водила с этого автобуса побаивается как бы с него мотор не сняли на другой автобус, у нас любят так делать, пока машина на капремонте с неё на донорство тащут всё что можно стащить,
вот к примеру ан925, у которого до этого капиталили кузов по фото видно что он без мотора http://fotobus.msk.ru/photo/950720/ так вот это не капремонт двигателя заодно, а просто двигатель ушёл как донорский агрегат на другой автобус, а пока кузов капиталят то и проблемный мотор отремонтируют к сроку...

Цитата (serega72, 29.09.2013):
> побаивается как бы с него мотор не сняли

На движке номер есть. Отследить смену элементарно.

Боюсь, водитель может понять какой движок ему поставили после КР 1 раз нажав на газ;)

Вот по фото у вас автобусы после квр не хуже чем из НТЦ, но там морду и задницу полностью новые ставят и на бока цельный лист ставят, а не кусочками.

не важно , какие ставят листы , а важен результат

Цитата (серёга 496, 03.10.2013):
> не важно , какие ставят листы , а важен результат

Так то да, но мне кажется стыки начинают ржаветь. И мне интересно какой ресурс капремонта? На сколько автобус остается в приличном виде?

ну я думаю лет на 5 а то и больше капремонт кузова продлит жизнь любой машине!

Цитата (серёга 496, 03.10.2013):
> ну я думаю лет на 5 а то и больше капремонт кузова продлит жизнь любой машине!

13513 не продлил, от него все листы железа просто отвалились после мелкой аварии (грузовик врезался в бампер, бампер почти не пострадал). Так что не любой КР продлевает жизнь, а только качественный.


Цитата (серёга 496, 03.10.2013):
> не важно , какие ставят листы

Важно. очень важно, зависит и от марки стали (коррозионная прочность у разных марок конструкционной стали разная), плюс разные методы покраски. Да и как выше говорилось сварные швы (из за термообработки при сварке) корродируют быстрее всего, да и зазоры между листами задерживают влагу.

Цитата (Vaneks, 30.09.2013):
> и на бока цельный лист ставят, а не кусочками.

у нас из сплошного листа капиталят боковины кузовов, причём листы сначала натягивают, чтоб придать боковине ровный вид, а потом только крепят, на фотке видно на полу лежит уже замастиченый приготовленый длинный лист с прикреплёнными с торца штырями для натяжки, я думаю такой метод не только в нашей а/к используют, но и в других тоже.
а кусочками можно только подклепать сгнившие части автобуса во время эксплуатации...

да , вы правы , если на кр новое железо прилепили на гнилой скелет , то и результат соответственно понятен , но я думаю
автоколонна делает себе же на пользу то ...

Цитата (Володя, 30.09.2013):
> Боюсь, водитель может понять какой движок ему поставили после КР 1 раз нажав на газ;)

некоторым водителям пофигу что им поставили, некоторые трясутся за моторы

Ну в принципе почти так же делают http://cs413225.vk.me/v413225367/33b/UKyBYa9UDBk.jpg
Только в НТЦ до такого состояния разбирают
http://cs413225.vk.me/v413225367/329/R4gGdKY3Ix0.jpg

Цитата (серёга 496, 03.10.2013):
> ну я думаю лет на 5

Ну как показывает практика: у нас капремонта хватает на 3-3,5 года потом автобус превращается в тоже чем и был.

Цитата (Vaneks, 04.10.2013):
> капремонта хватает на 3-3,5

у нас тоже самое, хоть листы и оцинкованые и как ты там их не обмазывай, хватает года на 4 и всё...

С недозарядом аккумуляторов на них проблем нету? А то смотрю генератор то КамАЗовский стоит, а они всё же слабоваты.