Вышедшие из строя автобусы ЛиАЗ 2005-2007 г.в. :)

Калашные ряды. Больше сотни автобусов и это ещё не предел. Грустно смотреть на всё это...

И это одно из нескольких таких скоплений...

Жесть...

Эхх.. Восстановить и вместо Пазиков.

Цитата (Антон Чулков, 05.06.2013):
> Эхх.. Восстановить и вместо Пазиков.

ПАЗиков, к счастью у нас не так уж и много :)

А ремонт этих автобусов не целесообразен. На восстановление уйдёт больше денег, чем его остаточная стоимость. Практически все стоят с моторами, а моторы у них CATовские, дорогие.

В другом конце территории стоят КамАЗовские 5256.45, там мотор КамАЗовский. Вот их потихоньку выкупает другой перевозчик, да потихоньку заходит на один из маршрутов этого предприятия.

А использовать кузова для других моторов?

Цитата (maxiWELL, 05.06.2013):
> А использовать кузова для других моторов?

Переделка под другой движок - это документы.
И тоже деньги.

Цитата (I.N., 06.06.2013):
> Переделка под другой движок - это документы.

Что документы? Движок уже достаточно давно приравнен к любому другому агрегату.

Действительно, даже в Кстове вместе САТ-ов уже ЯМЗ воткнули

Какой модификации 5256 с САТами?

.25 и .26

Цитата (Cерёга, 06.06.2013):
> Какой модификации 5256 с САТами?

Серёга, большая часть .25-тки. 2005 г.в. с АКПП Voith, 2006 г.в. с АКПП Alisson. Есть среди них не много .26-ых 2006 г.в., с АКПП Alisson.

Ну я понимаю на .26 поумирали форсунки, они действительно очень дорогие, но что дорогого в ремонте .25 я не знаю. Запчастей на 3116 полно и они вполне приемлемы по цене. И вообще непонятно что нужно делать с этими машинами что б прикончить 3116, он же неубиваемый, как чугунный колун. У нас 5256 с такими движками, те что еще не списали, вполне себе бегают, кучу машин продали в МТА и все они гораздо старше, чем ваши.

это же РАТ, такое же в Тольятти было, постояли, потом распродали

Хотел посмотреть список машин этого перевозчика, но в регионе Красноярский край перевозчика РегионАвтоТранс нет. Я что-то не понимаю или это машины другого региона?

Цитата (OlegSS, 06.06.2013):
> это же РАТ, такое же в Тольятти было, постояли, потом распродали

Виноват во всем Стехно. Либо он кому то дорогу перешел. Кому то выгодно чтобы красбус исчез с маршрутов.

Цитата (Vasya, 06.06.2013):
> Хотел посмотреть список машин этого перевозчика, но в регионе Красноярский край перевозчика РегионАвтоТранс нет. Я что-то не понимаю или это машины другого региона?

http://fotobus.msk.ru/list.php?did=2547 ООО "УК "Крас-Бус" - это и есть ООО "РегионАвтоТранс-Красноярск 5"

Можно ли из последних комментариев сделать вывод о том, что проблемы всё же не технического, а "иного" свойства, и машины более менее исправны?

Цитата (Vasya, 06.06.2013):
> Хотел посмотреть список машин этого перевозчика, но в регионе Красноярский край перевозчика РегионАвтоТранс нет. Я что-то не понимаю или это машины другого региона?

Вот тут указано все http://fotobus.msk.ru/static.php?sid=173/

Цитата (OlegSS, 06.06.2013):
> это же РАТ, такое же в Тольятти было, постояли, потом распродали

Тут другое дело... Тут, к счастью от РАТ одно название осталось. Фирма сейчас и уже несколько лет на 100% Красноярская.

Цитата (СтаС, 06.06.2013):
> Можно ли из последних комментариев сделать вывод о том, что проблемы всё же не технического, а "иного" свойства, и машины более менее исправны?

Трупы они все. Некоторые возможно полутрупы. Многие частично разукомплектованны. Так плотно стоят специально, чтобы дальше не разворовывали.

Цитата (Cерёга, 06.06.2013):
> И вообще непонятно что нужно делать с этими машинами что б прикончить 3116, он же неубиваемый, как чугунный колун.

Некоторые неисправности, которые у некоторых машинах есть: трещина ГБЦ (таких не мало), лопнул колен.вал, шатуном прибило блок, стук в двигателе, задиры в гильзах, трещина в блоке, повышенный расход масла, повышенный расход топлива, износ поршневой...

Цитата (Андрей Владимирович, 06.06.2013):
> Некоторые неисправности, которые у некоторых машинах есть: трещина ГБЦ (таких не мало), лопнул колен.вал, шатуном прибило блок, стук в двигателе, задиры в гильзах, трещина в блоке, повышенный расход масла, повышенный расход топлива, износ поршневой...

Как я понял в данном предприятии просто не слышали что машину можно ремонтировать, и неисправности какие то уж больно редкие, что бы такое количество машин с ними встало. Вспоминается один знаковый радист из АП, он на всех сломанных информаторах писал "сгорел процессор", а на самом деле там была всякая мелочи типа микрика и тп.
Мне слабо вериться что такое количество машин с тракторным ДВС могут встать со столь редкими неисправностями.

Цитата (Андрей Владимирович, 06.06.2013):
>
>
> Некоторые неисправности, которые у некоторых машинах есть: трещина ГБЦ (таких не мало), лопнул колен.вал, шатуном прибило блок, стук в двигателе, задиры в гильзах, трещина в блоке, повышенный расход масла, повышенный расход топлива, износ поршневой...

Танки, из боя под Прохоровкой,выходили с меньшими повреждениями, чем ваши автобусы возвращались с линии. Вы их на фронт что ли отправляли?

Цитата (Cерёга, 06.06.2013):
> Танки, из боя под Прохоровкой,выходили с меньшими повреждениями, чем ваши автобусы возвращались с линии. Вы их на фронт что ли отправляли?

Не выдерживают интенсивной маршрутной эксплуатации. Гонки с конкурентами, резкие старты/торможения, мелкие и не только ДТП, работа на высоких оборотах. Маршруты под которыми они ходили 2,23,43,60 по большей части гоночные, с большим количеством конкурентов.
При этом при всём были не очень качественные ремонты, низкосортные ГСМ, гастарбайтеры за штурвалами, вместо антифриза в системе охлаждения вода в системе охлаждения. И в таком режиме они откатали по 5-8 лет, впринципе отбили себя и восстанавливать такое уже нет смысла.
Да, забыл указать выше в своём сообщении. Не мало там перегретых.

Цитата (Андрей Владимирович, 06.06.2013):
> Не мало там перегретых.

Менять башку на Американце, это 300 тысяч, для дармовых машин это катастрофическая сумма.

Цитата (Андрей Владимирович, 06.06.2013):
> И в таком режиме они откатали по 5-8 лет

Нормальный срок службы автобуса 5-6 лет, только вот жалко, что угробили их, хотя с .45 проще будет реанимировать

Было бы желание отремонтировать, нашли бы и средства и возможности. А так сидят и ждут пока им даст государство деньги на новые автобусы, которые повторят судьбу этих, только думаю быстрее.

Цитата (dielektrik, 06.06.2013):
> Было бы желание отремонтировать, нашли бы и средства и возможности. А так сидят и ждут пока им даст государство деньги на новые автобусы, которые повторят судьбу этих, только думаю быстрее.

Это ЧАСТНЫЙ перевозчик. Какие деньги от государства? У нас ни мэрия, ни администрация края частным перевозчикам не платит. Всё на самоокупаемости, а на маршрут этой полуразвалившейся фирмы (марш. 2,60) уже метят другие, более живые фирмы, с другим подвижным составом.

Цитата (Aртур, 06.06.2013):
> Менять башку на Американце, это 300 тысяч, для дармовых машин это катастрофическая сумма.

Почему для дармовых то? :) В лизинге они были, даже в итоге в собственность были полученны. :)

Цитата (Aртур, 06.06.2013):
> Нормальный срок службы автобуса 5-6 лет, только вот жалко, что угробили их, хотя с .45 проще будет реанимировать

Ну 5256.45, 2006-2007г.в. потихоньку реанимируются другим перевозчиком, который на этих автобусах работает на одном из бывших маршрутов этого предприятия.

Цитата (Андрей Владимирович, 06.06.2013):
> Ну 5256.45, 2006-2007г.в. потихоньку реанимируются другим перевозчиком

Значит это вполне верно

Цитата (dielektrik, 06.06.2013):
> Было бы желание отремонтировать,

Цитата (Aртур, 06.06.2013):
> только вот жалко, что угробили их, хотя с .45 проще будет реанимировать

Как раз .45ки выкупает один из перевозчиков, капиталит их, приводит в чувства и работает уже на двух экс Крас-Бусовских маршрутах. И это не предел, как мне кажется)

Цитата (REM, 07.06.2013):
> уже на двух экс Крас-Бусовских маршрутах.

Да, внатуре:) Про 74-ый то я забыл:)

Лёха-717 тебе этого не простит)))

Цитата (REM, 07.06.2013):
> Лёха-717 тебе этого не простит)))

Так что Андрюха,не ходи ночью один по Лехиному району)))