Предлагают эти автобусы в аренду. 65 000 в месяц. Не хотите???

Они способны столько привозить?
С учетом топлива, зарплаты и обслуживания?

Смотря куда поставить. Почему бы и нет?

В условиях Оскола, они врятле смогут отбить стоимость аренды.

Не так давно на сайте встречал комментарии что в каких-то областях аренда автобуса обходилась в 400 рублей в месяц или даже меньше.

Вот это новый современный идиотизм. Муниципальные ПАТП развалили или приватизировали, технику покупают, переводят на баланс каких-то левых МУПов или ГУПов и потом пытаются сдать в аренду. В итоге стоимость работы автобусов на маршрутах возрастает, соответственно возрастает и стоимость проезда, прибыль оставшихся ещё в живых ПАТП снижается, иногда новые автобусы становятся банально никому не нужны, ибо 65тыр и даже 50тыр (23rus, аналогичная схема с ГУП "Кубаньпортсервис") - это много. В общем, поздравляю всех с новой схемой неэффективного использования госимущества. Иногда снова хочется, чтобы за такие деяния сажали, как раньше.

Цитата (Dear_user, 25.06.2013):
> Не так давно на сайте встречал комментарии что в каких-то областях аренда автобуса обходилась в 400 рублей в месяц или даже меньше.

В прошлом году у нас отдали в аренду весь парк МУ "Пассажирское" четырем частникам. Из них, как минимум двое, а то может и трое, являются продавцами воздуха. У одного только были до этого автобусы и маршруты свои.
До этой процедуры, в отдел транспорта приходил частник и говорил: "У меня есть автобус, лицензия, я хочу работать." В ОТ принимали его с распростертыми объятиями: "Пожалуйста! Вот вам маршрут, работайте! За маршрут необходимо платить 50 рублей в день". Многих это устраивало. Не устраивало только администрацию города, т.к. у них МУ "Пассажирское" являлось очень большой статьей расходов и было ""-постоянно убыточным-"".
После передачи в аренду транспорта вместе с маршрутами, частнику со стороны не надо ходить в администрацию, достаточно прийти к "держателю маршрута" и вуаля! 250 рублей в день и ты на маршруте. Средства оседают в карманах непонятных ООО и т.п., до городской казны доходят жалкие крохи (если доходят...). Своего транспорта в этих ООО нет, только арендованный и привлеченный со стороны. Арендованный вынужден работать, т.к. у всех семьи, а арендованный ездит, пока ездит (в большинстве случаев только за счет энтузиазма водителя), до первой большой поломки.
В итоге всем плохо, кроме этих ООО. Привлеченный перевозчик вынужден изворачиваться и экономить на всем. Не выход на линию в "не денежное время", низкокачественное или ворованное топливо (что не есть хорошо для экологии города), не своевременное обслуживание, ремонт контрафактными зап.частями, что то же влечет за собой огромные проблемы.
А арендатору и не надо ремонтировать арендованный ПС (он же не принадлежит ему), но денежки капают при любом раскладе. Вот и получается порочный круг...
P.S. Целиком и полностью согласен с комментарием Олега Бодня.

В Ставропольском крае такая схема применяется уже много лет через ГУ "Ставропольавто", только раздают в аренду ПАЗики и несколько 256х МАЗов предприятиям, которые еще кого-то возят, в основном в сельской местности. В городах из этих машин оседают единицы, а на селе находятся в постоянной ротации между предприятиями, потому что в современных условиях живется им трудно.

В 2009 году аренда ПАЗика обходилась гаражу с вилкой где-то в 4500-6000 рублей в месяц

Цитата (BOSS, 25.06.2013):
> такая схема применяется уже много лет

Хоть убейте меня, я не понимаю, зачем такую схему внедряют!!! На мой взгляд кто перевозит, тот и должен "владеть" маршрутом. Зачем лишний рот кормить? Или очередная "оптимизация прибыли"?

Чтобы удержать всю технику под контролем в случае, если очередное АТП доворуется у самого себя или помешает кому-то зарабатывать.

Стоят. Не движимые...

Таблички хоть посмотрите...

Цитата (Алексей Лаушкин, 21.08.2013):
> Таблички посмотрите...

Постараемся, по мере сил и возможностей.
Стоят огороженные и опечатанные.

Недавно был И.О. главы, обещался в ближайшее время запустить эти машины. Если до 8 сентября не запустят, думаю до снега будут стоять.

А не подскажете где именно они стоят?

Цитата (SERGO333970, 06.09.2013):
> А не подскажете где именно они стоят?

Белгородская область, г. Старый Оскол, проспект А. Угарова 3, (раннее проспект Металлургов), территория МБУ "Пассажирское". Справа, от ОТК.

я нашёл, их 10

когда ж пустят этих красавцев по улицам оскола?)

Цитата (SERGO333970, 13.09.2013):
> я нашёл, их 10

Да там еще 2 пригородника газовых стоят с номерами 313 и 303.

Цитата (SERGO333970, 27.09.2013):
> когда ж пустят этих красавцев по улицам оскола?)

8 сентября прошли выборы Главы местного. Какому-нибудь частнику руки выкрутят, заставят забрать автобусы. Вот тогда и пустят. Но кому они нужны...

Ни кто не кого не заставляет и не будет заставлять. Все совсем подругому планируется.

Цитата (DiViK31, 09.10.2013):
> Цитата (SERGO333970, 27.09.2013):
> > когда ж пустят этих красавцев по улицам оскола?)
>
> 8 сентября прошли выборы Главы местного. Какому-нибудь частнику руки выкрутят, заставят забрать автобусы. Вот тогда и пустят. Но кому они нужны...

Если мозги включить и переделать систему маршрутов то будут нужны, а при нынешних условиях конечно не нужны.

Цитата (DiViK31, 09.10.2013):
> Какому-нибудь частнику руки выкрутят, заставят забрать автобусы. Вот тогда и пустят. Но кому они нужны...

Угробят их быстро при таком. Но вроде же обещали муниципальный гараж по-новой запустить?

Цитата (BOSS, 10.11.2013):
> Но вроде же обещали муниципальный гараж по-новой запустить?

Сомневаюсь. Гараж уже "разодрали", перестроили и т.п. "Запускать" нечего.

Писали про новую площадку