Небольшая защита в сторону перевозчиков http://www.nv.kz/2013/09/09/57928/. Кстати на "8" сегодня опять был автобус ИП Ведлер, на "5" маршруте кто-нибудь видел кто обслуживать взялся?

а я сегодня даже 2 машина видел подряд шли от ИП Ведлер) на 8 )

Дебаты продолжаются http://tv.ekaraganda.kz/news/21475, http://tv.ekaraganda.kz/news/21446, http://www.nv.kz/2013/09/12/58164/

Проезд 80 тенге, пенсионерам - 50 тенге, конкурс на обслуживание городских маршрутов в конце года и привлечение новых перевозчиков http://www.nv.kz/2013/09/17/58362/. Вот новые планы властей Караганды.

Интересно, чем все это кончится.

Кончится всё это хождением властей на поводу шайки перевозчиков, со всеми вытекающими последствиями.

Цитата (Stanislav KrugLove, 19.09.2013):
> Кончится всё это хождением властей на поводу шайки перевозчиков

Вы за языком следите! Это не шайка а восновном солидные нормальные предпреятия. Как вы выразились эта шайка обновила подвижной состав, на самих предприятия провели ремонт и коль акимат и эти самые власти не платят дотации за город и дачников то пусть на себе и возят людей. А себе в убыток никто работать не будет.

Ну да ну да, они хорошие такие. Это мы плохие..


Цитата (wpwpr, 19.09.2013):
> солидные нормальные предпреятия

Солидные предприятия не станут выкидывать демарши и уходить с маршрутов.

Цитата (wpwpr, 19.09.2013):
> обновила подвижной состав

Не сами же обновили, а заставили. Не напрягай их, так и будут возить на укатанном хламе 30-летней давности.

Цитата (wpwpr, 19.09.2013):
> Вы за языком следите!

Видеокамеру поставил. Пойдёт для начала?

Цитата (Stanislav KrugLove, 19.09.2013):
> Ну да ну да, они хорошие такие. Это мы плохие..

Вы просто не в курсе дела и не знаете ситуацию.


Цитата (Stanislav KrugLove, 19.09.2013):
> Солидные предприятия не станут выкидывать демарши и уходить с маршрутов.

Вы будете за свои деньги кого то возить?



Цитата (Stanislav KrugLove, 19.09.2013):
> Не сами же обновили, а заставили. Не напрягай их, так и будут возить на укатанном хламе 30-летней давности.

Состояние к примеру в Автопарке N3 у этого хлама лучше многих новых в других городах, а про рем зону и обслуживание я вообще молчу, такого предпреятия я негде больше не встречал.

Цитата (wpwpr, 19.09.2013):
> Вы будете за свои деньги кого то возить?

Я просто не вышел бы на следующий тендер и всё. Как и сделало одно из наших предприятий в области пару лет назад. Без всякой шумихи. А ведь тоже неплохо жили, и автобусы новые покупали, и старые в приличном состоянии держали.

Цитата (wpwpr, 19.09.2013):
> Вы просто не в курсе дела и не знаете ситуацию.

А это вы зря.. Я постоянно интересуюсь ситуацией пассажирских перевозок в крупных городах Казахстана, в том числе и отслеживаю новости из Караганды.

Цитата (Stanislav KrugLove, 19.09.2013):
> А это вы зря..

Ну тогда вы должны знать какие движения вокруг например Автопарка 3.

Цитата (Stanislav KrugLove, 19.09.2013):
> Кончится всё это хождением властей на поводу шайки перевозчиков, со всеми вытекающими последствиями.

Шайка не шайка, а подвижной состав один из лучших за Уралом. Лучше конечно пустить толпу шелупони на пазиках и шаолинях. У нас вон пустили на маршруты кого угодно уж лет 10 как и до сих пор доятся от этого дерьма. Только обслуживание пассажиров лучше отнюдь не стало.

Я думаю, остановятся на 70 тенге. На новом тендере автопарк откажется от невыгодных маршрутов и их отдадут частникам.
3 автопарк - солидное предприятие. Да€, они обновили подвижной состав не по своей воле. Влезли в кредиты на 27 млн. Но теперь же нужно рассчитываться. А тендер проводится на 3 года. Где гарантия, что завтра солярка не будет стоить 150-200 тенге? Их тоже нужно понять.

Акимат распространил проект повышения платы за проезд в городских автобусах http://www.nv.kz/2013/09/25/58644/

Свежие новости: http://www.avitrek.kz/content/80-%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B5-%E2%80%94-%D0%B8-%D0%B1%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B0

Интересно каких новых перевозчиков они могут привлечь? Где их взять.

Особенно мне понравился этот абзац: "По-прежнему остаётся не известно, появится ли в городе муниципальный автопарк? В Алматы, например, и в Туркестане (ЮКО) такие автопарки функционируют, проезд там в разы дешевле, чем у нас (в Туркестане — 30 тенге), а пенсионеры ездят бесплатно.".
Туркестан? Видел я страничку этого города: http://fotobus.msk.ru/show.php?did=10765 Сколько же в их муниципальном парке автобусов?
В Алма-Ате он есть. 200 Ютонгов и несколько десятков ПАЗиков. Сильно ли он влияет на стоимость проезда? Да нет, там ещё в апреле прошлого года он стал 80 тенге, но никак не 30.

Цитата (cplazz, 05.10.2013):
> Туркестан? Видел я страничку этого города. Сколько же в их муниципальном парке автобусов?

Гонца туда заслать надо. ФБ не всё известно в этом мире.

Цитата (cplazz, 05.10.2013):
> В Алма-Ате он есть. 200 Ютонгов и несколько десятков ПАЗиков.

Должны прийти еще около 250 Ютонгов в этом году и 150 в следующем http://www.vecher.kz/node/24792

Я считаю, что на стоимость проезда может влиять только здоровая конкуренция. У нас в городе 3 автопарк имеет монопольное положение и обеспечивает около 70% пассажироперевозок. 3 автопарк, это - сила. Приструнив/договорившись с ним власти всегда могли влиять и на других перевозчиков.
Но с другой стороны, конкуренция может повлечь и негативные последствия.
Я летом побывал в Уфе. Там есть такой знаменитый Башавтотранс. По-круче нашего 3 парка, имеет филиалы по всей республике. Насколько я понял, цена за проезд на их автобусах там поднялась давно. И у всех она разная. Даже на одном маршруте может работать Башавтрансовский НефАЗ, частный ПАЗик или Спринтер. Причём у всех цена за проезд разная, от 10 до 20 рублей. По-моему, это бардак! Но с другой стороны, у пассажира есть выбор, ехать сейчас за 15 или подождать и поехать за 10.
Ну и к чему я это? Сейчас Башавтотранс переживает не лучшие времена. Автобусы дряхлеют, филиалы закрываются. Им не выгодно ездить по 15 рублей. А частникам - выгодно. Купят себе ПАЗик с газовыми баллонами и гоняют. У них издержки другие. Копеечные зап. части. Топливо в 2 раза дешевле и расход меньше. Обязательства минимальные.

У нас на совесть работает один гараж - Нефтекамское ПАТП, остальные как могут так и вертятся.
Про Уфу без грусти и тоски не скажешь. Распил самого ценного имущество, просранные кадры и нормальная техника.
А так, таки Мы в демократическом государстве) Сталина на нас нету)

А вообще 80 тенге, это сколько?
А в Астане же вроде тоже муницыпалы?

4,8 тенге = 1 рубль => примерно 16,60 в рублях

Внедрение электронной системы обилечивания-это я так думаю нереально, согласятся может быть только автопарки и то с нашим пассажиропотоком я это не представляю, GPS-мониторинг автобусов-кто обеспечит установку частникам на каждый автобус, которые работают по найму.

А "восьмерка" опять не ходит. Видать ИП "Ведлер" тоже не выгодно обслуживать маршрут даже 4 автобусами.

Добились таки своего: http://www.ekaraganda.kz/?mod=news_read&id=23489, http://www.nv.kz/2013/11/15/61260/comment-page-1/#comment-183832
Почему хотят отменить 8 и 51? Выставили бы их на тендер. Может нашёлся бы частник, готовый катать эти маршруты.

Все еще никак не определятся с тарифом http://www.nv.kz/2013/11/28/61969/

Битва продолжается http://www.nv.kz/2013/12/13/62933/

В автобусах появились объявления о продаже проездных билетов на январь 2014 года. Теперь проезд будет стоить 80 тенге, для некоторых категорий граждан льготный проезд 50 тенге (пенсионеры, инвалиды, дачники), детский 40 тенге, а проездной будет стоит 6000 тенге и будет действовать теперь и в маршрутках, как и льготный проезд и социальные проездные, выданные акиматом. Из объявления видно, что закрыли 08 маршрутку, 16, 18, 51 автобус. 5 маршрут и 8 маршрут (я так думаю в сокращенном виде) оставили, как и дачные маршруты. http://s019.radikal.ru/i630/1312/49/9ea849215f0d.jpg

Ну нас от этого ушли(скидки на проезд) готовьтесь к битвам кондукторов с пассажирами у которых проездные билеты.
Пассажиропоток от этого только пострадает.

я просто представить не могу что будет дальше, будут ли платить дотации частникам за проездные, ведь ни один частник не захочет возить проездные)

Думаю, за проездные компенсацию будут получать предприятия-перевозчики, а до владельцев автобусов деньги на прямую доходить не будут. В Алма-Ате те же условия (проезд по 80 и проездные у всех), но плата за путёвку на маршрут примерно как у нас сейчас. За счёт этого и компенсируется.

не думаю, что путевку будут понижать, наоборот ее повысят, скорее всего)

сегодня утром в 31 маршрутке висело объявление: маршрутки не поднимают проезд) как так?

В общем плане, как выглядело объявление? Автобусы - поднимают, маршрутки - нет? Наверное, всё в проездные упёрлось.

Я так думаю все оговаривалось с руководителями автопарков заранее, почему теперь возникают какие-то проблемы? Руководители должны были заранее решить со своими частниками как это будет выглядеть: или путевка дешевле или еще что-то.

«Почему акимат заботится только о повышении тарифа на проезд?»
http://www.nv.kz/2013/12/29/64013/

написано, что во всех маршрутках города проезд остаётся прежним) проездные не действительны!) вот так) это же какая большая разница будет автобус и маршрутка, 50 или 80 ) лично сам на маршрутках буду ездить!)

Я думаю это самовольство автобусов-частников. Завтра посмотрим.

Такая ситуация долго не продержится. Когда повышали с 20 до 30, какое то время (несколько месяцев) автобусы ходили по 30, а маршрутки по 20. Так маршрутки ходили битком, а автобусы проездные возили. Автопарки тогда первые и завыли.
Я думаю,автопарку не стоит терять своих пассажиров. Пусть они и продадут свои проездные, но за то привяжут пассажиров к своим автобусам. А маршрутки не должны возить льготников и проездных. Это противоречит самому понятию "маршрутное такси".

Просто за частниками нет слежки и они делают что хотят. Поэтому может хотят привести к единению. Частник без всяких льгот будет брать 80 тенге и никаких проблем и никакого обновления и всего прочего. За 3 прошлых года кто хоть как-то обновился? Ведлер и Есембекова - 0, Таксокомбинат и Рейс по 7-8 Шаолиней. Манас - 13 Пазиков, а на остальные на 31 маршруте стыдно смотреть, хотя маршрут популярен. Арман обновлялся, но сейчас все больше частников становится и даже на 4 и 7 маршруте. Единственный маршрут, который постоянно обновляется частниками это 29 маршрут "Экспресса".

Цитата (roman караганда, 03.01.2014):
> За 3 прошлых года кто хоть как-то обновился? Ведлер и Есембекова - 0, Таксокомбинат и Рейс по 7-8 Шаолиней. Манас - 13 Пазиков, а на остальные на 31 маршруте стыдно смотреть, хотя маршрут популярен. Арман обновлялся, но сейчас все больше частников становится и даже на 4 и 7 маршруте. Единственный маршрут, который постоянно обновляется частниками это 29 маршрут "Экспресса".

Так у этих фирм своих машин то мало очень, а все остальные это личники которые просто покупают путевки.

Цитата (roman караганда, 03.01.2014):
> Просто за частниками нет слежки и они делают что хотят. Поэтому может хотят привести к единению. Частник без всяких льгот будет брать 80 тенге и никаких проблем и никакого обновления и всего прочего. За 3 прошлых года кто хоть как-то обновился? Ведлер и Есембекова - 0, Таксокомбинат и Рейс по 7-8 Шаолиней. Манас - 13 Пазиков, а на остальные на 31 маршруте стыдно смотреть, хотя маршрут популярен. Арман обновлялся, но сейчас все больше частников становится и даже на 4 и 7 маршруте. Единственный маршрут, который постоянно обновляется частниками это 29 маршрут "Экспресса".

Заметьте, все маленькие автопарки обновляются за счет частников, почти все)

Цитата (Alexandr1997ag, 03.01.2014):
> все маленькие автопарки обновляются за счет частников

Да, это верно. Но не все частники спешат обновить свои корыта, которым уже по 6-7 лет и которые разваливаются на ходу. Наверное жалко выкинуть, хотя они уже свое давно отработали и принесли прибыль.

не знаю, если все маршрутки будут по 50, никто на автобусах ездить не станет, по моему это очевидно) а маршрутки со всем пассажиропотоком не справятся)

Цитата (Alexandr1997ag, 03.01.2014):
> если все маршрутки будут по 50

А как у вас? Ничего насчет этого не говорили?

Какие доходы - такие и обновления. Вы думаете частники не хотели бы обновлять автобусы каждые 5-7 лет? Думаете им выгодно содержать эти "корыта"? У всех своя экономика.
5 и 2 парк тоже каким то невероятным образом закупают 20-ти летние автобусы. Это считается обновлением парка?

Цитата (roman караганда, 03.01.2014):
> Цитата (Alexandr1997ag, 03.01.2014):
> > все маленькие автопарки обновляются за счет частников
>
> Да, это верно. Но не все частники спешат обновить свои корыта, которым уже по 6-7 лет и которые разваливаются на ходу. Наверное жалко выкинуть, хотя они уже свое давно отработали и принесли прибыль.

дело не в этом, дело в том, что люди уже попробовали что такое большой кредит, и уже выжимают старую машину, новый автобус стоит 30 тыс долларов, с процентами отдашь все 45, а это никому не нужно, лучше на своей машине работать, ведь не знаешь, что завтра придумают свыше, может скажут приобретайте корейские или еще что - нибудь!)

Ну 5 парк хоть частично Лиазы новые брал, а вот 2 парк действительно ничего конкретно нового не брал, но все-таки держится на рынке перевозок. Ну на счет частников я думаю (конкретно не утверждаю), что Шаолинь (30000$) оправдывает себя за 2 максимум 3 года, а потом работает на своего хозяина, поэтому спустя 7 лет можно его и заменить.

Цитата (roman караганда, 03.01.2014):
> Ну 5 парк хоть частично Лиазы новые брал, а вот 2 парк действительно ничего конкретно нового не брал, но все-таки держится на рынке перевозок. Ну на счет частников я думаю (конкретно не утверждаю), что Шаолинь (30000$) оправдывает себя за 2 максимум 3 года, а потом работает на своего хозяина, поэтому спустя 7 лет можно его и заменить.

скажите честно, вы работали так, брали кредит??? ни о каких 2-3 годах речь не идет) он первые 2 года будет работать замечательно, а потом у него ремонт начнется, постоянно требует ремонт) поэтому вы не правы)

Как говорит один мой знакомый (владелец сервиса по ремонту всей этой мелкой техники) - "Шаолинь хорош только первый год. Далее он требует постоянного внимания и вложений денег". На своей практике я встречал много людей, весьма далёких от маршрутных дел. Встречались врачи, нотариусы, сотрудники ДВД и даже юристы. Они также брали калькулятор и считали... Брали кредиты, закладывали квартиры. А через год стоит этот убитый китаец на стоянке, а владелец судится с банком, пытаясь отвоевать свою же квартиру. Даже до самоубийства дело доходило, когда мужик семью без жилья оставил.
Так что, пока сам не ввяжешься в этот бизнес, не поймёшь всех тонкостей.

Да, действительно проезд в автобусах 80 тенге, в маршрутках 50 тенге, за исключением маршрутов "Армана". Просто непонятен смысл всего этого, добивались, а теперь напопятную. В объявлении написано, что все льготы действительны, в том числе социальные проездные. Единственное, что не действительно - это основные проездные. Неужели все это из-за них. Посмотрим как отриагирует на это акимат. Но люди ездиют также как на маршрутках, так и на автобусах как и было, тем более маршруток что-то мало.

А вот собственно уже и статья в газете http://www.nv.kz/2014/01/03/64310/

Цитата (cplazz, 03.01.2014):
> cplazzФото: 2

Все мои знакомы которые по набрали китайских б/у маршруток (в народе их называют памойками)все по пролетали так как сыпятся капитально. Вот пример одного моего друга который взял 3-х шаолиня. За 5 мес работы по 28 маршруту он сделал двигатель, птом апаратуру, потом ходовку, потом коробку и сцепление 2 раза и наконец расыпался редуктор, потом он просто ее продал. Умные люди берут новье ездят год-полтора и продают.

Цитата (cplazz, 03.01.2014):
> Шаолинь хорош только первый год

а что, от этого китайского барахла кто-то ожидал чего-то другого?

Цитата (cplazz, 03.01.2014):
> Как говорит один мой знакомый (владелец сервиса по ремонту всей этой мелкой техники) - "Шаолинь хорош только первый год. Далее он требует постоянного внимания и вложений денег". На своей практике я встречал много людей, весьма далёких от маршрутных дел. Встречались врачи, нотариусы, сотрудники ДВД и даже юристы. Они также брали калькулятор и считали... Брали кредиты, закладывали квартиры. А через год стоит этот убитый китаец на стоянке, а владелец судится с банком, пытаясь отвоевать свою же квартиру. Даже до самоубийства дело доходило, когда мужик семью без жилья оставил.
> Так что, пока сам не ввяжешься в этот бизнес, не поймёшь всех тонкостей.


Вооот, и я о том же!!!) пока не попробуешь, ничего не поймешь) а верить кому-то) это...пф..)

Цитата (roman караганда, 03.01.2014):
> Цитата (Alexandr1997ag, 03.01.2014):
> > если все маршрутки будут по 50
>
> А как у вас? Ничего насчет этого не говорили?

мы с 30 не выходим) завтра попробуем) отпишусь)

Кстати говоря, Караганда - самый "китаезированный" город в этом плане. Маршрутки на 80% - китайцы, так ещё и крупнейший автопарк понагнал Ютонгов. Этой осенью был в Алма-Ате, Астане, Чимкенте. Так там в основном корейские автобусы и старые немцы. Хоть я дряхлые, но от них ещё не избавляются.

> > Цитата (Alexandr1997ag, 03.01.2014):
> > > если все маршрутки будут по 50

Нет, маршрутки по 80... Проехался, говорят - акимат их на 2к оштрафовал, типа вы снижаете проезд.. Вот такие дела.

что я могу Вам рассказать а вчерашнем дне: работали мы по 50, люди были счастливы)сегодня не завелись...увы... знакомый позвонил и сказал, что проезд теперь на маршрутках 80 с сегодняшнего дня) да, и еще, проездные нам теперь придется возить, как будет дальше, я не знаю)

Согласен с вами что китаезы дрежаться максимум два года, первый год отбивается стоимость второй зарабатываешь деньги, далее продажа. Очень часто людям которые только хотят себя попробывать в этом бизнесе. А подводных камней там очень много не все выдерживают, физическая и главное психологическая нагрузка.
А покупать что-то дороже 30 тыс. даже 20 никакой рентабельности нормальной нет, многие в последнее время из старых поуходили из этого бизнеса, остаются те кому некуда идти...

Цитата (Alexandr1997ag, 05.01.2014):
> что я могу Вам рассказать а вчерашнем дне: работали мы по 50, люди были счастливы)сегодня не завелись...увы... знакомый позвонил и сказал, что проезд теперь на маршрутках 80 с сегодняшнего дня) да, и еще, проездные нам теперь придется возить, как будет дальше, я не знаю)

ты на каком маршруте работаешь?

Свежие новости про будущее общественного транспорта Караганды: http://news.ekaraganda.kz/news/25053, http://news.ekaraganda.kz/news/25054, а вот и сам сайт http://bus09.kz/, http://news.ekaraganda.kz/news/25060#foto44147, http://news.ekaraganda.kz/news/25056

Какой это у 2го парка новый автобус купленный два года назад? И что он на 19 маршруте делал?
а вот в этой http://news.ekaraganda.kz/news/25053 новости вообще трэш какой-то обрывочный написан...

Да, 19 маршрут и 2 парк, что-то здесь напутано.

http://news.ekaraganda.kz/news/25060#foto44145 - http://fotobus.msk.ru/photo/421444/ Вот он, и это 43 маршрут

в Караганде новый маршрут, 9) какой-то социальный проезд в нем 30 тенге, со слухов) кто знает информацию по подробнее и что это будет??? маршрут, кстати, тоо экспресс

Я слышал и видел пока только укороченный 8 маршрут "Шахтерский поселок - Голубые Пруды (Сырдарья)". Он тоже стал социальным по 30 тенге, обслуживает один автобус ТОО "Автопарк №3. А где был этот маршрут? Может это уже новый маршрут «Кунгей-Магнум-Автостанция»?

9 маршрут: 26 кв, 32 кв, политех, бульвар мира, дкг, цум, ул ержанова, березка, коопер. Вот так

Пока еще не раз не видел, хотя живу в этом районе, и не слышал тоже.

Да, действительно сегодня на кооперативном институте видел 9 маршрут, стояло 3 Шаолиня ТОО "Экспресс", остальные подробности не знаю, ехал на другой маршрутке.

сегодня мне посчастливилось доехать на 9 до хоз товаров, народу было не много, 12-13 человек) проезд, кстати 80

Вот новости про маршрут №9 http://news.ekaraganda.kz/news/25551, http://www.nv.kz/2014/01/27/65770/

http://kolesa.kz/a/show/14433174 карагандинец)