Кто знает, почему вместо этого ОБВ на 1-це в Климовске сейчас постоянно Спринтер работает?

А вообще какое-то наказание возможно Автоколонне,за нарушение контракта? В частности именно по видам заявленного и реально работающего транспорта? Вот по "единице" вместо ОБВ работает МВII, по №23 тоже вместо MBI работает Спринтер...

Возможно, но для этого кто-то должен хотя бы написать жалобу на фактическое нарушение госконтракта заказчику перевозок, в МТМО, а еще лучше в Прокуратуру.

Написать-то конечно можно,а вдруг в контракт внесены какие-то изменения по виду подвижного состава,о которых не говорилось в открытую? Или так нельзя? Возможно ли вносить коррективы в уже действующий,и я так понимаю оплаченный контракт?

Оплата по факту выполнения работ и подписания акта, обычно ежеквартально.
Если внесли изменения в контракт, значит должны были заключить доп.соглашение об изменений параметров договора, и отразить на ГЗ.
Даже если такое имело место быть, то в ответе как раз об этом и сообщат, ничего страшного.

Сомневаюсь, что по жалобам в МТМО или в прокуратуру ответственность будут нести должностные лица уровнем выше ответственного за перевозки в автоколонне. Хорошо, если это не так. Госконтракты регулярно нарушаются ведь не из-за хорошей жизни, а от того, что на линию выпускать нечего.

По конкретной жалобе к ответственности, допустим, первым делом привлекут заместителя директора по перевозкам, но в данной ситуации это не больше чем расстрельная должность, от наказания которой ситуация нисколько не изменится. Для пассажиров это, в лучшем случае, выльется в соблюдение контракта на конкретном маршруте, для чего выдернут автобус с другого. И так можно по кругу жаловаться.

Ну и что предлагается взамен? Молча хавать?

Нет. Можно и даже нужно писать и жаловаться. Небольшой толк всё же будет, но корень проблем всё равно не в этом.

Я и сам мог давно написать несколько жалоб в МТМО, поводов было предостаточно, доходило до того, что в определённый день на ряде пригородных маршрутах, в том числе в мой посёлок, отсутствовала половина выходов. Но желания, чтобы по моей жалобе наказывали малопричастных людей, нет.

Не дело пассажира думать кого накажут. Может, в следующий раз подумают и привлекут перевозчика на которого меньше жалоб, если МТА не в силах выполнять всю транспортную работу, что на себя возлагает.

Цитата (insolent_mouse, 06.08.2015):
> Но желания, чтобы по моей жалобе наказывали малопричастных людей, нет.
Ну то есть если перевозчик полностью прекратит пускать рейсы в Ваш посёлок, то будете молчать только потому, что у Вас пару знакомых водителей и например кто-нибудь из ремзоны чтобы их не наказали, а сами пересядете на такси?

Цитата (gusakyur, 06.08.2015):
> Ну то есть если перевозчик полностью прекратит пускать рейсы в Ваш посёлок, то будете молчать только потому, что у Вас пару знакомых водителей и например кто-нибудь из ремзоны чтобы их не наказали, а сами пересядете на такси?

Ну если несколько дней подряд - то непременно жалобу напишу. Знакомых в МТА у меня нет, совесть сильно жечь не будет. К тому же, в таком случае жалоба будет, возможно, не только от меня, но и от других разгневанных пассажиров, что приведёт к тому, что маршрутам в посёлок будут уделять внимание некоторое время. Только нет гарантии, что ситуация не повторится через месяц или два.

Цитата (insolent_mouse, 06.08.2015):
> Но желания, чтобы по моей жалобе наказывали малопричастных людей, нет.

Что-то я не понял, чем зам по перевозкам малопричастная должность?

Если у него не хватает машин, то он должен лоббировать себе передачу техники из других филиалов, перекраивать графики, вводить двухсменные выхода и заниматься другой работой, входящий в зону его ответственности.

Если в некоторых филиалах десятилетиями ездят по одним и тем же графикам, когда одна машина в течение дня больше стоит, чем ездит, то это проблема именно зама по перевозкам, который сидит на месте ровно и ничего менять не хочет.

Кстати, несколько месяцев назад в а/к 1788 сменился зам по перевозкам.

МТА вроде как равномерно распределяет новый подвижной состав, разве что за некоторыми исключениями, такие как передача красногорских маршрутов из Москвы в область. Сомневаюсь, что Подольску будут какие то преференции, эти же проблемы есть не только у подольской автоколонны. Из других филиалов могут разве что ту же рухлядь передать, что и сейчас ездит, будут также регулярно срывать рейсы и вставать на ремонт. Сейчас, в общем то, выходы закрываются, пусть периодически не спринтерами, которые не намного живее ЛиАЗов.

С графиками, с одной стороны, верно говорите, на многих пригородных маршрутах десятилетие не меняли расписание, с тех пор как поступили новые ЛиАЗ 5256, по которому автобус иногда едет на десяток или более минут медленнее, чем мог бы. Но с другой стороны, в последнее время из-за пробок оно оказалось очень даже кстати, на городских маршрутах и маршрутах на Москву даже ещё больше растянули время на рейс, а там, где расписание не менялось, автобус периодически может опаздывать на 5-15 минут.

А какая будет выгода от большего количества двухсменных выходов?
Конкретно в Подольске они только там, где автобусы ходят с раннего утра до позднего вечера, то есть редко где и не на каждом маршруте. Времени на рейс будет не меньше, по сравнению с односменными выходами. А односменки в итоге плотно охватывают утренние и вечерние часы пик, отстаиваясь на отдых в межпиковые. Разве что на №10к и на №520 можно выдернуть двухсменными выходами 2-3 автобуса.

Раньше, на двухсменных выходах во время пересменки нередко один автобус (вторая смена) приезжал из гаража, другой уезжал в обратном направлении. Сейчас, субъективно, это практически сошло на нет, автобусы чаще всего отрабатывают обе смены. По моему, это довольно показательно, это своего рода резерв, насколько я понимаю.

Цитата (insolent_mouse, 08.08.2015):
> А какая будет выгода от большего количества двухсменных выходов?

Простая.
Можно меньшим количеством автобусов обслуживать бОльшее количество рейсов, причем не обязательно все их делать на одном маршруте.

Ну так времени на рейс будет не меньше, по сравнению с односменными выходами, по крайней мере сейчас, в нынешних графиках так и есть. И единственная разница в этом случае - двухсменки ходят с большей частотой чем односменные в межпик за счёт меньшего времени простоя.

В пиковые часы автобусы простаивают из-за лишних 5-15 заложенных в расписание минут. Можно расписание пересмотреть в сторону меньшего времени на круг, но с нынешними пробками выйдет как с маршрутами Мосгортранса - с периодическим отставанием от графика чуть ли не до получаса. Хотя, это всё же, наверно, лучше, чем отсутствие в течении дня целых выходов.

Цитата (insolent_mouse, 10.08.2015):
> Ну так времени на рейс будет не меньше, по сравнению с односменными выходами, по крайней мере сейчас, в нынешних графиках так и есть. И единственная разница в этом случае - двухсменки ходят с большей частотой чем односменные в межпик за счёт меньшего времени простоя.

Вы так и не поняли, о чем я говорю.

Попробуйте как-нибудь сравнить одно- и двухсменные графики с учетом времени на обязательный отдых после определенного количества часов на рулём.

Односменные работают приблизительно 12-13 часов, из которых около 2-х часов приходится на отдых - полтора часа после утреннего пика и полчаса перед вечерним. А двухсменки - 17-18 часов с перерывами приблизительно в 40-45 минут на отдых для каждой смены.

Я понимаю, о чём Вы говорите. Двухсменные выходы делают сравнительно большее количество рейсов за день. Но в пиковые часы односменки делают не меньше выходов, чем двухсменки. Как выкроить лишний автобус не прореживая количество рейсов на маршруте именно в утренний час пик? В основном, расписание пригородных и большей части городских маршрутов заточено именно под пиковые часы, особенно утренний.

Цитата (insolent_mouse, 11.08.2015):
> Двухсменные выходы делают сравнительно большее количество рейсов за день. Но в пиковые часы односменки делают не меньше выходов, чем двухсменки. Как выкроить лишний автобус не прореживая количество рейсов на маршруте именно в утренний час пик?

Ну вот, например, выход 1045-9.
Будучи односменкой, он начинает работу в 7.40. Если бы это была двухсменка с двумя водителями, выход начинал бы работать в 5 утра, и до 7.40 он вполне мог бы сделать круг по другому маршруту. В результате, по какому-то маршруту можно сделать все рейсы за счет переключений с других маршрутов, и так высвободить машины.

Цитата (A G, 12.08.2015):
> В результате, по какому-то маршруту можно сделать все рейсы за счет переключений с других маршрутов, и так высвободить машины.

В промежутке между 7:30 и 9:00 проблематично найти свободный автобус, придётся где-то перекраивать расписание, чтобы высвободить автобус для закрытия очередного рейса.

Как вариант, на №№ 3,9,13, после осоциаливания БВ, гармошки перестали наполняться "в мясо". Если увеличить интервал перед их приходом, возможно удастся высвободить пару рейсов или даже выходов. Но и сами ОБВ уже ненадёжны и периодически сходят с линии. Один сход - и придётся штурмовать БВшки.

В целом, очередная поставка автобусов всё равно если не снимет, то немного отсрочит проблему нехватки рабочего подвижного состава.

Цитата (A G, 12.08.2015):
> В результате, по какому-то маршруту можно сделать все рейсы за счет переключений с других маршрутов, и так высвободить машины.

Был в своё время выход №32-3,лет 20 назад,так у него каждый рейс менялся трафарет ))) 32,потом 34, потом несколько рейсов в Шепчинки, затем снова 32 и 34. Или ещё был 50-2,утром один рейс в Рогово,и вечером в Рогово,а днём 2 рейса в Шепчинки, 3 рейса в Кутузово. Водителю в таком случае надо быть начеку,не перепутать куда и когда ехать ))

Цитата (insolent_mouse, 12.08.2015):
> В промежутке между 7:30 и 9:00 проблематично найти свободный автобус, придётся где-то перекраивать расписание, чтобы высвободить автобус для закрытия очередного рейса.

Найти все равно можно - есть и односменки, выезжающие из парка после 8.00, например, на 406.

Цитата (seryi77, 13.08.2015):
> Водителю в таком случае надо быть начеку,не перепутать куда и когда ехать ))

В некоторых филиалах очень много выходов с такими переключениями, например, Можайск, Волоколамск, Ступино...

Есть и минус такой схемы - в случае серьёзного изменения расписания электричек, очень сложно подвинуть один рейс автобуса, чтобы не поехали потом все остальные...

Цитата (seryi77, 13.08.2015):
> Водителю в таком случае надо быть начеку,не перепутать куда и когда ехать ))

Ну с современными технологиями можно и планшет с собой возить чтобы он водил тебя по нужному маршруту - забить в избранное маршруты и перебирать их на конечной вместе с трафаретами.

Володя выступит спонсором закупки и настройки планшетов, видимо?
Нужно учитывать реалии все-таки...

При том, что область и МТА гробят совершенно космические суммы на всякое бесполезное барахло - не удивлюсь, стоит только захотеть.
Другое дело, что идея глупая.

Цитата (BOSS, 13.08.2015):
> МТА гробят совершенно космические суммы на всякое бесполезное барахло

...подарки для победителей конкурса "Селфи со Стрелкой" при отсутствии поставок запчастей с июля

Вчера, на сайте госзакупок появились МТАшные лоты на поставку различных запчастей, в частности вот один из них: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2720775&epz=true

Если не ошибаюсь, раньше так (через портал госзакупок) никогда не делалось.При беглом осмотре - запчасти на различные автобусы, вплоть до ПАЗ-3205.

Вот остальные 3 лота:

2.http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2720803&epz=true

3.http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2720813&epz=true

4.http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2720833&epz=true

Удивляет закупка з/ч для кондиционеров в конце лета...

Цитата (Whistler, 13.08.2015):
> Цитата (BOSS, 13.08.2015):
> > МТА гробят совершенно космические суммы на всякое бесполезное барахло
>
> ...подарки для победителей конкурса "Селфи со Стрелкой" при отсутствии поставок запчастей с июля

Это за счет ЕТК.
Цитата (insolent_mouse, 15.08.2015):
> Если не ошибаюсь, раньше так (через портал госзакупок) никогда не делалось.
Делалось, по другому нельзя.


Цитата (Prowler, 16.08.2015):
> Удивляет закупка з/ч для кондиционеров в конце лета...

До такого состояния довел Сидоренков с некоторыми своими заместителями. Ну и плюс всякие согласования с МТМО.

Цитата (Iwan Iwanycz, 16.08.2015):
> Делалось, по другому нельзя.

Ага, точно! Прошлогодние лоты даже больше нынешних.
Подобных крупных закупок, вроде как, не было аж с прошлого года, поэтому возникло неверное предположение о том, что запчасти закупали иначе, чем через портал госзакупок.

Цитата (insolent_mouse, 16.08.2015):
> Подобных крупных закупок, вроде как, не было аж с прошлого года

Собственно это и есть результат "грамотного" управления предыдущего руководства. Процесс подготовки закупок велся еще с ноября прошлого года.

А какой смысл было так сильно гайки закручивать? И закупаются небось запчасти которые уже есть куда поставить...Есть же в законодательстве возможности небольшими договорами постепенно покупать. До 100 тысяч даже муниципальные образования способны делать закупки. Иначе просто невозможно устранять какие-то форс-мажорные обстоятельства. Вот например упало дерево в договоре на благоустройство этого нет - за него надо дополнительно платить и что тендер на 3 месяца объявлять?:) Естественно всё решается малым договором без всяких тендеров.

Цитата (Володя, 16.08.2015):
> А какой смысл было так сильно гайки закручивать?

Добиться улучшения показателей любой ценой. По факту все плохо, а цифры красивые

Цитата (insolent_mouse, 15.08.2015):
> Вчера, на сайте госзакупок появились МТАшные лоты на поставку различных запчастей,

Мдя. Это на год?

Общая сумма закупки:
51,8 млн + 25,21 млн + 32,49 млн + 16,72 млн = 126,22 млн.
Разделим примерно на 5000 автобусов.
Выходит стоимость з/ч 25244 руб. на одну единицу подвижного состава в год.

Кто может сказать - это много или мало?

Я уже молчу на тему закупки у единственного поставщика...

Форсунка в ДВС дороже будет, барабан, сцепление, на крайняк турбина.. Если брать во внимание всякие Юниверсы и Вояжи, пару раз в год замена втулок, краны уровня пола в условиях хим реагентов, жить долго не умеют. Подушки хорошие 3-5 рублей, а их по 6 в каждом бв.
Маловато, это сумма расходов на 3205 в год.

Ещё стёкла и пластик..

Цитата (A G, 17.08.2015):
> Мдя. Это на год?

Прошлогодние лоты гораздо дороже обошлись (около 820 миллионов) - http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?noticeId=1499909&epz=true.

Скорее всего, будут ещё закупки.

Цитата (A G, 17.08.2015):
> Кто может сказать - это много или мало?

Новую легковую машину с такими пробегами содержать на такую сумму не получится даже если ничего ломаться и разбиваться не будет. Даже если ТО каждые 20 тысяч за год их будет штук пять...