Процесс пошел!

Теперь все с таким обликом.

This is Хорошо

По мне морда не очень...

Морда то у него, на мой взгляд, нормальная, а вот черные двери ему вообще не идут ИМХО.

Цитата (MAR28, 09.09.2013):
> морда


Цитата (Bond_0071, 09.09.2013):
> черные двери

Это все ладно. Меня интересует, что в серийном производстве изменилось в салоне и по начинке, какие косяки устранили, какие слабые места усилили.

Цитата (Aртур, 08.09.2013):
> Теперь все с таким обликом.

В смысле все маски у всех моделей?

Ужасная компоновка фар

Надеюсь, такое к нам не поступит....

Как я понял, они его вместо Hyundai AeroCity приобрели.

Цитата (Джесси, 09.09.2013):
> Надеюсь, такое к нам не поступит....

Айдар Галимов послушал тебя и не стал приобретать новый междугородный Нефаз с таким обликом) Или давай купим Лиазы и Вы сядите в лужу)
Цитата (Andrey68, 09.09.2013):
> какие косяки устранили, какие слабые места усилили.

А что нужно было? 13 лет уже делают, последние весомые изменения были в 2010 году. Салон обычный, ничего не изменилось кроме потолка.

Артур, теперь все Нефазы (неважно какая модель) будут с такмии масками?

Что то плохо с дизайнерами в Отечестве!!!

Цитата (Maksimus, 09.09.2013):
> Артур, теперь все Нефазы (неважно какая модель) будут с такмии масками?

Да
Цитата (mayph, 09.09.2013):
> Что то плохо с дизайнерами в Отечестве!!!

В отечестве вообще хреново, со всем.

он полностью низкопольный?

По мне, так копия - http://ecobus.su/

Цитата (Денис 670, 09.09.2013):
> н полностью низкопольный?
Обычный высокополник.

Один из немногих ТС, получивших жёлтый номер в этом году, когда уже массово выдаётся 154-ая серия.

копия: http://fotobus.msk.ru/photo/490375/

Цитата (Aртур, 09.09.2013):
> А что нужно было? 13 лет уже делают, последние весомые изменения были в 2010 году. Салон обычный, ничего не изменилось кроме потолка.

Нужно было поучиться у того же ЛиАЗа делать нормальные перегородки кабины и поаккуратнее делать салон, а не балгаркой и топором. Про панель приборов помолчу. Раз говорите, что удобная, то поверю. И есть загадочная особенность у ранних НЕФАЗзов (по 2005 г.в. включительно) трескается и рвется металл на заднем крыле. Аккурат над серединой арки трещина. Уж не знаю чем это вызвано и устранили-ли причину в поздних моделях. С не самой рациональной планировкой ничего не сделали. Понял по фото в профиле. Хотя для фанатов стоячего перемещения биомассы салон весьма удачный.

Цитата (Andrey68, 09.09.2013):
> трескается и рвется металл на заднем крыле.

В Питере не рвется на машинах 2004 года, это уже что-то специфическое, зато салон даже чуть лучше собран, чем у более новых, которые с 2010 года пошли, вот они действительно собраны по салону "как топором рубили"

Надеюсь эти идиотские сидения в накопителе убрали

Цитата (Andrey68, 09.09.2013):
> И есть загадочная особенность у ранних НЕФАЗзов (по 2005 г.в. включительно) трескается и рвется металл на заднем крыле. Аккурат над серединой арки трещина. Уж не знаю чем это вызвано и устранили-ли причину в поздних моделях.

У меня и ещё на нескольких машинах 2005 года тоже есть одна фишка. На средней площадке форточка сама по себе сдвигается на сантиметров 10, и это при том, что её обратно двумя руками запаришься задвигать =О

А с панорамным лобовиком могли бы и большие электронные маршрутоуказатели поставить, чтоб у водителя было меньше "ощущение аквариума", да и аншлаги не надо будет пачками в автоубсе держать =)

Цитата (irzik440, 10.09.2013):
> Надеюсь эти идиотские сидения в накопителе убрали

На месте они.

Видимо "дизайнеры" НефАЗа не за зарплату работают, а сами доплачивают заводу за позволение двигать в массы такую "красоту".
Передняя маска получилась на славу :)

Цитата (GrekOFF, 10.09.2013):
> Передняя маска получилась на славу :)

Только если она будет выигрывать у старой в плане функциональности и доступности узлов

Цитата (Andrey68, 09.09.2013):
> Нужно было поучиться у того же ЛиАЗа делать нормальные перегородки кабины и поаккуратнее делать салон, а не балгаркой и топором

Как говорится, на аэродинамику влияет? Помоему нет, а вот в кабине Нефаза знаешь просторней чем в 5256, и конструктив Лиазовской перегородки ещё под вопросом, гремит..
Цитата (Andrey68, 09.09.2013):
> Раз говорите, что удобная, то поверю.

Её обслуживать труднее, чем аля Маз, но она чуть удобней, но в варианте городского автобуса. На межгород не годится. Открываем фото рабочих органов МБ Туризмо и срисовываем - эталон, пусть и с кочергой.
Цитата (Andrey68, 09.09.2013):
> Уж не знаю чем это вызвано и устранили-ли причину в поздних моделях.

А это из-за амортизаторов и подушек, когда за этим хозяйством не смотрят и допускают ежедневную работу с убитыми амортами, балка моста бьёт по кузову со страшной силой. Бывает, что у 5299 с пробегом в миллион этого не выявляется, а в 2007 году у почти половины уфимских городских машин 2004 г.в это было, их насиловали по потери пульса. А сейчас их остатки подпирают стены, или порезаны.
Цитата (Andrey68, 09.09.2013):
> Хотя для фанатов стоячего перемещения биомассы салон весьма удачный.

Это самое главное на сегодняшний день.

Нафига себе, 10-33 с новой маской - это что-то новенькое!