Очень неудачный раскрас обшивки сидений
Пачкается очень быстро.За пару месяцев

Я бы сказал, что тут вообще весь салон неудачный. Самая мерзотная компоновка сидений из всех возможных! И это не считая того, что такие МТ и так по комфорту не очень-то

А чего нет 4 сиденья в ряду спиной вперёд?

А мне такая компоновка больше нравится - хотя-бы в передней части салона есть где развернутся.

Как был подобный салон убог до безобразия в старом кузове, так и в новом кузове этот салон не менее убогий.

С появлением в нашем городе в большом количестве похожих машин,стал более ценить "газели".
Последний раз, когда ехал на подобной машине, была открыта только форточка в двери.Люк был сломан и заклеен пленкой.Я стоял под ним, как в парнике.Через одну остановку зашел народ и меня отодвинули в заднюю часть салона.А на рынке стал выходить народ.Мне пришлось ползти вперед.А после занимать место у первого сидения по правому борту после двери,что бы через одну остановку спокойно выйти.Остановки распознавать по памяти.
А в "газели"-сел и едешь!

Цитата (DimonS, 15.06.2013):
> хотя-бы в передней части салона есть где развернутся.

А надо? кто в этот закуток встать сможет? 1 человек и то в жутчайшем дискомфорте? так и сел бы тоже 1 человек. И вообще, стоячие разрешены?

Цитата (Serginho, 15.06.2013):
> Я стоял

Как здесь стоя-то вообще можно ехать? Я один раз 100 км в подобной каракатице сидя проехал в интимной обстановке на одном из этих трех нелепых сидений, и то проклял эту поездку. Только в моем случае люк был расперт полторашкой, оттуда хоть что-то дуло.

Цитата (Володя, 15.06.2013):
> И вообще, стоячие разрешены?
Конечно.

Цитата (DimonS, 15.06.2013):
> Цитата (Володя, 15.06.2013):
> > И вообще, стоячие разрешены?
> Конечно.

Ну в прошлом кузове-то они не были разрешены. Предыдущему кузову было тяжеловато и с сидящими всеми.

Да наши перевозчики их по-моему только из-за возможности возить стоячих и берут. Иначе так и брали бы газели.

Везде покупают такие маршрутки из за того что можно возить стоячих людей. А тут салон убогий. Самый нормальный это у Нижегородец-2227UU (IVECO Daily)а все остальное шляпа.

Давно пора на федеральном уровне запретить перевозку стоячих пассажиров в автобусах ОМВ и МВ.

Цитата (Папа Карло, 16.06.2013):
>
> Давно пора на федеральном уровне запретить перевозку стоячих пассажиров в автобусах ОМВ и МВ.

а Паз 3205- 32054- являются автобусами Малой вместимости ???

ладно Газель и другие микроавтобусы .. про них можно сказать что ОМВ.... но закон нельзя для всех... ведь ПАЗ тоже подходит под МВ... разве не так ?? я считаю что закон нужен для Газелей... или микроавтобусов которые не расчитанны под стоячих пассажиров...

И МАЗ 256 тоже МВ - в него помимо 29 сидячих еще 50 заходят не толкаясь :-)

Ездят такие у нас уже по Воронежу с осени. Сидушки просто ужас, спинки наклонены вперед, теснота сзади невероятнейшая, на самом деле неизвестно, на чем лучше, на Газели или на этом. Единственный плюс - симпотный внешний вид самой маршрутки

Вообще в таких маршрутках есть 4 стоячих места.
Но у нас в часы пик и на популярных маршрутах все плюют на эти 4 места и забиваются человек по 10. После чего проезд в этой маршрутке становится адом.

Ладно, тогда в МВ, где это предусмотрено заводом-изготовителем, можно и разрешить несколько стоячих мест :)

Но при этом ввести драконовские штрафы, тысяч по 50-100, за перевозку пассажиров при превышении количества разрешенных мест. Причем штрафовать как водителя, так и владельца микроавтобуса.

По поводу цвета сидушек соглашусь. У нас в Спейсстайле 10 машин месяц работают - обивка уже не совсем красная. Будем вешать чехлы, а следующую партию заказали с сиденьями менее яркого цвета, и не на Нижегородце (хотя и Нижегородец не против поставить другой цвет, надо только специально попросить).
Что касается компоновки и неудобства. Ребята, стесняюсь спросить, а вы сколько в таком салоне проводите? 2 часа, может, 3? По поводу этого уже на ОмниЛинк накатывали (ноги, мол, девать некуда), повторю свой тезис - лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять. Иными словами, это фанатью подавай низкопольную гармошку, да такую, чтоб на каждом сиденье можно было ноги вытянуть. Большинство простых пассажиров (это, кстати, результат специально проведенного опроса) достаточный для городской (10-20 минут) поездки оценивает как "не на Газели и сидя".

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Ребята, стесняюсь спросить, а вы сколько в таком салоне проводите? 2 часа, может, 3?

Да побольше,раза в 2-3! 475 километров:http://fotobus.msk.ru/photo/889833/ слабо?

Есть спрос на стоячие места в маршрутках значит они нужны, люди лезут не просто так стоя.

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> "не на Газели и сидя"
Не знаю как в Подмосковье, но у нас в народе кое-кто вспоминает о Газелях
с ностальгией. Действительно, хоть и приходилось ждать маршрутку с местами но залезешь и сидишь нормально(я про стандартные 322132, всякие уродства с 15 местами встречались нечасто). А в этих фургонах влезешь как селедка в бочку, и стоишь как на скейборде, равновесие ловишь чтоб не упасть при маневрах. Время от времени приходится наклоняться и смотреть, где едешь а то проедешь остановку... Сидя лучше? Ненамного - стоячие наваливаются, если у окна - залазить неудобно и вылазить. VIP-места - рядом с водилой, если повезет залезти - день начался очень удачно) (Притом если помните в Газелях передние места были стандартные салонные,
то в фургонах разница...огромная)
"Но почему так народу много, раньше же Газели по 13 возили, а сейчас 17-18 мест" - задаются вопросом пассажиры...А потому что многие поменяли Транзит не на одну Газель а на две...

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Ребята, стесняюсь спросить, а вы сколько в таком салоне проводите?
Хоть не 2 часа, но 30-40 минут не редкость, если не повезет то и час...
Просидеть этот час задрав ноги выше головы (а бывает не повезет попасть на место за колесной аркой), удовольствие не из приятных.

Цитата (wpwpr, 16.06.2013):
> Есть спрос на стоячие места в маршрутках значит они нужны, люди лезут не просто так стоя.


Спрос есть только из-за нехватки маршруток на линии. Будет жесткий запрет перевозок стоячих - владельцы купят дополнительные машины. Пока запрета нет - дополнительные машины не покупаются, жалко бабок, на людей положить - не баре, поездят и стоя.

Цитата (Владимир Самарин, 16.06.2013):
> Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> > Ребята, стесняюсь спросить, а вы сколько в таком салоне проводите? 2 часа, может, 3?
>
> Да побольше,раза в 2-3! 475 километров:http://fotobus.msk.ru/photo/889833/ слабо?

В этом автобусе: http://fotobus.msk.ru/photo/471630/ я ездил из Воронежа в Самару, 950 км, не сказал бы, что очень неудобно, во всяком случае после 14 часов в пути ни капли не устал

У ГАЗелей есть пара существенных плюсов, но с точки зрения как и пассажира, так и водителя, это полное говно. Неудобное, шумное, с моим ростом там в интересной позе только перемещаться по салону можно, в салоне стулья, все скрипит-гремит...

Плюсы - тепло в салоне в самый лютый холод, например. Но когда местный перевозчик заменил 3221 на разные фургоны (в самом ярком разнообразии) - почему-то никто не плакал...

(кроме водителей, которым, соответственно, подняли план)


Цитата (wpwpr, 16.06.2013):
> Есть спрос на стоячие места в маршрутках значит они нужны, люди лезут не просто так стоя.

Значит, предложение неадекватно спросу и не полностью его удовлетворяет. Точнее, кто-то осознаёт, что можно лишний чирик срубить не напрягаясь, поэтому можно не брать машину размером больше, а кто-то ничего с этим не может сделать (не все готовы пересесть на л/а всё же)

Массовым бойкотом со стороны пассажиров стоячих перевозок можно заставить владельцев покупать машины бОльшего размера или дополнительные.
Голосуешь, останавливается машрутка, но в ней нет мест? Свободен, проезжай! Поедем на следующей, пойдем пешком или возьмем такси вскладчину.

Можно обратиться в организации, которые размещают социальную рекламу на уличных щитах. Я в Москве уже видел рекламу против нелегальных таксистов.
Можно разместить социальную рекламу против перевозок в скотских условиях, типа фотографии набитых салонов и подпись "Не будь быдлом", "Не позволяй им наживаться на тебе"

Цитата (Владимир Самарин, 16.06.2013):
> Да побольше,раза в 2-3! 475 километров:http://fotobus.msk.ru/photo/889833/ слабо?
Что "слабо"? На фото 16-местная машина с междугородным салоном.

Ребят вы поймите, особенно в Ульяновске пассажирские перевозки не выгодны, а если салоны не набивать, то воообще нам всем придется на такси гонять (
В Ульяновске примерно водитель на форде зарабатывает около 5 косаря
Из них:
2000 тыщи на бензин
2500 план или кредит(если своя)
да и еще если учесть что резина дорогая и быстро изнашивается то воообще ...........

Цитата (iluxa, 16.06.2013):
> Не знаю как в Подмосковье
Речь о Москве. В подавляющем большинстве у нас ездят сидя, стоя в основном на короткие расстояния и кто сильно торопится. Есть, конечно, некоторые исключения, но общая тенденция такая.
И все ваши рассуждения по поводу "неудобно сидеть там-то, ноги за ушами и т.д." большинству граждан тоже до лампочки - они резонно обращают внимание на неудобство посадки лишь при поездках на действительно дальние расстояния (межгород). А на городе и коротком пригороде - критерии уже озвучил.
PS: Папа Карло - устройте против стояков в маршрутках несанкционированный митинг. Самое надежное решение, в том числе для сайта, чтобы не читать чое-чьих умных комментариев.

А то,что машины порой используются не по своему назначению может наступить тот день,что на подобном маршруте будет не
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> 16-местная машина с междугородным салоном

а,то что изображено на этой фотографии.И людям как-раз таки придется провести в таком салоне
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> 2 часа, может, 3

А я вот серьезно не понимаю, что плохого в таком салоне. Для города - самое оно. Тут хотя-бы проход нормальной ширины. В данных машинах не ездил, но аналогичный салон от Ирито вполне удобен

Цитата (Владимир Самарин, 16.06.2013):
> А то,что машины порой используются не по своему назначению
И что дальше? Забивать гвозди микроскопом крайне неудобно, но это не означает, что микроскоп плохой.

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> что микроскоп плохой

Я и не писал,что микроскоп плохой.Вы спросили - сколько времени пассажиры проводят в салонах подобных машин,а я ответил - как оно бывает на самом деле за пределами Московии.При этом не затрагивал технические и эстетические аспекты данного конкретного кузова.

Цитата (Владимир Самарин, 16.06.2013):
> Я и не писал,что микроскоп плохой.Вы спросили - сколько времени пассажиры проводят в салонах подобных машин,а я ответил - как оно бывает на самом деле за пределами Московии.
Ну и как оно бывает? Приведите пример 18-местного Боксера/Джампера/Дукато на междугороднем маршруте.

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Приведите пример 18-местного Боксера/Джампера/Дукато на междугороднем маршруте.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/323821/#n353344
да пожалуйста.

Цитата (Alex522, 16.06.2013):
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/323821/#n353344да пожалуйста.
Любезный, у Вас, похоже, склероз, нетипичный для Вашего возраста. Вспомните, как Вы на этой машине ездили, а потом еще раз внимательно и спокойно перечитайте мой вопрос и свой ответ.

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Приведите пример 18-местного Боксера/Джампера/Дукато на междугороднем маршруте.

350км на "междугороднике":http://fotobus.msk.ru/vehicle/483298/#n548039

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Забивать гвозди микроскопом крайне неудобно, но это не означает, что микроскоп плохой.
Мы на "городском" Боксере возили человек 10-12 с барахлом в Питер из Каширы. Самое оно - в хвосте и на площадке у двери это самое барахло вполне удачно уместилось.

Сидеть боком в маршрутке мне неприятно. Мне значительно больше нравится салон СИЗа МГТшного. Ну и отсутствие 4 сиденья мне непонятно.

Для городской маршрутки должен быть удобный салон. С сидениями только вперед. Никаких боковых или сидений спиной быть не должно. Неудобно всем пассажирам. Стоячих должно быть максимум 2-3 человека. А не 15.
Самый грамотный салон пока что в Нижегородец-2227UU
Вот схема планировки.
http://st-nn.ru/files/2.jpg

А все остальное от жадности перевозчиков, которые не могут купить нормальную маршрутку.
На длительные расстояние предпочитаю ездить в поезде. Ибо во всех автобусах я устаю, и мне не комфортно там находиться. Ну это уже сугобо личное.

у нас в Ульяновске в такие микроавтобусы по 10 человек стоя берут, кстате сегодня такой же фиатик с таким же красным салоном катался на 52 маршруте уже.

Что-то не в ту сторону идет развитие. Вместо того, чтобы вымести этот недотранспорт с улиц городов в пользу автобусов средней, большой и очень большой вместимости, занимаются долбошруточными извращениями.

Цитата (tavalex2007, 17.06.2013):
> Что-то не в ту сторону идет развитие. Вместо того, чтобы вымести этот недотранспорт с улиц городов в пользу автобусов средней, большой и очень большой вместимости, занимаются долбошруточными извращениями.

Кому это надо? Никому не надо!
Кому это нужно! Никому не нужно!

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.06.2013):
> Для городской маршрутки должен быть удобный салон. С сидениями только вперед. Никаких боковых или сидений спиной быть не должно. Неудобно всем пассажирам. Стоячих должно быть максимум 2-3 человека. А не 15.
> Самый грамотный салон пока что в Нижегородец-2227UU
> Вот схема планировки.
> http://st-nn.ru/files/2.jpg
>
> А все остальное от жадности перевозчиков, которые не могут купить нормальную маршрутку.
> На длительные расстояние предпочитаю ездить в поезде. Ибо во всех автобусах я устаю, и мне не комфортно там находиться. Ну это уже сугобо личное.

Такие варианты есть и у Росвэна и у Луидора и у других. не только у нижегородца.
Мы в Росвэне таких строим как раз таки, большинство.

Цитата (BOSS, 16.06.2013):
> У ГАЗелей есть пара существенных плюсов, но с точки зрения как и пассажира, так и водителя, это полное говно. Неудобное, шумное, с моим ростом там в интересной позе только перемещаться по салону можно, в салоне стулья, все скрипит-гремит...
В моих краях завелось довольно много дизельных 2250, в них вполне нормально ехать. Только входить/выходить неудобно.

А вот мне как раз не нравятся салоны со входом через переднюю дверь. Салон уж очень узким и длинным получается.

Цитата (DimonS, 17.06.2013):
> В моих краях завелось довольно много дизельных 2250, в них вполне нормально ехать. Только входить/выходить неудобно.

Не знаю-не знаю, ездил на бензиновой из ранних на пригороде и пришел к выводу, что нечего покойника мучать, лучше ему все равно не станет.

По мне, самый удобный салон у Луидоровских Спринтера/Крафтера, а самый дурацкий из всех мною увиденных салонов - Боксер от ИМЯ-М
http://imya-m.ru/img/bus_pict2.jpg

Цитата (DimonS, 17.06.2013):
> самый дурацкий из всех мною увиденных салонов - Боксер от ИМЯ-М
> http://imya-m.ru/img/bus_pict2.jpg

Просто подросший в силу увеличения размера кузова салон 15-местной газели. Для очень жадных, как и их многоместный форд, куда только дети нормально поместиться могут.

Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Большинство простых пассажиров (это, кстати, результат специально проведенного опроса) достаточный для городской (10-20 минут) поездки оценивает как "не на Газели и сидя".

Какие на фиг 10-20 минут? Если речь о городе с населением 50 тыс. - так не спорю, в Кыштыме (Челябинская область) замену ЛиАЗов на Пежо относительно даже одобряют, т.к. уменьшение интервалов с часа до 5-10 минут заметили, а дискомфорт не особо заметен, когда от одной границы города до другой ехать 20 минут.
А вот в мегаполисах, где можно час только в пробке простоять, ехать в этом - сущий ад, особенно в часы "пик"

Ну, в Москве сильно дальше ближайшего метро на наземном транспорте обычно не ездят.

Перевозчики, похоже, в большинстве своем вообще не задумываются на тему того, что они покупают. Влияют только количество мест и ценник, остальное глубоко побоку...

Беда в том, что областные операторы для маршрутов на Москву берут, как правило, самые дешевые городские версии или тупо то, что стоит на складах продавцов. С подиумами (это на машинах Луидора на 506, хотя производитель давно отучился их делать, на машинах для МТА их например нет), или даже со "Стрижами" (Балашиха-Экспресс умудрилась купить партию БТД-2219 под пригород с такими стульями). В итоге на маршрутах появляются машины, которые предназначены для других дистанций, других условий, и т.д.

А в область можно ехать долго. И час, и два, и три бывает (дистанция небольшая - маршрут длиной ~30 километров)

В Москве те, кто живёт и работает на параллельных радиусах метро-часто пользуются автобусом до работы.

Цитата (BOSS, 18.06.2013):
> С подиумами (это на машинах Луидора на 506, хотя производитель давно отучился их делать, на машинах для МТА их например нет)
Даже интересно - где они такое надыбали, ибо Луидор в жизни подиумы на городские Спринтер 515/Крафтер не ставил.

У нас все 2233/2237 с подиумами. Но 2233 ранние, а 2237 уже 2012 года, но всё равно с подиумами.

Прикольно - "городские" 2234/2236 точно без подиумов, даже 2009 года (у нас есть один "городской" 2234 2009 года).

Цитата (DimonS, 18.06.2013):
> Ну, в Москве сильно дальше ближайшего метро на наземном транспорте обычно не ездят.

Ну так речь не о Москве. Сам имею опыт простоев в пробках в набитом человек на 30-35 Боксере (или Дукато макси, ситроен джампер - для пассажира они все одинаковые). Когда и так непонятно за что держаться, а ещё бесконечные "газ-тормоз-газ-тормоз...". На пригороде проще - он один раз разогнался до 90 и потом не мотает.


Цитата (BOSS, 18.06.2013):
> Перевозчики, похоже, в большинстве своем вообще не задумываются на тему того, что они покупают. Влияют только количество мест и ценник, остальное глубоко побоку...

Абсолютно точно. Более того, перевозчики вообще об этом не задумываются: у нас у одного и того же перевозчика работает люксовый 16-местный боксер с подиумами на городском маршруте и 18-местные как на фото работают на 40-километровом пригородном маршруте (время в пути больше часа, сменность по дороге не более 20%)! Поменять их местами перевозчик даже не догадывается!