Сегодня осталась только половина кузова...

Остались ли еще живые луноходы в 51 рус?
Этот http://fotobus.msk.ru/vehicle/120080/#n129016 живой?

Цитата (Александр Стаканов, 28.08.2013):
> Остались ли еще живые луноходы в 51 рус?
> Этот http://fotobus.msk.ru/vehicle/120080/#n129016 живой?

Надеюсь, скоро узнаем. По неподтвержденным данным, в последний раз его наблюдали в 2011 году.

Продолжаю свою не давнюю традицию, а именно рассказ про последние дни работы этих чудных машин. ЛиАЗ-АА 301, как бы это не звучало, но был самым ухоженным среди всех машин. Все началось с того, что пришел хороший водитель! Ох...Его всегда можно вычислить по двум простым признакам: кепка и очки. Он до 301 машины работал на АА 405, и что самое отличительное, так это чистота. работоспособность и кабина....Ох, кабина это было такое место...Она была выкрашена местами в ярко-красный цвет, коврик на в кабине, знаменитые красные шторки. Но, он столь долго работал на АА 405, так как произошла поломка и пока был в ремонте, ему дали старенький, потрепанный временем АА 301. До него, машина была в разных руках и столь чтобы следили за ней, такого не было. К тому времени, машина уже здорово отбегала. Первым, что сделал водитель, так это же конечно же кабина. Он ее подкрасил, шторки,некоторые интересные штучки на панели приборов сделал и поехал. Что отличало от этот ЛиАЗ, так это количеством сидений, в нем было меньше, чем в остальных машинах. В основном, он бегал по 19 маршруту. И очень редко, за мою память всего два раза на 25 маршрут. Машина работала только с понедельника по пятницу. Редкие случай, когда ее дали в субботу. Начну с дверей, в данном аппарате они были "Худенькие", задние открывались очень плохо, а средние двери часто ломались. Машина была очень теплой, не смотря на то, что кузов был очень "Худенький", изношенный. Но, при такой поношенности, ничего не текло и не запотевало. Водитель всегда подкрашивал переднюю часть и бывало заднюю, а все остальное, ждало помощи от руководства, но так остальные части не дождались, краска ужасно быстро лопалась и сходила. Двигатель, был хороший! За ним всегда следил водитель! Но, при его живучести, очень чувствовалось его усталость, поэтому машину не ставили на час пик.Особенно когда вечером идет переполненный, перекошенный в гору, он так "Орет" и водитель пока не заберет Главная проблема, это подвеска.Если утром и днем, еще более менее, то вечером, страшно было смотреть, такой кос шел..Казалось бы, сейчас колеса будет задевать и просела заднюю часть. Автобус никогда не гонял сильно, водитель ехал очень медленно, все берег. Хочется отдать ему должное, ведь он всегда подождет пока бежишь и всех пропускает на дороге. Машина бы могла бы до лета поработать, но пришло время...Когда отказались от 677-ых.Экипаж бился до последнего, но кондуктора на другую машину, водителя в отпуск...Хочется сказать большое спасибо, что была такая машина и есть такой водитель! Кстати, благодаря нему оживился АЕ 788!