Вырезки из интервью с Добединым 2006-го года:

- Может, симпатии администрации к АТП (если они есть, конечно) можно объяснить тем, что оно более сговорчиво. Вот, к примеру, оно обслуживает нерентабельные пригородные маршруты. А вы только по городу работаете.
- А это как раз третий миф, вокруг которого, я в этом уверен, кто-то специально нагнетает страсти, чтобы настроить против нас общественное мнение. Что значит нерентабельные маршруты? АТП получает за них дотации из районного бюджета. Пусть не в том объёме, в котором требуется, но получает. Дай нам дотации – и мы будем обслуживать нерентабельные. Так ведь никто не даёт – все бюджетные деньги уходят в АТП. И объясняют это тем, что дотации положены лишь для пригородных маршрутов. Пусть так. Но ведь и наша «десятка», что ходит на Беречино, тоже раньше считалась пригородной. Но чтобы не делиться с нами дотациями, этот маршрут назвали городским. А взять маршрут до Фомино?! Мы себе в убыток обслуживали его два года. За 2004-й мы, правда, получили какие-то крохи, которые покрыли лишь малую часть наших убытков. А за 2005-й ни копейки бюджетных дотаций нам не дали. В том году по тому маршруту администрация и договор-то с нами не заключила. А взять маршрут ОЦМ – Гольяж?! Сегодня мы обслуживаем его по сокращенному графику, потому что уже не можем позволить себе «заниматься благотворительностью» в таких уже не посильных для нас объёмах. Всегда этот маршрут был убыточным. И администрация всегда это признавала. И мы, взяв этот маршрут, на протяжении трёх лет погашали эти убытки за счёт средств своего предприятия, поскольку надеялись, что когда-то у кого-то проснётся совесть и нам станут выделять дотации. Но совесть так и не проснулась. И программу маршрута пришлось сократить. А вот АТП работать себе в убыток в таких объёмах, как мы, никогда не будет. Деньги считать там умеют очень хорошо. Так, на июньском заседании районного Совета депутаты приняли решение, рекомендующее администрации района найти возможность выделения бюджетных средств для улучшения условий труда участковых уполномоченных милиции. В частности, было рекомендовано обеспечить им бесплатный проезд в автобусе. И если эти средства будут выделены, то будьте уверены: их получит только АТП. А зачем, спрашивается, с нами делиться, когда мы по собственной инициативе вот уже два года возим бесплатно всех милиционеров? И при этом, заметьте, никаких дотаций ни у кого не требуем. Так что слухи об озабоченном проблемами бедных слоёв населения руководстве АТП, и жадном Добедине, который только и думает о том, как бы урвать кусок пожирнее, - это не более чем провокационные слухи. Их специально распространяют те, кому это выгодно. На самом же деле за одну и ту же работу мы получаем гораздо меньше, чем получает АТП.
И наиболее вопиющий пример дискриминации по отношению к нам – это весьма затянувшаяся «эпопея» с деньгами от продажи социальных проездных билетов. Это те самые билеты ценою в сто рублей, которые АТП реализует через почту. Все они распространяются и на наши автобусы. По ним мы возили людей в 2005 году. По ним же возим пассажиров вот уже почти восемь месяцев текущего года. Но ни копейки от реализации этих билетов мы до сих пор никак не можем получить.
- С этого места, пожалуйста, поподробнее.
- Если поподробнее, я начну, пожалуй, с 2003 года, когда мы только начали возить всех без исключения льготников. Ради этого мы продали тогда свои «пазики» и купили три больших автобуса: «Манн» и «Мерседес» и «Сетра». Стали исполнять муниципальные заказы по перевозкам - и все категории льготников стали наши. Деньги на компенсацию убытков от обслуживания этих граждан поступали из федерального и областного бюджетов, но львиную долю тех средств отдавали другому предприятию. Сами понимаете - какому. Нам же доставались крохи.


В интервью они разговаривали о том, что местная администрация душила предпринимателя в пользу АТП.

ОБЪЕДИНИТЕ ПРОФИЛИ

Почему профили до сих пор не объединили?