Единственный и скорее всего последний в своем роде.

А чего так? Проблемы у производителя?

Никому не нужны гармошки таких мелких производителей, ИМХО.
Он, кстати, передалан в учебный.

Цитата (Iwan Iwanycz, 29.09.2013):
> Никому не нужны гармошки таких мелких производителей, ИМХО.
> Он, кстати, передалан в учебный.

Может вы в курсе, что там история с возгоранием газовой машины Solbus?

Увы, вообще не в курсе.

Сейчас поискал немного информации. Вообщем MZA закупает еще 47 гармошек Solbus SM18.
Кроме того, в Варшаве планируется тендер еще на 35 газовых гармошек, где Solbus, в сотрудничестве с Газпромом, также будет участвовать.

Хммм, как-то странно имея основу парка в виде Солярисов покупать что-то иное.

Все решают торги. Тем более, что уже есть гармошки от МАНа и Мерседеса.

Он сильно дешевле того же Соляриса и Ельча?

Цитата (Moises08, 01.10.2013):
> Он сильно дешевле того же Соляриса и Ельча?

Вопрос стоимости нового автобуса - очень относительная вещь.
Все зависит от условий конкурсов на закупку, количества закупаемых единиц техники, от других факторов.
На разных конкурсах и в разных регионах цены на, вроде бы, одинаковый тип ПС, могут отличаться и весьма заметно.

Цитата (Moises08, 01.10.2013):
> Он сильно дешевле того же Соляриса и Ельча?

Jelcz автобусы больше не делает. Что касается Соляриса, то вот результаты тендера в Варшаве (за 1 машину):
Solbus SM18 около 13,3 млн руб./ 302 тыс. евро.
Solaris Urbino 18 около 13,8 млн руб. / 312 тыс. евро.
Mercedes Benz O345G Conecto - 14,2 млн руб. / 323 тыс. евро.

Цитата (Iwan Iwanycz, 01.10.2013):
> Solbus SM18 около 13,3 млн руб./ 302 тыс. евро.
> Solaris Urbino 18 около 13,8 млн руб. / 312 тыс. евро.
> Mercedes Benz O345G Conecto - 14,2 млн руб. / 323 тыс. евро.

Ну цены, вполне реальные, в Риге за Солярис просят 318 000,00 евро, хотя опять же Mercedes Benz O345G Conecto удивил в цене.

Жалко, что с нашими пошлинами эти цены надо умножать эдак на 1,5...

Цитата (Denis_Simonov, 01.10.2013):
> Ну цены, вполне реальные, в Риге за Солярис просят 318 000,00 евро, хотя опять же Mercedes Benz O345G Conecto удивил в цене.

Да, в Риге такую цену на "Солярис"-гармошку называли.
При том, что цена троллейбуса на его базе ("Шкода-27Тр") превысила 800000 евро(!!!)
Кстати, кому интересно, статья на эту тему:
http://rus.delfi.lv/news/daily/versions/ilya-kozyrev-privet-rizhskomu-trollejbusu-ot-bolgarskogo.d?id=43561831
А вот цена "Конекто" и правда удивила, за такую обычно "Цитаро" идут.
В середине 2000-х Рига их брала меньше даже, чем за 300000 евро 18-метровая машина (инфляция, понятно, но все-же).
Возможно, все дело в комплектации.
К примеру, Ташкенту его короткие низкопольные "Конекто" обошлись в 140000 евро за штуку (партия в 100 машин):
http://mytashkent.uz/2013/05/08/tashkent-poluchit-100-novy-h-avtobusov-mercedes-benz/

Цитата (DimonS, 01.10.2013):
> Жалко, что с нашими пошлинами эти цены надо умножать эдак на 1,5...

Справедливости ради, в РФ машины такого класса и уровня актуальны лишь для Москвы и Санкт-Петербурга, а там прочно утвердились ЛиАЗ и "Волгабус", цены на новые сочлененные низкополы от которых не особо отличаются от тех же "Солярисов" и "Конекто".
Думаю, теоретически те же "Конекто", если представить фантастический вариант заинтересованности ими с целью массовой закупки для той же Москвы или Питера, не сильно бы отличался по цене от ЛиАЗ-6213.
Ну а в других городах такая техника либо не по карману, либо неинтересна.

Цитата (STS, 01.10.2013):
> цены на новые сочлененные низкополы от которых не особо отличаются от тех же "Солярисов" и "Конекто".
Прибавь к цене Соляриса или конекто 8,8% пошлины (на новые ОБВ), к сумме с пошлиной - 18% НДС, к этому - тысяч 300 рублей утильсбора - 14 миллионов превращаются в 18 ...

Цитата (DimonS, 01.10.2013):
> Прибавь к цене Соляриса или конекто 8% пошлины (на новые ОБВ), к сумме с пошлиной - 18% НДС, к этому - тысяч 300 рублей утильсбора - 14 миллионов превращаются в 18 ...

Это, конечно, понятно, но ведь и "Солярис" все же - не ЛиАЗ-6213.
Впрочем, все это относительно.
МАН ведь время от времени пытался пробиваться на рынок РФ, и даже единичные экземпляры новых машин катаются в разных городах.

Цитата (STS, 01.10.2013):
> и даже единичные экземпляры новых машин катаются в разных городах.
Во Владивостоке даже не единичные.

Цитата (DimonS, 01.10.2013):
> Во Владивостоке даже не единичные.

Да, но справедливости ради - там все-таки более дешевый полунизкопол А78, я имел ввиду все же полные низкополы А21 (аналоги ЛиАЗ-5292).
Да и все это БВ.
Из НОВЫХ евро-ОБВ в РФ приходит на ум лишь единственная Volvo 7700A в Коломенской АК-1417.
Вроде, нигде больше ОБВ такого класса и уровня в РФ и нету.

Цитата (STS, 01.10.2013):
> Да, но справедливости ради - там все-таки более дешевый полунизкопол А78, я имел ввиду все же полные низкополы А21 (аналоги ЛиАЗ-5292).
> Да и все это БВ.
> Из НОВЫХ евро-ОБВ в РФ приходит на ум лишь единственная Volvo 7700A в Коломенской АК-1417.
> Вроде, нигде больше ОБВ такого класса и уровня в РФ и нету.

Ну если в России обычные ОБВ своего производства не покупают, что уже говорить про иномарки.

Цитата (STS, 01.10.2013):
> Из НОВЫХ евро-ОБВ в РФ приходит на ум лишь единственная Volvo 7700A в Коломенской АК-1417.

Цитата (Denis_Simonov, 01.10.2013):
> Ну если в России обычные ОБВ своего производства не покупают, что уже говорить про иномарки.

Вы разве не в курсе приобретения МАЗ-205.069 Тюменской областью?

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> Вы разве не в курсе приобретения МАЗ-205.069 Тюменской областью?

Это практически уникальный случай. Сейчас даже те, кто брали ОБВ, их не берут.

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> Вы разве не в курсе приобретения МАЗ-205.069 Тюменской областью?

В курсе, но учитывая количество, то это капля в море.

Скажем не иномарки,но 6271 распространение получат,в т.ч. и в нашей области.
Вопрос столетия - почему на Олимпиаду не провели конкурс под сочл.18-е ОБВ?
Это был бы,пожалуй,самый лакомый кусище. Или дело в сроках изготовления?

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> Вопрос столетия - почему на Олимпиаду не провели конкурс под сочл.18-е ОБВ?
> Это был бы,пожалуй,самый лакомый кусище. Или дело в сроках изготовления?

Гармони не для Сочи, как сказали...

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> Скажем не иномарки,но 6271 распространение получат,в т.ч. и в нашей области.

Штоа?

Цитата (Denis, 01.10.2013):
> Штоа?

Volgabus-6271 будут закуплены муниципальными предприятиями Вологды и Череповца
Странно,что ты не в курсе.

В лизинг будут брать?

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> Вы разве не в курсе приобретения МАЗ-205.069 Тюменской областью?

2 машины на всю область - капля в море, исключение из правил.
Опять же, те же 6271 от ВБ тоже есть не только в Питере, но сколько их в тех местах в общем количестве?
По пальцам пересчитать.
Конечно, это непонятно с точки зрения логики, ибо я никогда не поверю, что ОБВ не нужны в городах с населением от трех-четырех сотен тысяч и более, коих в России огромное количество (не говоря уже о миллионниках).
Но тут все дело во властях на местах, с благословения (или попустительства) которых процветает мелкая гадость, вместо нормального ПС.
Просто никому это не надо.
Наверное, можно понять все те слезы, что нередко льются на сайте в комментариях по поводу списания очередной вусмерть загнанной лошади 280.33.
Ибо нормальных ОБВ вместо них никто не закупит, и останется на маршрутах лишь ГАЗло с ПАЗлом.

Цитата (STS, 01.10.2013):
> Ибо нормальных ОБВ вместо них никто не закупит, и останется на маршрутах лишь ГАЗло с ПАЗлом.

Так прошли те времена когда люди ползли давились в гармошках и ждали их часами. Сейчас людям надо быстро добратся из А в Б, поэтому и в теме сейчас пазлы и газели, хотя газель уже не актуальна, форды и тд сейчас в теме.

Ждём пассажирский Нэкст в серию.

Цитата (DimonS, 01.10.2013):
> Ждём пассажирский Нэкст в серию.

Зима близко... Да и приятная цена у NEXTa.

Цитата (STS, 01.10.2013):
> 2 машины на всю область - капля в море, исключение из правил.

Их больше двух, но всё равно это капля в море и в масштабах Галактики - несерьезно.

Цитата (DimonS, 01.10.2013):
> Ждём пассажирский Нэкст в серию.

Уже и чуть ли не в продаже. В кои-то веки "отечественный производитель" не тянет резину и не выпускает в итоге заведомо устаревшее по пути в серию говно.

Бо Андерсен, видимо, таки положительно на группу ГАЗ влияет.

Цитата (wpwpr, 01.10.2013):
> Так прошли те времена когда люди ползли давились в гармошках и ждали их часами. Сейчас людям надо быстро добратся из А в Б, поэтому и в теме сейчас пазлы и газели, хотя газель уже не актуальна, форды и тд сейчас в теме.

Так я и не говорил, что ожидать часами ОБВ и потом давиться в нем (эх, икарусная эпоха :D) - это нормально и так должно быть.
Так быть как раз не должно.
А вот нормальные интервалы ПС, отвечающего современным стандартам, применяемым к городскому пассажирскому транспорту, в соответствии с пасс.потоком - вот так быть должно.
И уж точно Газели-Форды-Спринтеры-Боксеры НЕ являются НОРМАЛЬНЫМ городским пассажирским транспортом.

Цитата (BOSS, 01.10.2013):
> Их больше двух, но всё равно это капля в море и в масштабах Галактики - несерьезно.

Ну я просто ориентировался по БД сайта :)

Проблема в том, что в регионах население городов сокращается и пасспотоки соответственно снижаются. С другой стороны - мелочь поджимает.
Вот никто и не будет работать на гармошках без ударов палкой

Цитата (BOSS, 01.10.2013):
> В кои-то веки "отечественный производитель" не тянет резину и не выпускает в итоге заведомо устаревшее по пути в серию говно.

Ну это ещё "бабка надвое сказала". Время покажет. На повышении качества всем известных междугородников смена верховодства никак не отразилась,скорее даже наоборот.Просто к кормушке стало причастно больше людей.

Цитата (Cерёга, 01.10.2013):
> В лизинг будут брать?

Поживём-увидим. Новые гармони были нужны ещё вчера,но всё стопорится.
Возможно,какую-то часть предприятия приобретут за счёт собственных средств.
А так,конечно,через лизинговые платежи.

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> На повышении качества всем известных междугородников смена верховодства никак не отразилась,скорее даже наоборот.
Там, по моему мнению, скорее в авральных темпах проблема. Ну никогда в жизни голицинская мануфактура не производила больше 200 автобусов в год, особенно без учёта досборки ликинских кузовов.

Цитата (BOSS, 01.10.2013):
> Проблема в том, что в регионах население городов сокращается и пасспотоки соответственно снижаются. С другой стороны - мелочь поджимает.

Думаю, последнее, все-таки - основная причина.
Очень немало пассажиров забирает именно мелочь.
И это понятно, муниципальный ОТ может конкурировать с ней только при должном внимании и подходе со стороны властей (регулярное обновление современным и привлекательным для пассажиров ПС, удобные графики и маршруты в соответствии с пасс.потоками, время, отведенное для прохождения маршрута и создание условий для этого).
Если этого нет - на выходе имеется то, что имеется.

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> Volgabus-6271 будут закуплены муниципальными предприятиями Вологды и Череповца
> Странно,что ты не в курсе.

Да, это действительно очень странно.


Цитата (Cерёга, 01.10.2013):
> В лизинг будут брать?
Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> А так,конечно,через лизинговые платежи.

Чтобы хотя бы ДАЛИ лизинг, во-первых надо не иметь долгов, а во-вторых более-менее иметь перспективы окупаемости. А при нашем подходе к хозяйствованию, и единственном регионе, где с недавних пор отсутствуют бюджетные выплаты за льготников, даже БВ никогда не окупается. Про долги ПАТП-1 вообще умолчу.
Думаете, банки такие дураки, чтобы кинуть полмиллиарда в яму? Им нужно получить быструю отдачу от того, на что они дают крупную сумму. Сейчас уже не как раньше, крупные кредиты дают только под перспективное.

Цитата (Владимир Самарин, 01.10.2013):
> Volgabus-6271 будут закуплены муниципальными предприятиями Вологды и Череповца
Откуда такая информация?

Не собираюсь никому тут что-либо доказывать.Мне вполне хватает того,
что я знаю на данный момент.Не хотите - не верьте,Ваше право.