Да уж, перекрашен практически до неузнаваемости...

Внутри весь фиолетовый

Суровые петрозаводские дороги...

На днях закончили ремонт, Чапаева теперь лучшая улица в Петрозаводске

Цитата (HAV, 14.09.2013):
> На днях закончили ремонт, Чапаева теперь лучшая улица в Петрозаводске

Кто вам сказал, что ремонт закончили?

это только движение открыли...

Цитата (White Snow, 14.09.2013):
> Кто вам сказал, что ремонт закончили?

Никто, я собственными глазами видел. Осталось тротуары заасфальтировать и всё

Отлично! Для истории того, как заканчивали реконструкцию Чапаева спустя 18 лет...

А где на фото дороги то?

Цитата (HAV, 14.09.2013):
> Никто, я собственными глазами видел. Осталось тротуары заасфальтировать и всё

Ну вот это как раз еще не все и будет. Так что поспешили вы с выводами.

Цитата (White Snow, 14.09.2013):
> Чапаева теперь лучшая улица в Петрозаводске

С виду то может и лучшая, красиво смотрится на фоне остального. Но не более.
Слишком узкая, по 2 полосы в каждую сторону, разделённые в центре (хотя разделение это конечно плюс для наших АУ), + к этому маловато разворотов для поворота налево. Нет уширений перед перекрёстками.
Из-за металлических ограждений, установленных везде - плохо видно пешеходов. Тротуары зачем-то разделены на 2 части тем же металл.ограждением, в итоге по каждой половине едва пройдёшь с коляской...
Больше на бред какой-то похоже... но хоть успели до зимы закончить.

Разве автобус там под таким бортовам ездит?

Цитата (Kirich, 16.09.2013):
> Разве автобус там под таким бортовам ездит?

Скорее всего не успели нанести. Остальные тоже ездили без бортовых и под непонятно чьими госами. Но потом привели всё в порядок.
Тут М 282 ВО 10 видимо не работает, гос временно перекинули на рабочий автобус.

Все ЛиАЗы, пригнанные в ГТ, можно отмечать жёлтым, потому что они сняты с эксплуатации.

Какова дальнейшая судьба? Т8?

Ни какой.

Стоять будут, большая часть в ТП1 и парочка в бывшей 1126, как сейчас? Или обратно в "сэпэбэ"?

Не в курсе.

Предварительно решено так: до конца октября все будут в ПТЗ. Все соберут на Московской. Два уже загнали на канавы, стоят в ожидании "ремонта" вновь. Не рентабельны оказались. Как-будто никто и не знал...

Так не повод ли это двинуть сУхаря с муниципального предприятия? В какую сумму для предприятия и города обошлись его игрульки с питерскими ЛиАЗами и ПАЗами? Всё лето местные СМИ трепещали о многомиллионных долгах ГТ, о том, что люди месяцами з/п не получают и т.д. и т.п.

Цитата (vetal-76, 29.09.2013):
> Так не повод ли это двинуть сУхаря с муниципального предприятия?

Ну этого я не могу сказать. Я знаю, что Сухарев хотел отправить автобусы на Т8, но МЭР не дал разрешения. Долги и правда были. Автобусы ежемесячно приносили по 60-70 тыс убытков каждый. Долги вроде как закрыли частично. З/п и правда не давали. Автобусы это просто хлам, который требует и требует денег, которых нет. Сухаре знал это изначально и подводил к этому. Он знал, что их работу запретят из-за нерентабельности и ждал этого. Теперь после отчетов не дали разрешения на их использование, когда уже было готово и расписание и все документы на Т8

мэр не запрещал, НЯЗ там просто вопросы с арендой, а точнее её оплатой.

Ну нам говорили на летучке, что мэр запретил эксплуатацию из-за того, что они приносили только убытки. А как на самом деле я не знаю.

Может у кого все же есть какая-то инфа по этому вопросу?

Если даже и запрет мэра - правильно. Ибо нефиг разбрасываться деньгами МУПа в сторону какого-то там питеравто.
А вот отсутствие транспорта с части Древлянки-Сигмы-Перевалки в сторону Первомайского, и до Тепличного - так вернуть настоящий 27-й маршрут.
Той же Магистрали, например... если они ещё там живы. Как раз у них было какое-то б/у БВ из "третьего аула". Может что приличное из этого всего и вышло бы.

Т8 для них был единственный шанс работать, но они оказались не удел для власти и кармана МУПа. Денег жрали много, отдавали ничего, вот и встали. Зачем их было вообще регистрировать на МУП и получать наши номера. Налог платить придется в любом случае, стоять они будут или ездить.

Изначально было понятно, что настолько выжатые машины денег вряд-ли принесут, тем более в МУПе....

Ну все, стоянку где они обитали полностью освободили сегодня. 5 стоят у ворот уже опечатанные. 2 еще на канаве красуются. Остальные уже вроде как на Путейскую переехали

слышал, что их хотят на А27 поставить....

Вот чего не знаю, того не знаю. Сегодня Сухарев вылетел с поста директора и что будет дальше пока не ясно) Кто придет никто не знает.

Причём тут сухарь? Таракан может под "АТП4 тосноавто" поставит их на 27. А ГТ тут не при чём. Тем более если ПАЗы все уйдут, они же и на 27 есть в небольшом количестве.
С новым директором ГТ, надеюсь, можно будет забыть про связь ГТ и "Вытеравто"

Если директором будет Афанасьев, то ГТ должно стать отдельным предприятием и даже пойти в плюс. Он не первый год работает, да и знает все от и до.

Цитата (vetal-76, 05.10.2013):
> "Вытеравто"

Это откуда такое прозвище?

Цитата (HAV, 07.10.2013):
> Это откуда такое прозвище?

Это скорее его личная и единтсвенная инициатива

Цитата (White Snow, 06.10.2013):
> Если директором будет Афанасьев, то ГТ должно стать отдельным предприятием и даже пойти в плюс. Он не первый год работает, да и знает все от и до.

Сомнительно...

Цитата (HAV, 07.10.2013):
> Это откуда такое прозвище?

Единственное цензурное из придуманных. Ибо никак хорошим словом их действия не назвать...
И только не надо тут говорить, что благодаря ХТК "Вытер-авто" в Петрозаводске больше нет маршрутных газелей, что местные перевозчики от них не избавились бы, и тому подобное.

В данном случае мне интересна именно этимология. Кто кого там вытер?

Цитата (vetal-76, 09.10.2013):
> И только не надо тут говорить, что благодаря ХТК "Вытер-авто" в Петрозаводске больше нет маршрутных газелей, что местные перевозчики от них не избавились бы, и тому подобное.

+1.
1. Процесс ухода Газелей медленно, но верно пошел. Конечно понятно, что многое было бы заменено на Транзиты-Спринты-Крафтеры, но это уже все-таки другой уровень. И понятно, что были бы не 3204, а 3205 в основном. Но 32054, как его грязью не поливают - все-таки лучше Отойлов и китаехлама. Он хотя бы теплый зимой.
2. Обслуживание. Раньше хотя бы около десяти маршрутов обслуживала Кмитто-Смирновско-Романовская банда, где были такие замшелые советские понятия, как расписание, интервал движения. Зарплата водителя. Техобслуживание. Сейчас все маршруты работают по таракановской схеме - расписания нет, есть продажа путевок или по сути тот же план. То, что так долго осуществляется работа на маршрутах (а не до 20:00) - это только "заслуга" высокого плана, вынуждающая много работать за те же деньги.
3. Убийство маршрутной сети. Была маршрутная сеть, сложившаяся стихийно с небольшими социальными добавками во второй половине 00-х.
4. Убийство троллейбуса. Пазиков накидали, но дублирующие маршруты оставили, в результате высосав из троллейбусов весь поток.

ЗЫ: Я регулярно нынче добираюсь после 22:00 с АВ на Парфенова. Вроде как бы есть А2, однако же в такое время его нету. А посему я иду на Гагарина, дабы уехать на Кукковку. На чем я обычно добираюсь? На троллейбусе. Один раз А21 попался, а так все попадаются троллейбусы. Хотя бы они ходят по расписанию, а не по понятиям. Плохо что их популяция существенно сократилась.

Цитата (petrotrain, 09.10.2013):
> 1. Процесс ухода Газелей медленно, но верно пошел. Конечно понятно, что многое было бы заменено на Транзиты-Спринты-Крафтеры, но это уже все-таки другой уровень. И понятно, что были бы не 3204, а 3205 в основном.

Он и так шёл. А если бы ОПГ "администрация Петрозаводского городского округа" ещё "тогда" провела конкурс на 3 года, раньше бы "запретила" газели - их бы и не было. Всего-то нужен был небольшой пинок в сторону местных и срок действия - 3 года. И не обязательно фургонобусы на замену, были бы и 3204, 3205, 3203, может ещё что-нибудь, может и бОльшей вместимости.
Гершеев почти на 100% избавился от них (маршрут 2), ещё "тогда".
ИП Романова ("свои" маршруты 10, 8, причём на 10 - "нанотехнологичные" по местным меркам и тогдашнему времени 3204)
ТК Магистраль набрала пусть и б/у, но СВ и даже БВ.
ТК Паллада конкретно зачесалась, зажужжала после того как едва не осталась без маршрутов...
Тот же Немыкин озаботился заменой газелей на "Имена".
Даже вон "Аллах-вЕлик" (17 маршрут) - почти полностью перешёл на ПАЗики.
Поэтому быдло-мнение некоторых о том, что местные ни на что не были способны - всего-лишь быдло-мнение.
А сейчас - проплаченные представители древнейшей профессии с пр.Ленина-2 создали шоколадные условия конкурса, и по вместимости, и по сроку действия (3 года).

Цитата (petrotrain, 09.10.2013):
> 4. Убийство троллейбуса. Пазиков накидали, но дублирующие маршруты оставили, в результате высосав из троллейбусов весь поток.

+ директриса ГТ с 2011 по 2013 известно кто.

Цитата (petrotrain, 09.10.2013):
> Я регулярно нынче добираюсь после 22:00 с АВ на Парфенова. Вроде как бы есть А2, однако же в такое время его нету.

Его и после 20:30 бывает не дождаться в том районе (Муезерская, "ПАВ"). А бывает и в 21:50 (самое позднее из замеченного) на Кукковке попадается в сторону Ключаги. Но примерно так же было и при предыдущем перевозчике на этом маршруте...

Цитата (vetal-76, 09.10.2013):
> Но примерно так же было и при предыдущем перевозчике на этом маршруте...

Согласен.


Цитата (vetal-76, 09.10.2013):
> ОПГ "администрация Петрозаводского городского округа"

ОПГ АПГО :)))

Цитата (petrotrain, 09.10.2013):
> Сомнительно...

Ну кому как. Если не знаешь как человек работает, то тут и вопросов нет. Не один раз он поднимал все с колен. вопрос только в том, сядет ли он снова на место директора или же он перегорел это все делать. Вывод о том, что он сможет это сделать основывается не только на личных знаниях, но и на отзывах многих людей. Как минимум все ТУ так считает.

Так нынешнего директора всё-таки убрали? А то пишут, что он там на больничных сидит, ещё где-то...
А по поводу этих автобусов - вроде как "АТП-3" взяло в аренду у ПА, временная регистрация в Петрозаводске, сдав их в аренду ГТ. А ПАЗики арендовались ГТ у "Миракс-авто", которое арендовало их в ПА.

Ну пишут верно, да. Он на больничном сидит и очень не хочет выходить на работу. Но в любом случае, приказ уже есть.

Цитата (White Snow, 05.10.2013):
> Вот чего не знаю, того не знаю. Сегодня Сухарев вылетел с поста директора и что будет дальше пока не ясно) Кто придет никто не знает.

Недолго музыка играла

Музыка играла для данного персонажа, которому место если не за решёткой, то явно не в кресле директора муниципального предприятия.

А не свалила ли крыса с тонущего корабля?)

Крыса ещё и не хотела уходить. Ибо подтапливание корабля приносило неплохой профит крысе и крысиному "бригадиру". А что касается "корабля" - прочитал тут про него в интернете:

>Троллейбусы у нас ходили даже тогда, когда мазута в городе оставалось на один день, и сломя голову мэр и его зам бегали в поисках и выстраивали хитрые схемы, чтобы город протопить. Троллейбусы ходили, когда у нас грянул дефолт, и в магазине был только лавровый лист и водка, которые я честно купила, когда мне выдали долги по зарплате за месяц «третьегодня», потому что больше купить было решительно нечего. Троллейбусы ходили, когда прокуратура там разбиралась с каким-то диким лизингом, провернутым предыдущей администрацией. Троллейбусы ходили, когда грянул мировой кризис, просто плюнув всей мировой экономике в лицо и залихватски закинув старенькие штанги на провода.

Цитата (vetal-76, 15.10.2013):
> А что касается "корабля" - прочитал тут про него в интернете:

Что дальше-то? Финиш?

и не надейтесь.

Цитата (BOSS, 15.10.2013):
> Что дальше-то? Финиш?

Нифига. Припугнули и вновь дали свет. Троллейбусы снова на улицах города, и вновь некоторые маршруты собирают кучи людей.

Цитата (White Snow, 03.10.2013):
> Остальные уже вроде как на Путейскую переехали

Там 4 штуки на улице стоят без движения с сентября, пока по Т1 они ещё ездили. В здании ремзоны, может быть, конечно, прячут. Имхо, на территории в ЮПЗ ещё могут прятать.

Цитата (vetal-76, 16.10.2013):
> Имхо, на территории в ЮПЗ ещё могут прятать.

Ну на территории депо только один остался.