Цитата (maxiWELL, 22.07.2013): > 103е ещё выпускают? Странно, что не перешли на производство 203х. > Хотя догадываюсь почему.
Видимо, потому, что при производстве ЛиАЗ-5292/6213, также выпускают и 5256/6212. Пока есть своя ценовая (соответственно, и покупательская) ниша для каждой модели - почему их не выпускать. Тем более, что более дешевого НОВОГО низкопола, чем МАЗ-103, не знаю, можно ли найти.
Но для Ижевска и это большой шаг вперед. До прошлого года низкопольный транспорт в городе практически отсутствовал, за исключением четырех троллейбусов.
Опять же, из другой статьи: "Обслуживание техники будет производиться своими силами – ремонтная служба получила статус официального представителя по ремонту техники МАЗ в Ижевске, в ближайшее время на базе предприятия будет открыт сервисный центр по ремонту и обслуживанию двигателей Mercedes."
Цитата (STS, 22.07.2013): > Пока есть своя ценовая (соответственно, и покупательская) ниша для каждой модели - почему их не выпускать.
Дело даже не в цене, а в том, что полунизкопольный салон удобнее 100% низкопола. Это уже давно понял в европах и не только, поэтому никто 103 с конвейера убирать не будет. Продажи этой модели, кстати, ровно в 6 раз больше продаж 203-й (данные за 2012 год). ИМХО, это повод задуматься.
Цитата (Олег Бодня, 23.07.2013): > полунизкопольный салон удобнее 100% низкопола. Это уже давно понял в европах и не только
Насколько я знаю,по собственному опыту в европейских городах давно отказались от использования полунизкополов,чисто в городе одни низкопольники,ибо поняли что они удобнее,стало быть полунизкополам нашлось место на пригороде,так как в европе на пригороде возить пассажиров стоя запрещено.Даже когда у нас из группы туристов кто то попытался проехать на пригороде стоя,мигом подбежала тетя в форменной одежде и вежливо попросила удалиться из салона.Цивилизация мать ее за ногу!
Несмотря на мою машину 07 г.выпуска а это именно 5293 со всеми его недостатками работать смену на полунизкополе ИМХО мягко говоря не комильфо.К концу второй смены башка просто раскалывается,одна чего только перегородка стоит.
Берлин видимо плохой европейский город, в 2009 году накупили полунизкопольных Citaro и гоняют на них по обычным городским маршрутам, имея в т.ч. и кучу полностью низкопольных аналогов. Полная низкопольность - вещь бестолковая и не особенно-то и полезная, если говорить прямо.
У щербными салонами с дебильной планировкой и шахтами, про обслуживани и удобство в ремонте молчу. Но самое главное некаму она ненужна а так создание мнимых пантов.
Цитата (Yozhik_NN, 23.07.2013): > Так я и спрашиваю, чем бестолкова?
Узкими проходами и трудностями сделать вменяемую планировку в угоду непонятно чему, если коляску в заднюю дверь не затащишь, да и бабки ездят впереди и только чаще плюются от подиумов, чем радуются ориентированному на них транспорту.
Цитата (flash, 23.07.2013): > За этот год хоть 1 выпустили?
Не знаю, но а есть официальное решение о снятии с пр-ва модели 6212?
Цитата (Олег Бодня, 23.07.2013): > Дело даже не в цене
Думаю, что все же в цене, ибо
Цитата (Олег Бодня, 23.07.2013): > Продажи этой модели, кстати, ровно в 6 раз больше продаж 203-й
Главную роль все же играет гораздо бОльшая доступность 103-й модели, а также ее бОльшая ремонтопригодность.
Цитата (Санёк 007, 23.07.2013): > Насколько я знаю,по собственному опыту в европейских городах давно отказались от использования полунизкополов
Не полностью, но тем не менее, низкополы преобладают.
Цитата (BOSS, 23.07.2013): > Берлин видимо плохой европейский город, в 2009 году накупили полунизкопольных Citaro и гоняют на них по обычным городским маршрутам, имея в т.ч. и кучу полностью низкопольных аналогов.
Интересно было бы посмотреть салоны подобных "Цитаро". Ибо сколько я видел BVG-шные "Цитаро" - салоны были именно низкопольные. Да и Берлин - далеко не показатель.
Цитата (wpwpr, 23.07.2013): > Ущербными салонами с дебильной планировкой
А именно?
Цитата (wpwpr, 23.07.2013): > и шахтами
А в полунизкополах ее нет? К тому же, пусть лучше будет шахта, чем идиотская ступенька в некоторых трехдверных 12-метровых машинах сразу за второй дверью.
Цитата (BOSS, 23.07.2013): > Узкими проходами и трудностями сделать вменяемую планировку в угоду непонятно чему, если коляску в заднюю дверь не затащишь, да и бабки ездят впереди и только чаще плюются от подиумов, чем радуются ориентированному на них транспорту.
Полагаю, что к европейским машинам все это не относится.
Цитата (STS, 23.07.2013): > Полагаю, что к европейским машинам все это не относится.
В Европе автобусы строят вокруг салонов, но чудес все равно не бывает, ПНП можно сделать куда удобнее меньшими затратами.
А 103 хоть и есть в исходнике древний Неоплан, еще имеет достаточный резерв для дальнейших модернизаций и не будет выглядеть ископаемым зверем еще много лет.
Фото: 35774 · Фотомодератор / Общий редактор / Локальный редактор
Цитата (Санёк 007, 23.07.2013): > Антох в наших условиях более чем бестолковая,вспомни какая не так давно была дорога при выезде из НПАП-6.
Ну если говорить про дороги, то тогда оптимальный вариант для нас - ПАЗ-3206, либо отказ от автобусов в принципе :). Сколько там 5256 было угроблено, пощитай...
Цитата (BOSS, 23.07.2013): > да и бабки ездят впереди и только чаще плюются от подиумов
Ну это разве что ваши бабки). Наши бабки горящего коня на скаку остановят). К тому же тот же ЛАЗ вполне себе сварил низкопол без подиумов (не считая колесных), а проходы там стандартные, ничуть не уже. Значит реально же.
Цитата (wpwpr, 23.07.2013): > Восновном нет, 0405N? MAN NL 202
Это устаревшие машины. Но если говорить о расположении двигателя (а у них он расположен горизонтально), то при горизонтальном расположении оного шахты нет, но зато есть высоченный "подиум" сзади. В "Цитаро" и МАН А21 планировка именно такая. У "Цитаро" же и новых МАН-ов с вертикальным расположением двигателя "шахта" есть, но зато нет "подиума". Аналогично на "Вольво 7700" и "Солярисах", вертикальный двигатель и "шахта". На "Вольво", впрочем, она совсем небольшая. Вообще, что лучше, даже не знаю.
Цитата (BOSS, 23.07.2013): > Все проще, нет заказов.
Я так и подумал, что причина невыпуска 6212 именно в этом. В столицах, видимо, высокопольники уже не в чести, а в других местах спрос на ОБВ небольшой.
Цитата (STS, 24.07.2013): > В столицах, видимо, высокопольники уже не в чести, а в других местах спрос на ОБВ небольшой.
в Рязани Икары-280 когда-нибудь посписывают, не так уж и долго жить осталось им, в принципе. На замену им, возможно, 6212 новые придут. Хотя возможен и вариант с Мазами. Про 6212 вспомнил и Рязань, потому что там есть 6212 относительно новые, 2010 года...
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка