Вот и всплыл еще один экс-Лондонский длинный "Цитаро", даже боковое табло осталось с трафаретом 436-го маршрута, который и обслуживался Go-Ahead Group / London Central, прежним владельцем машины.
Чего я не ожидал увидеть в Манчестере, так именно такого красавца.
Машина работает на межгороде, на экспрессном маршруте в Блакпул, видимо, там же и гараж оператора.
Судя по всему, после окончания работы этих машин в Лондоне, их попытались разными способами приспособить для работы в других местах.
Что-то ушло в аэропорты, что-то - в более мелкие города.
Продать куда-то за пределы Великобритании их нереально по понятной причине.
Этому же нашлось место на ближнем межгороде.
Судя по всему, маршрут открыт совсем недавно, меньше месяца назад.
И радует, что на нем работают просто шикарные во всех смыслах машины, сочлененные "Мерседес-Цитаро" - лучшее, что работало в Лондоне когда-то.

Ну и так получилось, что фото этой машины с другого ракурса - первое, сделанное новым аппаратом :)

Цитата (STS, 09.10.2013):
> И радует, что на нем работают просто шикарные во всех смыслах машины, сочлененные "Мерседес-Цитаро" - лучшее, что работало в Лондоне когда-то.

Видно, не судьба... Не привыкли к гармошкам, не поняли)

Да уж...
В Англии очень популярны автобусы, я много раз видел и фотографирующих оные.
Но - страна консервативная, здесь популярно лишь свое.
Свои производители, из "пришельцев" массовое признание получили лишь "Цитаро" и "Скания-ОмниСити".
Причем, с упором на местный рынок "Скания" создала даже двухэтажник "ОмниСити".
Дабл-деккеры здесь в роли ОБВ, по сути.
Вместимость их сопоставима с "гармошками", но есть существенное НО.
Она - лишь условная, забивание "в мясо" на них не допускается (на втором этаже стоять вообще не допускается, только сидеть), водитель если видит повышенную загруженность машины, просто не открывает первую дверь на вход, только вторую на выход.
Если желающих выйти нет, автобус просто проезжает остановку мимо.
Особенно такое доставляет в вечерний Лондонский "пик", когда нужные тебе 4-5 автобусов 25-го маршрута, скажем, проезжают подряд полные и мимо тебя, стоящего на остановке.
У этих "Цитаро" такой проблемы не было, да и вход был не через переднюю, а через все двери.
Увы, удобство и надежность (в середине 2000-х "Цитаро выглядели просто шикарно на фоне допотопных "Деннисов АЛХ400") уступили место другим факторам.
Но "Цитаро Г" для меня - лучшая на свете машина, и именно их Лондонская эпоха стала для меня самой яркой.

Цитата (STS, 09.10.2013):
> Продать куда-то за пределы Великобритании их нереально по понятной причине.


А Мальта? Арива же туда отправила все Цитаро гармошки...

Ну и все, больше Мальте не нужно гармошек.

Цитата (Влад Бочаров, 09.10.2013):
> А Мальта? Арива же туда отправила все Цитаро гармошки...

Да, я и забыл про это.
У Арривы их было немало, все же они обслуживали "гармошками" четыре Лондонских маршрута, в том числе, старейший и самый загруженный в городе 38-й.
А вот остальные операторы...
Некоторые "Цитаро" от First с 18-го и 207-го маршрутов, вроде, сейчас работают в аэропорту Лютон, около Лондона.
"Цитаро" London General с 453-го, вроде, ушли в Брайтон.
Машина от London Central - на снимке.
Единственное, что я нигде не видел всплывшим - это "Цитаро" от Stagecoach с 25-го маршрута.

Цитата (STS, 09.10.2013):
> Ну и так получилось, что фото этой машины с другого ракурса - первое, сделанное новым аппаратом

Коллега, мои поздравления с обновлением) Объектив пока тот же?

Цитата (МИГИКЛ, 13.10.2013):
> Коллега, мои поздравления с обновлением)

Спасибо большое, Андрей!
Наверное, я нашёл, что искал - всё наличие функций линейки EOS 600/650/700 в лёгком, достаточно компактном и качественно выполненном корпусе :)

Цитата (МИГИКЛ, 13.10.2013):
> Объектив пока тот же?

Всё тот же 18-55, самый простой.
Ещё раз убедился, что любая кропнутая "тушка" с кит-ом на выходе будет давать всё тот же результат.
Кстати, я тоже всё больше и больше засматриваюсь на фиксы, качество многих фото на сайте, сделанных ими, говорит само за себя.
Для "дальнобоя" (иногда хочется поснимать с мостов, виадуков) пока не решил ещё, либо 18-135 STM, либо 55-250.
Но для ответственных кадров (выставки, презентации, съемки в темное время суток) - понял, что только фикс.

Цитата (STS, 10.10.2013):
> Некоторые "Цитаро" от First с 18-го и 207-го маршрутов, вроде, сейчас работают в аэропорту Лютон, около Лондона.

Hекоторые ex First обслуживают UNO route в Hatfield & St.Albans Hertfordshire.
A SC да, теряется. 11 год страховки и всё :( но куда-то они ушли, так как есть такая фотка весны 2011 года на шоссе м1 J13 Milton Keynes
http://files.fm/viewer.php?i=tivvvoo&n=5573239467_91bb4a8183_o.jpg
LV52VFZ #23004 Stagecoach