Спасибо,что появилась возможность загрузить фото,которые в те времена делал на мобильный телефон.Фотоаппарат тогда был только пленочный.Не знаю точно,что за модель у этого автобуса.

Получается редкой модели автобус у нас в городе работал. Вид с боку
http://s020.radikal.ru/i704/1307/fe/89f8749c2fda.jpg

Сергей, спасибо за интересные фотки!

Цитата (Serginho, 31.07.2013):
> Спасибо,что появилась возможность загрузить фото,которые в те времена делал на мобильный телефон.Фотоаппарат тогда был только пленочный.Не знаю точно,что за модель у этого автобуса.

По-моему такая возможность всегда была, тем более для списанной техники, не имевшей аналогов и за 2006 год. Так что Вы что-то явно пропустили:)

Интересный и довольна редкий автобус.
А по какой причине его списали.

Фото мобильное,по этому я думал что по размерам и качеству не пройдет. Даже и не думал о загрузке. Списали думаю из-за возраста

Был у нас еще один такой автобус на 70 маршруте в те времена, на нем была красно-синяя реклама, нанесенная в Пензе.

http://www.zone01.be/artikel/lag-ai300 вот тут есть немного информации про эти автобусы, правда на голландском языке.

Цитата (Dima, 02.08.2013):
> http://www.zone01.be/artikel/lag-ai300 вот тут есть немного информации про эти автобусы
Спасибо за ссылку!
Немного освежил свои знания голландского языка. :)
Вот перевод:
Своей 4-ой моделью, созданной студией по проектированию, LAG предпринял попытку, чтобы перевозчики, входящие в NMVB, начали заказывать его автобусы. AI300 был запущен в производство с 1979 года в ответ на требования, приведённые в издании NMVB.
Автобусы этой модели строились до 1983-го года на разных шасси: DAF SB210 (20 штук), DAF MB200 (1 штука), VOLVO B59 (1 штука), VOLVO B10R (7 штук).
Шасси DAF SB210 были специально разработаны для бельгийского рынка. В районе средней двери, как правило, предусматривалась ступенька, в то время как в районе передней двери мог быть предусмотрен низкий пол. Мотор располагался в задней части автобуса.
Kruger из Lier, который владел 14-ью автобусами был крупнейшим собственникам таких автобусов, следом шла Cintra (5 автобусов). Другими владельцами были: P. van Mullem (4 автобуса), van Mullem & сыновья (2 автобуса), Mebis (2 автобуса), VBM (2 автобуса); Retie Cars (1 автобус на шасси DAF MB200) и Lienard (единственный AI300 на шасси VOLVO B59).

Спасибо за перевод!А к какому собственнику мог относиться наш?

К нам-то он пришел из De Lijn, но эта компания была образована в 1991 году, так что лет 10 до 91-го, где он работал так и останется загадкой.