А как же запаску вытаскивают? Не через переднюю дверь же. Верстак весьма странно установили, обычно напротив второй двери, а это заблокировали им. Да и кроме запаски и изношенных б/у-шный ремней больше ничего толкового нет, ну если только электронаждак.
Весьма оригинально придумали с подвесной полкой слева

Тут возможно пол створки открывается,вторую половину то не видно.Может быть тут полностью открытая дверь и не к чему.

Цитата (Саныч, 11.06.2013):
> кроме запаски и изношенных б/у-шный ремней больше ничего толкового нет
С чего Вы взяли, что ремни изношенные? По-моему, на них даже маркировка видна. А насчет толкового - в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии, а это, в основном, ремни, шланги да патрубки. Само собой, что, скажем, головку блока или шкворень никто здесь возить не будет.

Цитата (Konstantin1201, 13.06.2013):
> чего Вы взяли, что ремни изношенные? По-моему, на них даже маркировка видна.

За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).


Цитата (Konstantin1201, 13.06.2013):
> а это, в основном, ремни, шланги да патрубки.

Про патрубки и шланги тоже самое, что и про ремни.
А иной раз в балонной техничке не бывает даже монтировки и балонного ключа, так как перед приёмкой руководы сказали, что бы выбросить всё.


Цитата (Konstantin1201, 13.06.2013):
> в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии, а это, в основном, ремни, шланги да патрубки.

Такое бывает крайне редко, и то, если на техничках работают нормальные люди, которые собирают сами старые ремни, патрубки, шланги, даже теже самые ржавые болты и гайки. Что бы если что случись, хоть что то было под рукой. Есть водители техничек полные пофигисты, которые приедут, и возврат сразу - типо нафиг я за такую зарплату полезу под машину. А на складе бывает(я сужу по 2-му парку) даже иной раз и лампочек на фары нет, что уж говорить про новые ремни и патрубки.

Цитата (Konstantin1201, 13.06.2013):
> - в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии

Ну я например всегда с собой вожу патрубки, ремни новые, а когда на икарусе работал и компресор возил запасной да и вообще много запчастей и полный комплект инстирумента, так как тягача нет и некто не приедет и не поможет.
Цитата (Саныч, 13.06.2013):
> За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).

Я одно время работал на техпомощи. В моей тех помощи все новое всегда было кроме автошин. Так как повторные сходы из за тех же ремней это не выгодно парку было.

Цитата (Саныч, 13.06.2013):
> За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).

Спорить не буду - возможно, везде по-разному. Но я как раз говорю про первый парк, в котором я работал, правда, довольно давно. Так вот у нас водитель технички, также как и все остальные, выписывал запчасти со склада, по требованию. Другое дело, что некоторых запчастей на складе практически никогда не было и действительно приходилось брать их с разборки. Помнится, когда стали приходить машины с одноцилиндровыми компрессорами, ремней для таких компрессоров хронически не было, притом что ремней муфты вентилятора - всегда завались. В таких случаях, конечно, любой сгодится.

Цитата (Саныч, 13.06.2013):
> А иной раз в балонной техничке не бывает даже монтировки и балонного ключа, так как перед приёмкой руководы сказали, что бы выбросить всё.

Бывало такое. У нас, например, запрещали домкраты возить. Из-за того, что якобы был случай, когда водитель на линии полез менять пневмобаллон, а домкрат сам по себе опустился...
Только я не помню, чтобы у нас это техничек касалось. Тем более они и стояли в подсобной колонне, там сроду никого и не проверяли.

Цитата (Саныч, 13.06.2013):
> Такое бывает крайне редко, и то, если на техничках работают нормальные люди, которые собирают сами старые ремни, патрубки, шланги, даже теже самые ржавые болты и гайки.

У нас, к счастью, работали нормальные. На известной по фотографиям 1135 так и вовсе человек, чье фото в свое время, в начале 80-х, в "За Рулем" было опубликовано.

Цитата (wpwpr, 13.06.2013):
> повторные сходы из за тех же ремней это не выгодно парку было
В целом парку, разумеется, не выгодно, только я не помню, чтобы у нас линейную техничку за невыпуск наказывали. Но я согласен с Вами, что возить с собой и ставить не новое - это крайность. Тем более, что самому же еще, возможно, лишний раз возиться придется. Скажем меняли-меняли ремень, поставили б/у-шный, запустили стартер... а он разлетелся, т.к. просто уже иссохся. То же и с патрубками, которые высыхают и трескаются. Кстати, старый - "дубовый" - патрубок еще и ставить тяжело.

Цитата (Саныч, 13.06.2013):
> А на складе бывает(я сужу по 2-му парку) даже иной раз и лампочек на фары нет, что уж говорить про новые ремни и патрубки.

В 16 парке такое ужа давно было, сейчас знакомые говорят ничего не изменилось. И всё новое в обмен на старое (даже изоленту!)
В 13 до смены начальства подобных проблем не было, на складе было всё даже то чего в 16 я в глаза не видел, но с приходом нового начальства (оно пришло из 16-го) всё изменилось.


Цитата (wpwpr, 13.06.2013):
> Ну я например всегда с собой вожу патрубки, ремни новые, а когда на икарусе работал и компресор возил запасной да и вообще много запчастей
Многие так возили, но у начальства парка порой бывает бзик и они это всё отнимают, сдают на склад, а на водителя пишут акт об попутке кражи запчастей.
Из технички порой тоже всё отбирают и на склад сдают, а на вызов дают только самое необходимое (с точки зрения начальства) то есть ничего. У нас вообще порой техничка только приезжает печать в путёвку ставить и разврат в пак.

Это ещё много всего тут лежит http://fotobus.msk.ru/photo/736858/

Так возврат в парк на галстуке же стоит парку больших денег. Тягачи же отдельные...странное начальство в мгт.

Причём, стоит столько, сколько не стоят все ремни, что там висят вместе взятые.

Цитата (Володя, 14.06.2013):
> странное начальство в мгт.

В этом я давно убедился... Да и не только в МГТ.
А причины возврата (даже своим ходом) бывают разные, вплоть до текущего патрубка (ослаб хомут!).
А насчёт экономии это вообще странная логика у них, они могут купить б\у АКПП с экономией 20 тысяч, которая скоро сломается, а потом купить новую. Но при этом хвастаться что сэкономили 20 тысяч.