Что означает дублёр заводской таблички? Маркировка на движке?

VIN-номер автобуса, продублированный на кузове. На ЛиАЗах-5292/6213 дублёр с VIN-номером расположен в двух местах.
1. На поперечине в аккумуляторном отсеке.
2. На поперечине в моторном отсеке.

Ну это же не дублёр ТАБЛИЧКИ. А непосредственно VIN.
Что у 5256/6212, что у 3205 приваренные бирки в моторном отсеке, что у 4230 спереди и сзади...
Заметил тут моду называть обыкновенный VIN "дублёром таблички".

Еще есть выбитый вин в салоне над окном впереди, с двух сторон. Но не на всех выпущенных имел место быть.

Цитата (vetal-76, 31.08.2013):
> Заметил тут моду называть обыкновенный VIN "дублёром таблички".

Хотя по факту наоборот, табло - дублер VINа.

Цитата (vetal-76, 31.08.2013):
> Заметил тут моду называть обыкновенный VIN
Технически VIN, это строка, которую выбивают на элементах кузова, табличке, доп. наклейках и документах. Другое дело какое именно из мест внесения VIN считать истиной в последней инстанции зависит от истории машины.
полу-OFF: а на фургонобусах VIN дооборудовывателя, кроме таблички/наклейки и документов где-нибудь выбивается?

Как минимум Нижегородец бьёт в проёме сдвижной двери.

Все выбивают,иного не дано.

Цитата (vetal-76, 31.08.2013):
> Ну это же не дублёр ТАБЛИЧКИ. А непосредственно VIN.

Насколько я понимаю это металлическая табличка (именно кусок металла, который приделан к корпусу на соединение, тут на сварку). Вот если в ПТС то там написан VIN, но это не значит что если его сфотографировать там, его примут сюда.
Если он выбит просто на кузове (как на 5256/6212) то там это ещё можно назвать VIN-кодом.


Цитата (vetal-76, 31.08.2013):
> Заметил тут моду называть обыкновенный VIN "дублёром таблички".

Чаще всё же наоборот.

Попутно задаю вопрос Администрации, как правильно подписывать дублёры табличек как на данной фотографии и на ПАЗ 3205 бирки на раме слева, так же выбитую строку на ЛиАЗах 5256 над окном.

Цитата (dielektrik, 01.09.2013):
> Если он выбит просто на кузове (как на 5256/6212) то там это ещё можно назвать VIN-кодом.

Это можно назвать VIN-кодом в любом случае, где бы его не выбивали))

Цитата (dielektrik, 01.09.2013):
> как правильно подписывать дублёры табличек как на данной фотографии и на ПАЗ 3205 бирки на раме слева, так же выбитую строку на ЛиАЗах 5256 над окном.

VIN на кузове :)

Цитата (Yozhik_NN, 01.09.2013):
> VIN на кузове :)

Тогда и основную табличку можно так назвать. Унификация названий?

Вот этого как раз делать не надо. Все нужно называть своими именами

Цитата (Yozhik_NN, 02.09.2013):
> Все нужно называть своими именами

Тогда и тут он не на кузове, а на металлической пластине. На кузове он у 5256/6212 и у ПАЗиков справа.

Пластина, тем не менее, наварена на кузов. Не прикручена винтами/заклепками, а наварена. У ПАЗиков тоже пластина, если что.

Дублёром заводской таблички можно ещё назвать то, что у некоторых Икарусов-2хх находится под передней крышкой. (Прямоугольник из алюминия, посаженный на заклёпки, на котором выбит ВИН).

У Сканий 1980-х годов - основная, и 2 одинаковые маленькие, на одной из них номер шасси, на другой номер кузова.

Более того, сама заводская табличка содержит, как правило, не только один голый ВИН. Есть изготовитель, или хотя бы логотип, номер или модель двигателя. А так же всякие массы и ОТТСы.
А тут тупо ВИН. Просто способ нанесения такой. Кто-то выбивает на самой балке/трубе/обшивке внутренней или наружной, кто-то приваривает бирки полностью по периметру, а кто-то по краям, как тут, и, например, на ПАЗ-672.

Табличка вещь по сути своей декоративная и информационная, а вот то, что здесь принято называть "дублером" - вещь неприкосновенная и за ее повреждение или отсутствие уже могут обидеть.

Так может стоит, наконец, различать и разделять вещи, подобные тому, что на этом фото, и таблички/дублёры таковых, если они есть?

Цитата (BOSS, 02.09.2013):
> вещь неприкосновенная и за ее повреждение или отсутствие уже могут обидеть.

Тем не менее, эта бирка "вварена" и переставить на другой кузов её возможно без особых потерь;) Если бы VIN был набит на какой-нибудь трубе - было бы это сделать незаметно гораздо сложнее.

Это все делается даже в условиях парков, вплоть до правки заводских.
Только говорят, лихие времена прошли и перебивок будет все меньше и меньше...