Интересно, увидим на 33-м и 137-м или, как Икарусы в своё время, будут только на 123-м работать.

О, а говорили, что чего то куда то не пролазит.

Так он и не пролезает!:))) На мойку будет ездить сначала головой, потом прицепом)))

Конструкция мойки самая идиотская из всех парков.

Цитата (Evgen_SPB, 26.05.2013):
> Интересно, увидим на 33-м и 137-м или, как Икарусы в своё время, будут только на 123-м работать.

Варианты возможны: 22,27,33,77. Еще надо водителей найти. Парк-то безгармощечный.

Цитата (Evgen_SPB, 26.05.2013):
> Интересно, увидим на 33-м и 137-м или, как Икарусы в своё время, будут только на 123-м работать.

Видимо, не на 123-м, а на 82-м. Надеюсь, в АП-2 таких автобусов не будет.

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> Варианты возможны: 22,27,33,77. Еще надо водителей найти. Парк-то безгармощечный.

Ну учитывая, что И-280 ещё совсем недавно работали и в АП-6, водители с категорией Е там найдутся.

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
>
> Конструкция мойки самая идиотская из всех парков.

А как же икарусы там проезжали? Или после того, как извели все икарусы с мойкой что то сделали?

Цитата (Николай Бондаренко, 26.05.2013):
> водители с категорией Е там найдутся.

Осталось их уговорить пересесть с короткой машины на хвостатую. У вас БВ от ОБВ в денежном эквиваленте как то отличаются?

Цитата (Николай Бондаренко, 26.05.2013):

> Ну учитывая, что И-280 ещё совсем недавно работали и в АП-6, водители с категорией Е там найдутся.

Ага, во времена Икаруса 6294 во 2-й колонне их было ровно 2))) А с поставками СР их количество вряд ли увеличилось.

Цитата (Cерёга, 26.05.2013):

> Осталось их уговорить пересесть с короткой машины на хвостатую. У вас БВ от ОБВ в денежном эквиваленте как то отличаются?

Отличаются. Но проблема в том, что не платят КТУ два месяца и народ на выход с вещами идет активно. Но посмотрим, что будет после госрегистрации.

>А как же икарусы там проезжали? Или после того, как извели все икарусы с мойкой что то сделали?
Икары проезжали, они покороче чутка и с поворотным мостом.
А в ремзоне ямы расширяли. Так что готовились давно:)

Не волнуйтесь, водителя будут)) При мне ОБДшник опрашивал колонны на предмет водителей-наставников на гармони)
Кстати ямы не только в ремзоне удлиняли - теперь на проходной тоже будут 2 длинные ямы.

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> не платят КТУ

Что такое КТУ? У нас такого нет. У вас оплата почасовая? Если да, то сколько платят на БВ и ОБВ?

Цитата (Cерёга, 26.05.2013):
> Что такое КТУ?

Коэффициент трудового участия

Цитата (Cерёга, 26.05.2013):

> Что такое КТУ? У нас такого нет. У вас оплата почасовая? Если да, то сколько платят на БВ и ОБВ?

Почасово-премиальная.
Без КТУ на одиночках получали около 20, на ОБВ к 30 тысячам за полный баланс часов.
Но знатоки подскажут или уточнят.

Цитата (wpwpr, 26.05.2013):
> Цитата (Cерёга, 26.05.2013):
> > Что такое КТУ?
> Коэффициент трудового участия

Как расшифровывается эта лабуда я знаю, благо рожден ещё в СССР где эта фигня была почти повсеместно. А вот как она применяется и считается на деле я не знаю, но весьма интересно.

Как-то подозрительно бортовые дали-почти все бортовые СР пересекаются с Икарусами)

Цитата (Antoneep, 26.05.2013):
> Как-то подозрительно бортовые дали-почти все бортовые СР пересекаются с Икарусами)

Тут все просто.Новые машины пригнали под документы старых Икарусов!-)

Цитата (Cерёга, 26.05.2013):
> А вот как она применяется и считается на деле я не знаю, но весьма интересно.

ЕМНИП, КТУ расставляет начальник колонны.

Чтож не поставят большие форточки на них? Вроде как, говорилось, что должно быть две версии остекления: для кондиционированных машин(эта) и с большими форточками для машин без кондея...

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> Варианты возможны: 22,27,33,77.
24, 106 и 107 возможны?

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> Но посмотрим, что будет после госрегистрации.

А можно насчёт этого поподробнее? Кто и что регистрирует? )

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> Конструкция мойки самая идиотская из всех парков.

А в чём отличие от АП-5, парки же по одному проекту строились?

Цитата (Михаил К-в, 26.05.2013):
> Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> > Варианты возможны: 22,27,33,77.
> 24, 106 и 107 возможны?
Конкретно по сабжу на фото
Вероятнее всего маршрут будет 22.

Цитата (Михаил Жуков, 26.05.2013):
> Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> > Конструкция мойки самая идиотская из всех парков.
>
> А в чём отличие от АП-5, парки же по одному проекту строились?

Миша, в АП-5 мойки расположены сразу у въезда, на прямой траектории, а в АП-6 конфигурация заезда не для гармоней.


Цитата (Molchun, 26.05.2013):

> А можно насчёт этого поподробнее? Кто и что регистрирует? )

На машину номера надо повесить, диагностическую карту получить, потом посмотрим, на какой маршрут пойдет.


Цитата (Володя, 26.05.2013):
> Чтож не поставят большие форточки на них? Вроде как, говорилось, что должно быть две версии остекления: для кондиционированных машин(эта) и с большими форточками для машин без кондея...

Зато там есть дырки в потолке под кондишн)))) Гениальный ВАП

Судя по шрифту надписи и нижней части морды, за основу этой машины взят один из первых неудавшихся "москвичей". Не?

Цитата (Николай Бондаренко, 26.05.2013):
> Надеюсь, в АП-2 таких автобусов не будет.

Почему? Неужели у Волжан всё так плохо? 2-й парк - один из лучших по обслуживанию машин, как мне кажется, - там и МАЗы дольше всех отъездили...

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> Вероятнее всего маршрут будет 22.

Вероятнее всего, да - один из самых "центральных" маршрутов АП-6. Ну не на 46-й же такое выпускать. Хотя. политика АП-6 по выпуску странная: что попало и куда попало.

На 46 такие не влезут

Цитата (Evgen_SPB, 26.05.2013):
> что попало и куда попало.

Не совсем - в центр хорошее, а дальше как пойдет)

Цитата (Киря, 26.05.2013):
> Цитата (Evgen_SPB, 26.05.2013):
> > что попало и куда попало.
>
> Не совсем - в центр хорошее, а дальше как пойдет)

Но даже и это правило не всегда исполняется. За последний месяц уже 2 раза видел лиаз 5256.25 2004 года на 22 маршруте))

Цитата (000Nikita000, 26.05.2013):
> За последний месяц уже 2 раза видел лиаз 5256.25 2004 года на 22 маршруте))

Когда выпускать нечего, лучше уж такое выпустить, чем вообще ничего...

Да и на 92-ой не помешало бы, коль теперь его снова стал обслуживать АП-6.

Цитата (Бараш Алексей, 27.05.2013):
> Да и на 92-ой не помешало бы, коль теперь его снова стал обслуживать АП-6

А Волжан и СР-15 там маловато?? Только в пиковое время загруз, а так - просторно!)

Цитата (Evgen_SPB, 26.05.2013):
> Цитата (Николай Бондаренко, 26.05.2013):
> > Надеюсь, в АП-2 таких автобусов не будет.
>
> Почему? Неужели у Волжан всё так плохо? 2-й парк - один из лучших по обслуживанию машин, как мне кажется, - там и МАЗы дольше всех отъездили...

То, что АП-2 - ЛУЧШИЙ по обслуживанию машин, даже не ставится под сомнение. Это я с точки зрения пассажира - на таком гэ мне ездить не хочется.

Ездил в одиночном Волгабасе, никаких неудобств, кроме агрессивно шипящего привода дверей, не почувствовал. Более того, на ходу он довольно мягкий и очень тихий. Гармонь чем хуже?

Цитата (Николай Бондаренко, 27.05.2013):

>
> То, что АП-2 - ЛУЧШИЙ по обслуживанию машин, даже не ставится под сомнение. Это я с точки зрения пассажира - на таком гэ мне ездить не хочется.

Лучший?? Весьма сомнительно! АП-2 всегда работал на новых и экспериментальных машинах. Вот и получите волжскую новинку.

2209, простоявшая пару лет - наглядный показатель ремонта.
Не зря последние годы АП-6 берет кубок как лучший парк, ибо такой зоопарк обслуживать гораздо сложнее, чем новье АП-2.
Так что надо рассматривать все объективно.

Цитата (Олег Бодня, 26.05.2013):
> Судя по шрифту надписи и нижней части морды, за основу этой машины взят один из первых неудавшихся "москвичей". Не?

Вполне может быть, но тогда он не 2013 года постройки, скорее всего.

Цитата (dielektrik, 27.05.2013):
> но тогда он не 2013 года постройки,

По табличке он может иметь и 2013 год. Ему же ещё двигатель в этом случае должны были менять на Е4.

Кстати, машина похоже поддушена на период обкатки. И очень много электроники, с которой наверняка могут быть проблемы.

Я думаю 24 и 27 самые оптимальные варианты

Я думаю, что хватит гадать

Цитата (DIGWEED, 26.05.2013):
> Миша, в АП-5 мойки расположены сразу у въезда, на прямой траектории, а в АП-6 конфигурация заезда не для гармоней.

Так это проблема не здания парка, а конфигурации площадки.

Цитата (000Nikita000, 26.05.2013):
> За последний месяц уже 2 раза видел лиаз 5256.25 2004 года на 22 маршруте))

Так скажите спасибо, что не ЛиАЗ 2002 года и не Волжанин 2000 года, на ночных маршрутах и такие по Невскому ходят.

Цитата (DIGWEED, 27.05.2013):

> Лучший?? Весьма сомнительно! АП-2 всегда работал на новых и экспериментальных машинах. Вот и получите волжскую новинку.
>
> 2209, простоявшая пару лет - наглядный показатель ремонта.
> Не зря последние годы АП-6 берет кубок как лучший парк, ибо такой зоопарк обслуживать гораздо сложнее, чем новье АП-2.
> Так что надо рассматривать все объективно.

Зато некоторые МАЗы АП-2, которым по 13 лет, всё-ещё живы - у большинства перевозчиков они через несколько лет уже стоят под забором. 2375 вообще был сырым ведром из первой партии (14 лет прошло), вроде ездит пока. 2209 всё-таки был после "хорошего" ДТП, такое быстро не восстановить.

Цитата (DIGWEED, 27.05.2013):
> Кстати, машина похоже поддушена на период обкатки.

Это не на период обкатки, а ему просто мощщи не хватает. Перегонщики, которые гоняли их в Москву, жаловались, что эта штуковина не едет, а в горку чуть ли не толкать надо.

Он что и чугуна сварен, чтобы ему 280 сил не хватало?

Не знаю, за что купил за то и продаю.

Цитата (Aртур, 27.05.2013):
> Он что и чугуна сварен, чтобы ему 280 сил не хватало?

На 6270 300 сильный агрегат, а здесь еще больше аппарат.
Цитата (Cерёга, 27.05.2013):
> а ему просто мощщи не хватает. Перегонщики, которые гоняли их в Москву, жаловались, что эта штуковина не едет, а в горку чуть ли не толкать надо.

Питерские тоже говорят, что мощи не хватает. С другой стороны зачем такую бандуру разгонять, ее тормозить надо будет)

Цитата (DIGWEED, 27.05.2013):
> На 6270 300 сильный агрегат, а здесь еще больше аппарат.

На 6270 и объёму раза в полтора больше, А вместе с ним и момент большой.

А сколько их всего пришло в АП6?

Цитата (Макс, 27.05.2013):
> Цитата (000Nikita000, 26.05.2013):
> > За последний месяц уже 2 раза видел лиаз 5256.25 2004 года на 22 маршруте))
>
> Когда выпускать нечего, лучше уж такое выпустить, чем вообще ничего...

Действительно, нечего выпускать. Поэтому они выпускают лиаз 5256.25 и СР-12 на 22 маршрут, а СР-15 и 6270 на 136 маршрут в будний день... Вот я не понимаю, каким АП6 считает 136 маршрут по пассажиропотоку, если они одновременно выпускают на него СРы-15 и 5270.12...

Цитата (Николай Бондаренко, 27.05.2013):
> Цитата (Evgen_SPB, 26.05.2013):
> > Цитата (Николай Бондаренко, 26.05.2013):
> > > Надеюсь, в АП-2 таких автобусов не будет.
> >
> > Почему? Неужели у Волжан всё так плохо? 2-й парк - один из лучших по обслуживанию машин, как мне кажется, - там и МАЗы дольше всех отъездили...
>
> Это я с точки зрения пассажира - на таком гэ мне ездить не хочется.
А, по-моему, эти волжане гораздо лучше лиазов 6213, по крайней мере внешне!

Что за привычка у наших водителей уродовать красивые заводские боковые зеркала (это только в данном случае я про зеркала говорю, а вообще у нас много чего подвергают собственному "тюнингу"), отрывая от них пластмассовые накладки с металлических держателей и приделывать на них дополнительные мелкие зеркала? Причем это и с новыми Сканиями делали тоже. Или это комплектации на заводе такие?

Вполне логично, на ночные маршруты выставляется хлам, чтобы если что его днём можно было бы чинить, а не выпускать на линию.

Цитата (Mann12345, 27.05.2013):
> Mann12345Нет фотографий

Видимо вы не автобусник, каждый подгоняет рабочее место под себя.

Цитата (VicSin, 27.05.2013):
> Вполне логично, на ночные маршруты выставляется хлам, чтобы если что его днём можно было бы чинить, а не выпускать на линию.

Хлам лучше катать на ночных маршрутах, потому что конкурентов особо нет и всё равно сядут хоть в МАРЗ. Да и машина будет ездить без особого геморроя, условия ночью куда проще - ни жары, ни пробок...

Цитата (wpwpr, 27.05.2013):
> Цитата (Mann12345, 27.05.2013):
> > Mann12345Нет фотографий
>
> Видимо вы не автобусник, каждый подгоняет рабочее место под себя.

Вот я и говорю, что у нас "кулибины" и "переделкины" одни. Заводская конструкция есть заводская конструкция, ведь другие водители (в других странах например) не жалуются на неудобство боковых зеркал.

Цитата (VicSin, 27.05.2013):
> А сколько их всего пришло в АП6?

Пока что только 4 машины

Будет еще столько же)

Так что интересно, куда распределят 91 машину)))

Цитата (Mann12345, 27.05.2013):
> Вот я и говорю, что у нас "кулибины" и "переделкины" одни. Заводская конструкция есть заводская конструкция,

А вы попробуйте в этой заводской конструкции поработать 8-14 часов в день, причём ежедневно, и я уверен у Вас тоже появиться желание что то подогнать под себя, что бы было удобно работать.

Цитата (000Nikita000, 27.05.2013):
> А, по-моему, эти волжане гораздо лучше лиазов 6213, по крайней мере внешне!

А внутри он ужасно неудобен, имхо.

Цитата (Mann12345, 27.05.2013):
> Или это комплектации на заводе такие?

Как можно что-то лепить на автобус, который еще не на номерах? Мне кажется, всё заводское

Цитата (Stan, 28.05.2013):
>
> А внутри он ужасно неудобен, имхо.

А внутри он мало отличен от 6213, если вам не нужно какое-то конкретное любимое сидячее место, которое вдруг оказалось чуть неудобнее, но это уже маразм

Цитата (DIGWEED, 27.05.2013):

> Не зря последние годы АП-6 берет кубок как лучший парк, ибо такой зоопарк обслуживать гораздо сложнее, чем новье АП-2.
> Так что надо рассматривать все объективно.

Думаю скорее как самый нищий и обездоленный. А несоответствие вместимости ПС и популярности маршрута - этим все парки грешат. И у АП1 бывает попадается высокопольный лиаз (типа 1275) на 24 и длинный трёхосный волжанин на 5 маршруте. Тут видимо какого водителя смогли срочно вызвать, заткнуть дыру в наряде, того и вызвали с его закрепленной машиной.

Цитата (VicSin, 27.05.2013):
> Вполне логично, на ночные маршруты выставляется хлам, чтобы если что его днём можно было бы чинить, а не выпускать на линию.

Только днем надо выпуск закрывать, а ночью хоть обчинись. Нет таких машин, которые только в ночь работают, зачастую сразу после захода в парк (или даже на конечной) меняются и снова в работу.

Цитата (VicSin, 28.05.2013):
>
> Думаю скорее как самый нищий и обездоленный.

Ох не так это:) Во-первых, в АП-6 постоянно велись какие-то ремонтные работы в ремзоне и зданиях парка.
Во-вторых, на запчасти для этих ведер выделяют очень большие деньги:)

Узел сочленения конечно огромный...

Цитата (DIGWEED, 27.05.2013):
> Так что интересно, куда распределят 91 машину)))

Какая 91? В этом году 31 машина:
7 - АП-7
4 - АП-6
4 - АП-5
Т.е. ждём ещё 16 машин

Сегодня ещё одна приехала.В середине дня видел на Витебском.

Цитата (Михаил Жуков, 28.05.2013):
> (или даже на конечной) меняются и снова в работу.

Нет, переключения ночной машины на дневной маршрут на конечной быть не может.

Цитата (Николай Бондаренко, 27.05.2013):
> То, что АП-2 - ЛУЧШИЙ по обслуживанию машин, даже не ставится под сомнение.

Боюсь, что в связи с общим бардаком в ГУПе, это уже не так ((

Цитата (Molchun, 28.05.2013):
> Нет, переключения ночной машины на дневной маршрут на конечной быть не может.

А наоборот? Я с разницей в 2 часа ехал в машине 5318 АП-5 по дневной 2-ке и ночному 1М.

Цитата (HAV, 28.05.2013):

> Какая 91?


Всего-то 99 машин за 3 года)

Цитата (DIGWEED, 29.05.2013):
> Всего-то 99 машин за 3 года)

За это время будет много других поставок, так что на такую дальнюю перспективу я бы не загадывал

Цитата (Михаил Жуков, 29.05.2013):
> А наоборот?

Может.

Цитата (Михаил Жуков, 29.05.2013):
> А наоборот? Я с разницей в 2 часа ехал в машине 5318 АП-5 по дневной 2-ке и ночному 1М.

Может в случае какого-либо форс-мажора. Хотя обычно на ночные маршруты занаряживают машины, которые не приезжают в парк с дневного маршрута после 22.00. Чтобы ночной водитель спокойно осмотрел, принял машину и уехал.

Цитата (Володя, 27.05.2013):
> Ему же ещё двигатель в этом случае должны были менять на Е4.

Двигатель Е5. По ТЗ - не ниже Е4, так что Е5 вполне подходит.

А когда они примерно все на маршруты поедут, никто не знает?

Цитата (VicSin, 08.06.2013):
> А когда они примерно все на маршруты поедут, никто не знает?

Те, кто не сломан - с 11 июня

Да:)
На всех машинах парка не работает гидрозамедлитель. Тормозит этот сарай отвратительно.

Значится, запуск машин откладывается.
А у 95-й уже бампер вырвали. Там запуск будет еще дольше.

По факту движок крутой, Е-5, Коммон-рейл, две турбины, все дела. Но клапана поганые, машину не завести, приходится пользоваться подкачкой.

Смотрю, много проблем с этими машинами. Получается, очередная дрянь типа ситиритмов?
ЗЫ: порадовался, ехав в 7267 сидя. Я заснул, потом проснулся от того, что начался ливень и мне за шиворот, а также по лицу обильно текла вода, хлещущая сверху, с крыши автобуса.
При мысли, что новые волгабусы такой же хлам, становится печально.

Внес VIN.