испытания автобуса только из-за изменения приборной панели? Полная чушь! И , скажите на милость, как можно испытывать длину автобуса?

Цитата (Lupus, 28.06.2013):
> Что значит "маску испытывать". Там вообще-то кузов длиннее. Или вы не водитель и про влияние изменения длинны на маневренность ничего не слышали? И про эргономику новой панели тоже ничего знать не желаете? Равно как и об изменении планировки салона которая сказывается на комфорте пассажиров? Список изменений еще длинный, зачем просто так воздух сотрясать?

Думается мне, что 529222 останется тех же размеров, что и был, поэтому реально нечего испытывать.

Цитата (Сергей Маркелов, 28.06.2013):
> Цитата (Lupus, 28.06.2013):
> > Что значит "маску испытывать". Там вообще-то кузов длиннее. Или вы не водитель и про влияние изменения длинны на маневренность ничего не слышали? И про эргономику новой панели тоже ничего знать не желаете? Равно как и об изменении планировки салона которая сказывается на комфорте пассажиров? Список изменений еще длинный, зачем просто так воздух сотрясать?
> У нас не европейская страна. На удобство и эргономику всем "того". Тем более кто будет тратить время на испытания автобуса только из-за изменения приборной панели? Полная чушь! И , скажите на милость, как можно испытывать длину автобуса?

Прикольный взгляд. Тогда по вашей логике вообще не надо испытывать автобусы в парке. ОТТС есть, а значит автобус всем нормам соответствует...

Цитата (Lupus, 30.06.2013):

>
> Прикольный взгляд. Тогда по вашей логике вообще не надоела испытывать автобусы в парке. ОТТС есть, а значит автобус всем нормам соответствует...

Это нормальная логика, так и должно быть. Наличие ОТТС должно свидетельствовать о том, что все испытания проведены и больше испытывать нечего.

Цитата (Cерёга, 30.06.2013):
> Наличие ОТТС должно свидетельствовать о том, что все испытания проведены и больше испытывать нечего.

Расскажи это ВАПу или МАРЗу, они посмеются

Цитата (BOSS, 30.06.2013):
> Цитата (Cерёга, 30.06.2013):
> > Наличие ОТТС должно свидетельствовать о том, что все испытания проведены и больше испытывать нечего.
>
> Расскажи это ВАПу или МАРЗу, они посмеются

Ключевое слово в моей фразе - "должно". Я не писал, что в нашей стране всё происходит так, как должно быть.