Классные дверки! И мерсов с такими полностью прозрачными дверями становится всё больше!

C 1991 года на всех О405 такие двери

Жалко, что прекратили выпуск этой серии. ИМХО, Ситаро хуже как по дизайну, так и по расположению агрегатов (потеря места в салоне, в отличие от, скажем, 405N). Надеюсь, что пермские перевозчики будут как можно дольше поддерживать отличное состояние автобусов 405й серии. Благо, 405х развалюх я знаю всего парочку. Остальные - как только что с завода (если помыть).

Это в каком месте у Цитары потеря места в салоне из-за неграмотного расположения агрегатов?

Мне еще цвет схема и самы цвета нравятся =)

Сорри, я имел в виду сито. У остальных ситаров такого нет. Просто лично мне дизайн их не очень нравится (я не говорю, что они плохие - автобусы из Германии могут быть только идеальными).

А про 405ю серию - хоть она придумана в далеких 80-х, но автобусы смотрятся очень современно и сейчас. Жаль, что прекратили выпуск этой серии...

В сито сделано все грамотно и компакто, но некрасиво. ИМХО Имхастое.

Сергей-Пермский,ты сначала покатайся на ЛиАЗе-6213, а потом ругай Ситаро! Воткнуть всего две пары сидений между предпоследней и последней дверью, хотя ничего не мешало воткнуть три - вот это действительно потеря места.

Блин, ну ты сравнил попу с пальцем! В Сито понятно, что компоновка получится не идеальной. Но у него, пардон, гибридная силовая установка занимает в общей сложности места почти вдвое больше, чем среднестатистический дизель автобуса такого же размера.

Я ни в коем случае не называю ситаро - плохим автобусом1 И сравнивать его с каким-тл там 6213 - вообще нельзя. Никто ж запорожец с бмв сравнивать не будет? И по надежности ситаро (и сито в частности) - цены ему нет, в этом я уверен. Я ж написал - мне е нравится только дизайн ситаров, хотя он суперсовременный и тщательно продуманный.

На 6213, слава Богу, не катался.

Ну вот как покатаетесь, так и будете свое мнение высказывать. На данный момент оно необоснованное.

У Citaro лично мне не нравятся 3 боковые седенья, направленные прямо на задние двери, а так там все нормально и грамотно. А вот Cito это уже другой разговор. Поворотливость как у гармошки из за очень длинной базы, весь автобус напичкан электроникой, за которой наши механики не всегда умеют следить (привыкли все молотком чинить), сидячих мест 16 (в Вильнюсских 14), которые расположены грамотно и без наворотов, но за то много места для стоячих. Причем, как и говорил Hrzan, это экспериментальный автобус, выпускавшийся с 1999 по 2003 годы. Вообще его можно назвать дизельным троллейбусом. Дизельный мотор передает энергию электромоторам, которые и крутят колеса, потому он едет как троллейбус - на одной скорости (1 вперед, 1 реверс и нейтральная).

ИП Романова, в аренде у Добранского АТП, ходит по 4 маршруту

ПРОДАЖА: http://irr.ru/advert/102514878/

Вроде Петя Белозеров взял его, вряд ли бы он на своем таком же номер стал менять)