Тонко)

А Волгабас там что делает?

Интересно, как с другой стороны выглядит, как двери обыгрываются рисунком

Волгобас экс СПб?

Это, наверно, тот самый с волгоградским номером, что присылали в СПб на испытания.

Так обсуждалось, что машина из СПб приедет в Вологду. Собственно, доехала)

Написано TIME 1147, я сначала прочитал TIME 10147... Кое что напомнило)))

Цитата (BOSS, 14.08.2013):
> Так обсуждалось, что машина из СПб приедет в Вологду.

С Олимпами уже наигрались? Все, больше не будет их?

Олимп с аккордеоном еще не изобрели (: Да и испытания никого ни к чему не обязывают

Цитата (BOSS, 14.08.2013):
> Олимп с аккордеоном еще не изобрели (:

ВМЗ там ещё и с большим количеством профильных заказов проблема. Неспроста же они отказались от 80 12 метровых рогатин в Питер.

Цитата (Володя, 14.08.2013):
> ВМЗ там ещё и с большим количеством профильных заказов проблема.

Тем не менее, они активно борются уже 2 года, чтобы впарить очередную партию как бы помягче сказать...
И кое-что им удалось после того печального заказа на 46 автобусов (2 тверских отказника, за отказ взять которые сняли тверского директора, +1 перепилок из пригородного с сорвавшегося заказа на партию "олимпов" в другой регион). На заводе стоят недособранные автобусы и шасси.

Цитата (Володя, 14.08.2013):
> Неспроста же они отказались от 80 12 метровых рогатин в Питер.

Это только домыслы фанатов. ВХК сама по себе никогда не откажется от любой возможности. Если есть крупный заказ нагонят рабочей силы и пошла работа. А задержки были всегда и у любых производителей. Возможно тут какие-то потаённые игры (вроде мы вам Краснодар уступаем, вы нам Питер) или ещё что-то.

Цитата (Denis, 14.08.2013):
> Возможно тут какие-то потаённые игры (вроде мы вам Краснодар уступаем, вы нам Питер) или ещё что-то.

Отказываться от постоянного крупного клиента ради мелкого заказа? Это бред. А вот плавно развивать производство без эксцессов в виде в этом году 80 единиц, в следующем 180, а ещё через год вообще не известно, что будет - это логичная позиция руководства. Как это делает УКВЗ, который просто не заявляется на конкурсы, которые потебует хоть минимального увеличения производительности, хотя в советские годы на их конвейере производили в 5 раз больше вагонов, чем сейчас...

Цитата (Володя, 14.08.2013):
>
> Отказываться от постоянного крупного клиента ради мелкого заказа? Это бред. А вот плавно развивать производство без эксцессов в виде в этом году 80 единиц, в следующем 180, а ещё через год вообще не известно, что будет - это логичная позиция руководства.

Про Краснодар это так, к примеру, не стоит понимать буквально (кто знает, какие там договорённости - может кто-то получает заказ,другой взамен дачу на канарах). А логика в действиях ВХК иногда и вовсе может отсутствовать, взять к примеру, приобретение в кредит и установку турникетов, причём на главном городском маршруте Вологды.

Господа из "Тролза-маркета" уже сами жалеют, что связались с "Транс-Альфой", т.к. свои 10 машин "Тролза" поставила хоть и с опозданием на 1,5 месяца, но зато всего за неделю, а из 10 ТА в Краснодаре пока есть только 4, на днях пятая пришла. Сегодня уже два месяца, как заказ должен быть выполнен. Вот так и живём...

Касательно "Олимпов". В конце июня на "Транс-Альфе" кисли не менее 6 автобусных кузовов в сборочном цеху + 5 синих полусобранных автобусов было в опытном цеху. Вместе с ними там торчал "Олимпик" и 41-я вологодская машина на ремонте.

Видал сегодня на 16-ом маршруте...
интересно, их соберутся закупить?

Цитата (Andrey35, 15.08.2013):
> Видал сегодня на 16-ом маршруте...

Ага, 279 бортовой.