Красивая фотография, классно их поймали.

Супер!!!

Вот они, деньги Сев ж д...

Стоимость автобуса на фоне любой железнодорожной техники - сущие копейки

Мне кажется, или за рулём В230ВМ - девушка ?

Кажется

Женщинам запрещено работать на должностях, признанных тяжелыми по ТК РФ. А к ним относятся дальние автобусные перевозки и дальнобой (грузовики+автопоезда).

Цитата (driver37RUS, 13.10.2013):
> к ним относятся дальние автобусные перевозки и дальнобой (грузовики+автопоезда).

В Европе такое - в порядке вещей.
Женщин можно встретить за рулем тяжелых 4-осных самосвалов, фур, автобусов-дальнобоев.
В б.СССР такого я пока не встречал.
Хотя, конечно, и условия работы в СНГ в этих сферах далеко не европейские...

Цитата (driver37RUS, 13.10.2013):
> признанных тяжелыми по ТК РФ


Цитата (driver37RUS, 13.10.2013):
> дальние автобусные перевозки и дальнобой (грузовики+автопоезда)

Значит, например, таскать троллейбусные токоприёмники - это по мнению законодателей легко.
Где логика - шут его знает.

Цитата (ArsenZP, 13.10.2013):
> Значит, например, таскать троллейбусные токоприёмники - это по мнению законодателей легко.
> Где логика - шут его знает.

Думаю, логика в том, что одно дело работать в городе, без отрыва от дома, где под боком "родное" АП с технической и ремонтной базой, и совсем другое - ездить на сотни (а порой, и тысячи) километров, где успешность рейса (а нередко - и выживание в дороге) целиком и полностью зависят от водителя.
В Европе - водитель ТОЛЬКО ВОДИТ машину, какой бы она ни была.
Всё остальное - забота сервисов тех.обслуживания, служб оперативной тех. помощи и т.д.
При дороги и условия придорожного сервиса я уже не говорю.
В РФ же водитель-дальнобойщик - один на один с машиной и со всем, что может случиться в дороге.
И это - действительно работа не для женщины (никоим образом не хочу этим обидеть прекрасный пол).

Цитата (STS, 13.10.2013):
>В Европе - водитель ТОЛЬКО ВОДИТ машину, какой бы она ни была

По всякому бывает. Про дороги и условия согласится можно, а то что водитель, тем более дальнобойщики, только водит - это вы немного поспешили с такими высказываниями.

Цитата (Сергей Якунин, 13.10.2013):
> то что водитель, тем более дальнобойщики, только водит - это вы немного поспешили с такими высказываниями.

Наверное.
Просто всё-таки работать на такой работе в Европе и работать на ней же в России - думаю, разница огромная.

Цитата (STS, 13.10.2013):
>Просто всё-таки работать на такой работе в Европе и работать на ней же в России - думаю, разница огромная.

Эта работа одинаково тяжелая как в России так и в Европе. Что автобусному, что грузовому дальнобою. Разницы нет никакой. В Европе тоже не во всей дороги хорошие. В Прибалтике это скорее дорожки, в Польше тоже полный караул то что до Варшавы. А если попасть в пробки в самой Варшаве то... Так что действительно ОЧЕНЬ хорошие дороги только в Западной Европе. Сервис тоже кстати не бесплатный. Дороги везде платные. Сами понимаете...

Цитата (driver37RUS, 13.10.2013):
> ... признанных тяжелыми ... А к ним относятся дальние автобусные перевозки и дальнобой (грузовики+автопоезда).
Кто отнёс и с какого перепугу ?
Во времена СССР женщины допускались к работе водителя по найму(профессионалы) трамвая, троллейбуса, легкового автомобиля(в том числе легкового такси), малотоннажного грузовика(УАЗ-буханка - предел разрешенного). Всё остальное было под запретом. Профессия водителя городского автобуса была отнесена к списку №2(досрочная, на 5 лет раньше, пенсия, увеличенная продолжительность ежегодного отпуска). Позднее в список №2 присоединили водителей троллейбусов и трамваев.
В нынешней российской действительности запретов для женщин на определённые типы ТС нет.

Цитата (Сергей Якунин, 13.10.2013):
> Сервис тоже кстати не бесплатный. Дороги везде платные.

Да, но всё это хотя бы есть, и всё-таки работает приемлимо.
Да и дороги пусть не везде хорошие (как и в РФ не везде плохие), но они на порядок лучше, чем на Востоке.
Впрочем, я даже не об этом.
А, скорее, о дорожном "климате" в РФ.
По спокойствию работы Европу и Россию не сравнить.