Интересно куда это они пошли?
Кстати в начале июля числа 2 вроде видел 4 белых МАЗа на мызинском мосту,меня обогнали.Шли в сторону Казани.

Ну и эти в сторону той же Казани...

Очень вероятно что в Ижевск.

А там их ждут?

Цитата (Yozhik_NN, 22.07.2013):
> А там их ждут?
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.kp.ru%2Fonline%2Fnews%2F1490729%2F&lr=44&rpt=story
Первые вчера вышли на линию http://fotobus.msk.ru/photo/929739/

А это разве ЕВРО-5? В новостях так написано.

Ничто не мешает им быть Евро-5

За задней дверью решетка есть - значит 103.485, Евро-5

103е ещё выпускают? Странно, что не перешли на производство 203х.
Хотя догадываюсь почему.

Потому что 203 играет на другом поле.

Цитата (DimonS, 22.07.2013):
> Евро-5

С такими наворотами машина любит нежные ручки механиков,коих в АТП нет.

Цитата (maxiWELL, 22.07.2013):
> 103е ещё выпускают? Странно, что не перешли на производство 203х.
> Хотя догадываюсь почему.

Видимо, потому, что при производстве ЛиАЗ-5292/6213, также выпускают и 5256/6212.
Пока есть своя ценовая (соответственно, и покупательская) ниша для каждой модели - почему их не выпускать.
Тем более, что более дешевого НОВОГО низкопола, чем МАЗ-103, не знаю, можно ли найти.

Но для Ижевска и это большой шаг вперед. До прошлого года низкопольный транспорт в городе практически отсутствовал, за исключением четырех троллейбусов.

Опять же, из другой статьи: "Обслуживание техники будет производиться своими силами – ремонтная служба получила статус официального представителя по ремонту техники МАЗ в Ижевске, в ближайшее время на базе предприятия будет открыт сервисный центр по ремонту и обслуживанию двигателей Mercedes."

Почему бы не сделать привязку к транзиту?

Пытался при загрузке, но какая то редиска все снесла

Цитата (STS, 22.07.2013):
также выпускают и 6212.
За этот год хоть 1 выпустили?

а сколько разница в цене между этим 103, и предположим МАЗ-203.065 или .067?

Цитата (STS, 22.07.2013):
> Пока есть своя ценовая (соответственно, и покупательская) ниша для каждой модели - почему их не выпускать.

Дело даже не в цене, а в том, что полунизкопольный салон удобнее 100% низкопола. Это уже давно понял в европах и не только, поэтому никто 103 с конвейера убирать не будет. Продажи этой модели, кстати, ровно в 6 раз больше продаж 203-й (данные за 2012 год). ИМХО, это повод задуматься.

Интересно, чем он удобнее?

Цитата (Олег Бодня, 23.07.2013):
> полунизкопольный салон удобнее 100% низкопола. Это уже давно понял в европах и не только

Насколько я знаю,по собственному опыту в европейских городах давно отказались от использования полунизкополов,чисто в городе одни низкопольники,ибо поняли что они удобнее,стало быть полунизкополам нашлось место на пригороде,так как в европе на пригороде возить пассажиров стоя запрещено.Даже когда у нас из группы туристов кто то попытался проехать на пригороде стоя,мигом подбежала тетя в форменной одежде и вежливо попросила удалиться из салона.Цивилизация мать ее за ногу!

Несмотря на мою машину 07 г.выпуска а это именно 5293 со всеми его недостатками работать смену на полунизкополе ИМХО мягко говоря не комильфо.К концу второй смены башка просто раскалывается,одна чего только перегородка стоит.

Берлин видимо плохой европейский город, в 2009 году накупили полунизкопольных Citaro и гоняют на них по обычным городским маршрутам, имея в т.ч. и кучу полностью низкопольных аналогов.
Полная низкопольность - вещь бестолковая и не особенно-то и полезная, если говорить прямо.

Цитата (BOSS, 23.07.2013):
> Полная низкопольность - вещь бестолковая и не особенно-то и полезная, если говорить прямо.

Так я и спрашиваю, чем бестолкова?

Пардон Андрюх никак не имел ввиду столицу Германии.

Цитата (Yozhik_NN, 23.07.2013):
> чем бестолкова?

У щербными салонами с дебильной планировкой и шахтами, про обслуживани и удобство в ремонте молчу. Но самое главное некаму она ненужна а так создание мнимых пантов.

Антох в наших условиях более чем бестолковая,вспомни какая не так давно была дорога при выезде из НПАП-6.

Цитата (Yozhik_NN, 23.07.2013):
> Так я и спрашиваю, чем бестолкова?

Узкими проходами и трудностями сделать вменяемую планировку в угоду непонятно чему, если коляску в заднюю дверь не затащишь, да и бабки ездят впереди и только чаще плюются от подиумов, чем радуются ориентированному на них транспорту.

Цитата (wpwpr, 23.07.2013):
> про обслуживани и удобство в ремонте молчу.

Во во на моем 5293 баллоник даже положить некуда.

Цитата (wpwpr, 23.07.2013):
> У щербными салонами с дебильной планировкой и шахтами

Вы так говорите, будто бы в 103 нету шахты.
И чем же дебильная планировка у полных низкополов, и чем 103-го МАЗа лучше?

Цитата (flash, 23.07.2013):
> За этот год хоть 1 выпустили?

Не знаю, но а есть официальное решение о снятии с пр-ва модели 6212?

Цитата (Олег Бодня, 23.07.2013):
> Дело даже не в цене

Думаю, что все же в цене, ибо

Цитата (Олег Бодня, 23.07.2013):
> Продажи этой модели, кстати, ровно в 6 раз больше продаж 203-й

Главную роль все же играет гораздо бОльшая доступность 103-й модели, а также ее бОльшая ремонтопригодность.

Цитата (Санёк 007, 23.07.2013):
> Насколько я знаю,по собственному опыту в европейских городах давно отказались от использования полунизкополов

Не полностью, но тем не менее, низкополы преобладают.

Цитата (BOSS, 23.07.2013):
> Берлин видимо плохой европейский город, в 2009 году накупили полунизкопольных Citaro и гоняют на них по обычным городским маршрутам, имея в т.ч. и кучу полностью низкопольных аналогов.

Интересно было бы посмотреть салоны подобных "Цитаро".
Ибо сколько я видел BVG-шные "Цитаро" - салоны были именно низкопольные.
Да и Берлин - далеко не показатель.

Цитата (wpwpr, 23.07.2013):
> Ущербными салонами с дебильной планировкой

А именно?

Цитата (wpwpr, 23.07.2013):
> и шахтами

А в полунизкополах ее нет?
К тому же, пусть лучше будет шахта, чем идиотская ступенька в некоторых трехдверных 12-метровых машинах сразу за второй дверью.

Цитата (BOSS, 23.07.2013):
> Узкими проходами и трудностями сделать вменяемую планировку в угоду непонятно чему, если коляску в заднюю дверь не затащишь, да и бабки ездят впереди и только чаще плюются от подиумов, чем радуются ориентированному на них транспорту.

Полагаю, что к европейским машинам все это не относится.

Цитата (BOSS, 23.07.2013):
> да и бабки ездят впереди и только чаще плюются от подиумов, чем радуются ориентированному на них транспорту.

Опять же у 103 МАЗа мест на подиумах побольше, чем в 100% низкополах. Так что тоже не особый аргумент...

Цитата (STS, 23.07.2013):
> Не знаю, но а есть официальное решение о снятии с пр-ва модели 6212?

Все проще, нет заказов.
Был период, когда не было ОТТС на вариант с Камминсом, а вариант с Катерпиллером не выпускался, но, НЯП, эту проблему решили.

Цитата (STS, 23.07.2013):
> Ибо сколько я видел BVG-шные "Цитаро" - салоны были именно низкопольные.
> Да и Берлин - далеко не показатель.

Сам удивился, когда катался: http://fotobus.msk.ru/photo/387683/

Цитата (STS, 23.07.2013):
> Полагаю, что к европейским машинам все это не относится.

В Европе автобусы строят вокруг салонов, но чудес все равно не бывает, ПНП можно сделать куда удобнее меньшими затратами.

А 103 хоть и есть в исходнике древний Неоплан, еще имеет достаточный резерв для дальнейших модернизаций и не будет выглядеть ископаемым зверем еще много лет.

Цитата (STS, 23.07.2013):
> А в полунизкополах ее нет?

Восновном нет, 0405N? MAN NL 202

Цитата (Санёк 007, 23.07.2013):
> Антох в наших условиях более чем бестолковая,вспомни какая не так давно была дорога при выезде из НПАП-6.

Ну если говорить про дороги, то тогда оптимальный вариант для нас - ПАЗ-3206, либо отказ от автобусов в принципе :). Сколько там 5256 было угроблено, пощитай...

Цитата (BOSS, 23.07.2013):
> да и бабки ездят впереди и только чаще плюются от подиумов

Ну это разве что ваши бабки). Наши бабки горящего коня на скаку остановят). К тому же тот же ЛАЗ вполне себе сварил низкопол без подиумов (не считая колесных), а проходы там стандартные, ничуть не уже. Значит реально же.

Цитата (wpwpr, 23.07.2013):
> Восновном нет, 0405N? MAN NL 202

Это устаревшие машины.
Но если говорить о расположении двигателя (а у них он расположен горизонтально), то при горизонтальном расположении оного шахты нет, но зато есть высоченный "подиум" сзади.
В "Цитаро" и МАН А21 планировка именно такая.
У "Цитаро" же и новых МАН-ов с вертикальным расположением двигателя "шахта" есть, но зато нет "подиума".
Аналогично на "Вольво 7700" и "Солярисах", вертикальный двигатель и "шахта".
На "Вольво", впрочем, она совсем небольшая.
Вообще, что лучше, даже не знаю.

Цитата (BOSS, 23.07.2013):
> Все проще, нет заказов.

Я так и подумал, что причина невыпуска 6212 именно в этом.
В столицах, видимо, высокопольники уже не в чести, а в других местах спрос на ОБВ небольшой.

Цитата (BOSS, 23.07.2013):
> Сам удивился, когда катался: http://fotobus.msk.ru/photo/387683/

Понятно.
Это редкий зверь, скорее, исключение из правил.
Впрочем, полунизкополы очень любят в Скандинавии.

а ОАО "Ураласбест" никаких автобусов не заказывал?

Цитата (STS, 24.07.2013):
> В столицах, видимо, высокопольники уже не в чести, а в других местах спрос на ОБВ небольшой.

в Рязани Икары-280 когда-нибудь посписывают, не так уж и долго жить осталось им, в принципе. На замену им, возможно, 6212 новые придут. Хотя возможен и вариант с Мазами.
Про 6212 вспомнил и Рязань, потому что там есть 6212 относительно новые, 2010 года...