Прелестный запах выхлопа в салоне.

За то немец \m/ ;) В народе же тренд, ездить на сыпающихся гольфах, бэшках и аудюхах, весьма лохматых годов, которые пожирают деньги.

Цитата (Aртур, 11.12.2013):
> гольфах

Сейчас сюда кое-кто придёт...)
А вообще, лучше уж выхлоп Цитары, чем выхлоп 3205.

А еще лучше - в обоих случаях дырки заварить лишние в выхлопной системе.))

Цитата (МИГИКЛ, 11.12.2013):
> А вообще, лучше уж выхлоп Цитары, чем выхлоп 3205.

Соляра фуу, а бензогаз норм :)

Cборище токсикоманов собралось, обсуждают чем лучше воняет перегоревшей соляркой или бензином... :D Пацаны, не спорти, лучше просто чуть-чуть выпить:)

Цитата (DimonS, 11.12.2013):
> А еще лучше - в обоих случаях дырки заварить лишние в выхлопной системе.))

Вот кстати да, Артур, при чем тут немцы, если это вина и проблема владельца? Эксплуатировать тоже надо уметь.

На родине сего автобуса, думаю не от слишком хорошей жизни, обновляют ПС более новыми автобусами, не самые изношенные. Идея о новом, всегда будет преобладать.
Интересно, когда появятся героические частники, которые купят Цитаро новым)
Цитата (МИГИКЛ, 11.12.2013):
> Вот кстати да, Артур, при чем тут немцы, если это вина и проблема владельца?

А ты знаком с принципом эксплуатации в Civ"илизованном Евросоюзе? 6-7 эксплуатации без каких либо вложений, +незакреплённые водители, что на большм автобусе, что в такси. Взял ключи и поехал. Не нужно сопли ан кулак мотать и думать, что Вы из Европы покупаете новый автобус, он не новый как выехал с завода и через 6-10 лет он точно уже не новый, и трёхлучевая звезда новее машину не сделает. До 2007-2008 года Пермский частник был замотивирован на захвате пассажира под себя, тогда и трава зеленее была и солярка стоила в 3 раза дешевле и автобусы тащились проще и дешевле, а теперь мотивация одна, деньги и они даются труднее и труднее, ведь это не МУП(медведь) который кормят сахарком по весне, чтобы коньки не отбросить, лапу сосать то не вкусно. Дотаций нет, компенсаций за льготников тоже нет.
Будут мучать людей до последних судорог это дырявой трубы, и только потом один раз и капитально переварят, ведь лучше заплатить за заказ наряд сварщику один раз и капитально его припахать, чем каждую смену подваривать.

Цитата (Aртур, 11.12.2013):
> На родине сего автобуса, думаю не от слишком хорошей жизни, обновляют ПС более новыми автобусами, не самые изношенные.

Ошибаешься, от хорошей как раз таки. Я беседовал на эту тему с одним немцем.

Цитата (Aртур, 11.12.2013):
> Интересно, когда появятся героические частники, которые купят Цитаро новым)
А надо? Все-равно при свинской эксплуатации на убой лет за 7 сдохнет, а если нет разницы, то зачем платить больше?

Цитата (DimonS, 11.12.2013):
> А надо?

Я о пассажирских перевозках, а не о коммерции и набивании карманов.

Это единичный случай. Помню O 305G,лет 20 назад. В нём воняло соляркой - как в танке,и ни чего - ездили.http://fotobus.msk.ru/photo/248476/

В наших ничем не воняет. Спрашивайте с перевозчика, чего кидаться-то в немецкую технику в целом? Вполне хорошие машины, хоть и б/у. Любое транспортное средство требует ухода.

Цитата (KOBrain, 12.12.2013):
> В наших ничем не воняет. Спрашивайте с перевозчика, чего кидаться-то в немецкую технику в целом? Вполне хорошие машины, хоть и б/у. Любое транспортное средство требует ухода.

Речь не об этом. Артур правильно сказал о поклонении торговой марке. У многих глаза на значок мерса загораются, как у Рокки из знаменитого мультика на сыр. И коронная фраза "ну это ж немец". Все понятно, что любая техника требует ухода и что автобусы мерседес в сравнении с ЛиАЗом тех же лет выпуска прогрессивнее. Но, мысль правильная у Артура. Нужно смотреть не на марку, а на состояние. И на то, во сколько встанет дальнейший ремонт автобуса. В добавок ко всему жизнь меняется. У нас в регионе ДТ стало дороже 92. Есть о чем подумать. Раньше 677 эксплуатировали при не высокой цене на бензин, а сейчас их используют только фанаты-музейщики и и крайне нищие АТП у которых даже на ПАЗик денег нет.

Цитата (Andrey68, 12.12.2013):
> Нужно смотреть не на марку, а на состояние. И на то, во сколько встанет дальнейший ремонт автобуса.

А ещё на то, сколько потребуется этих ремонтов за автобусную жизнь.

Цитата (STS, 12.12.2013):
> А ещё на то, сколько потребуется этих ремонтов за автобусную жизнь.

И во сколько они обойдутся.))

Цитата (Andrey68, 12.12.2013):
>И во сколько они обойдутся.))

В любом случае, надо тратиться и быть готовым тратиться не в 5 копеек. Тем более в технику купленную для коммерческих целей. По-другому быть не может. Нельзя всё время иметь. Надо когда то и отдавать))

В Перми за немцем следить проще, сервис весь под них заточен, с основными запчастями проблем нет.

Тут уже сказали, что нету разницы, что гробить за 7 лет, новый или старый автобус. Так новый Цитаро или еко лоукост версию Коннекто наверное трудно угробить за 7 лет, если уж в Перми действительно хорошее отношение к технике.
Отчасти тут и государство постаралось, если МБ Туризмо можно купить, то Цитаро? Он же обложен пошлинами?

Цитата (Andrey68, 12.12.2013):
> И во сколько они обойдутся.))

Точнее, каким будет количество этих самых ремонтов и в какую конечную сумму это количество обойдётся.
Дело просто в том, что есть автобусы, которым мелкие ремонты (хорошо, если только мелкие) требуются без конца, а в автобус другой марки, да, в него надо вложить больше, но - эти вложения нужны НАМНОГО реже.
Но то, что вложения нужны В ЛЮБУЮ технику - это даже вопросов не должно вызывать.
Просто автобус одной марки потом отдаст за эти вложения свою благодарность в виде нормальной работы, а вот другой, с повадками иждивенца-тунеядца - будет сосать их бесконечно.

в бумагах что висят в салоне написано что он 1973 года)))))))