Вот и всплыл еще один экс-Лондонский длинный "Цитаро", даже боковое табло осталось с трафаретом 436-го маршрута, который и обслуживался Go-Ahead Group / London Central, прежним владельцем машины.
Чего я не ожидал увидеть в Манчестере, так именно такого красавца.
Машина работает на межгороде, на экспрессном маршруте в Блакпул, видимо, там же и гараж оператора.
Судя по всему, после окончания работы этих машин в Лондоне, их попытались разными способами приспособить для работы в других местах.
Что-то ушло в аэропорты, что-то - в более мелкие города.
Продать куда-то за пределы Великобритании их нереально по понятной причине.
Этому же нашлось место на ближнем межгороде.
Судя по всему, маршрут открыт совсем недавно, меньше месяца назад.
И радует, что на нем работают просто шикарные во всех смыслах машины, сочлененные "Мерседес-Цитаро" - лучшее, что работало в Лондоне когда-то.

Ну и так получилось, что фото этой машины с другого ракурса - первое, сделанное новым аппаратом :)

Да уж...
В Англии очень популярны автобусы, я много раз видел и фотографирующих оные.
Но - страна консервативная, здесь популярно лишь свое.
Свои производители, из "пришельцев" массовое признание получили лишь "Цитаро" и "Скания-ОмниСити".
Причем, с упором на местный рынок "Скания" создала даже двухэтажник "ОмниСити".
Дабл-деккеры здесь в роли ОБВ, по сути.
Вместимость их сопоставима с "гармошками", но есть существенное НО.
Она - лишь условная, забивание "в мясо" на них не допускается (на втором этаже стоять вообще не допускается, только сидеть), водитель если видит повышенную загруженность машины, просто не открывает первую дверь на вход, только вторую на выход.
Если желающих выйти нет, автобус просто проезжает остановку мимо.
Особенно такое доставляет в вечерний Лондонский "пик", когда нужные тебе 4-5 автобусов 25-го маршрута, скажем, проезжают подряд полные и мимо тебя, стоящего на остановке.
У этих "Цитаро" такой проблемы не было, да и вход был не через переднюю, а через все двери.
Увы, удобство и надежность (в середине 2000-х "Цитаро выглядели просто шикарно на фоне допотопных "Деннисов АЛХ400") уступили место другим факторам.
Но "Цитаро Г" для меня - лучшая на свете машина, и именно их Лондонская эпоха стала для меня самой яркой.

Ну и все, больше Мальте не нужно гармошек.