Красавец:))

И это теперь называется ОБВ.
А ступеньки в середине салона - наследие шасси Скания. У нас в 10АП таких уже 15!

а вам что не нравится?

нет! Категорически!

а мне нравится :)

maximum , почему?накопительные площадки есть!Тем более это низкопольная машина

Фигня какая! Узенькие ступеньки, синие поручни, сиденья под потолком. Ужас! Кто такое сотворил???

iks сами ВЫ, чем не нравится а сотворил Голаз

Какой смысл делать низкопольну машину со ступеньками посередине салона? Всеравно большей части пассажиров предется по ним подниматься, а вместительность у таких машин гараздо меньше чем у машин с высоким полом, да еще плюс эти узкие проходы у колесных арок :((

не ну я считаю что надо было тогда большую часть сделать низкопольной а небольшую часть зада с высоким полом с одной ступенькой а так нормально

А я вот согласен с IKS и Романов Савиным: не понимаю смысла в таких автобусах... Соорудили бы лучше гармонь нормальную...

Да. такая планировка, со внутреннеми ступеньками, мне тоже не нравится! При чем я имею в виду не только этот автобус, а вообще все низкопольники с такой планировкой. В таких автобусах, в их низкопольной части, как правило мало сидений. и если учеть, что они предназначенны для людей с ограниченнми возможностями, получается как то не логично! Все равно им придется лезть вверх, чтобы там сесть... Особенно в этом плане не нравится ЛиАЗ 5293. Там вообще всего 2 сидения!!! Если б не АСКП, то можно было сделать их по больше, а так, по мне, вообще не рациональное использование пространства!

Да уж хотябы как в МАЗе 107 сделали там хоть и есть подем но сткпенек нету а вот СитиРитм-15 полностью низкополен

Мда, в плане низкопольности МАЗ-107 получился куда лучше, и в конце салона там всего 1 маленькая стпенечка, а не как у ГолАЗа:
http://10ap.ru/gallery/10225/911.html#

Зато, в отличие от 107го МАЗа, больше свободного места в низкопольной частию При желании там ещё сидений можно разместить - и то в МАЗе и сейчас меньше сидений, на котрые не надо забираться.
К тому же в ГолАЗе вообще сидений больше, чем даже в 280м Икарусе

Prosek:
> К тому же в ГолАЗе вообще сидений больше, чем даже в 280м Икарусе

Но зато в голазе 5-6 м2 для того чтоб нормально люди стояли, т.е. только накопительная площадка. Вы голаз с Икарусом не сравнивайте - особенно на загруженном маршруте в час-пик.

Я себе представляю это чудо у нас в час пик на маршрутах окраина-центр (номера не перечисляю, всё равно врядли поймёте). КОШМАР! Люди со злости разнесут этот автобус. У нас и на МАЗы жалуются из-за подиумов с сиденьями, колёсных арок...

Когда в СПб появились Скании Омнилинк с таким вот многоступенчатым салоном, поначалу все были в восторге от красивой блестящей иномарки, но, поездив в ней, количество восторгов поубавилось, и муниципалы, и коммерсанты перестали покупать Омнилинки в пользу нормальных высокопольников. Но мода требует жертв, и такие салоны мы ещё раз увидели на Волжанах-6270. Правда, следующая партия этих же Волжан уже почему-то была высокопольной. Так что делайте выводы и учитесь на наших ошибках.

Этот пассаж кому адресован? Вы думаете, что этот сайт читают те, кто принимает решение о закупке конкретных моделей подвижного состава?

"Пассаж" адресован москвичам, обсуждающим в комментариях салон, изображённый на этом фото.

Низкопольность сделана для того чтобы быстрее производилась посадка пассажиров, а так же для инвалидов. Так вот те кто уже во-время поезки могут подняться и сесть, а те кто не может им туда не обязательно лезть, для них вся передняя часть низкопольная. И вообще разкричались тут так, как-будто вас по леснице на сотый этаж заставляют подниматься.

Зато многие кричали раньше что мол ставят мало сидений, вот вам поставили полно сидений, тут их больше чем в любом подобном автобусе, при этом сохранили хорошую накопительную площадку.

>> Фигня какая! Узенькие ступеньки
Узенькие ступеньки всего у четырёх ГолАЗов 2006 года выпуска, у всех же новых ступеньки расширены. http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=10233

>>Узенькие ступеньки всего у четырёх ГолАЗов 2006 года выпуска, у всех же новых ступеньки расширены. http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=10233 — VAT
Бред полный!
Вот фото нового ГолАЗа, пришедшего в конце 2007года:
http://10ap.ru/gallery/10305/619.html
Ту же фотку, на которую в ыдали ссылку - это ГолАЗ с салоном ТМЗ (обратите внимание на цфет поручней, на сидения)
ГолАЗы с салоном ТМЗ стали приходить только в декабре в Московские парки.

Я остаюсь при своём мнении, что за такой салон руки оторвать надо. Нет возможности сделать низкопольность хотя бы как МАЗ-103/107, не надо извращаться.

IKS
Полностью согласен!

висман, я привёл в пример МАЗы т.к. они есть и у нас и у вас. А расхваливать их почти не за что. Мне из наших больше по душе Неманы, таким образом из ваших мне по душе могли бы быть Авроры, ЛиАЗы (которых мы не увидим всё равно, равно как и ГоЛАЗы, Волжаны, МАРЗы и прочее). Я высказал своё мнение о таком салоне и всё. Ездите хоть на тазиках

висман?
1. Перед тем как писать, проверяй грамотность, я еле понял :)
2. МАЗ-107 в Минске нет. Зато есть 103с,104с.
3. МАЗы 95-99 годов в не намного, но лучшем состоянии чем тот Питерский МАЗ-103. Дымят, трясутся... МАЗы 2003-2007 годов вобщем-то вполне нормальные.

В Минске нет и похоже не будет. Есть в Бресте, Витебске, Гомеле, Барановичах, Могилёве, Мозыре, может ещё где-то.

А лиаз 5292.20 сьего лабиринтом в конце автобуса лучше,чтоли!!!

практически все мазы во время движения скрипят и издают странные звуки создаётся такое ощущение что автобус развалиться. Но ГолАЗы не удобны своим салонам..в часы пики порой висишь над ступеньками в середине салона.(Это моё мнение)

Товарищи кому не нравится,ждите следующий автобус,который не будет голазом,чтоб не висеть над ступеньками,а задохнуться от запаха солярки в каком нить 103 мазе с механической коробкой,который может и выехал то на линию только из за недостачи выходов.

не знаю... По мне салон кажется нормальным... В конце концов,пассажиры, скорее всего, распределятся таким образом: тем, кому ехать недалеко, останутся либо на накопительной площадке, либо разместятся на сиденьях в начале салона. Тем, кому ехать далеко, пройдут по ступенькам, займут посадочное место, а выходить будут через заднюю дверь

мне они нравятся..просто плохо продуман переход с низкополки на нормальный уровень.

Чем, спрашивается, плох наклонный спуск, как в МАЗах? Ступеньки это просто верх идиотизма, да ещё и крайне небезопасно!
03223, вы слишом высокого мнения о пассажирах. Мало людей с таким тактическим отношением к распределению по салону :) Большинство вбивается куда придётся, а потом толкаясь вылазят уже перед самой остановкой

IKS, ну не знаю. По крайней мере, ехая в Волжаниние на 637-м маршруте я заметил именно такое поведение пассажиров

и наклонный спуск тоже небезопасен: скользко, поэтому я в МАЗах никогда дальше средней двери не иду

Откуда там может быть скользко???

висман, там скользко будет, только если в -20 залить салон водой и вырубить обогреватель. Когда пол сухой всё норм, а если мокро и на ровном скользко будет

ну не знаю но в наших 103х и 107х очень скользко особбенно на ступени!

Нету в МАЗах ступени! Почти каждый день езжу в МАЗах, скользкий мне еще ни один не попадался! Даже в Икарусах редко бывает скользко, а уж в минках тем более!

Ром , а ты в ботинках с шипами ходишь???

на задней, поэтому не хожу в зад больше

лучше бы к вентиляции салона придрались, чем к планировке да и вообще пока всех начальников не пересадить на ими покупаемые автобысы ничего там хорошего не будет-запретить им на машинах своих ездить на работу и посадить в служебки

/Но мода требует жертв, и такие салоны мы ещё раз увидели на Волжанах-6270. Правда, следующая партия этих же Волжан уже почему-то была высокопольной. Так что делайте выводы и учитесь на наших ошибках. — Сергей Мурашов/

Я сужу с точки срения обычного колхозника,поэтому я бы развил концепцию автобуса лиаз-62хх,та и высокопол и полу есть,хотя мне больше высокопольник нравится,не для наших толкучек этот низкий пол.
У меня тут рядышком проходит кольцевой маршрут 51/51а,они друг против друга идут,так там выход по 30-40 машин в день,а теперь ещё и полунизкополы ходят,ваще атас!

Между прочим Голаз вполне удобный автобус и большой. Вместимость 142 пассажира! Этого мало? И к ступеням придираться тоже не стал бы! Кому не нравится, тот и не станет туда лезть.

народ если уж сравнивать голаз и маз 107,плюсы и минусы есть и у той и у другой машины, плюс голаза это кол-во сидячих мест минус не удобный выход в последнию дверь для людей ростом выше 175-180см. Плюсы маза это низкопольность почти по всему салону ( есть ступень у последней двери), минус мелкое кол-во сидячих мест, да еще валидатор над ухом водитель

На самом деле, надо сравнивать не автобусы, а маршруты, по которым эти самые автобусы ходят. Если маршрут подвозящий, то трёхосники - самое оно. Но если маршрут межрайонный, то, извините меня, это совсем не та техника, которая должна его обслуживать. Регулярно пользуюсь всеми трёхосниками 6 ап на 774 маршруте - картина одна: перед забит в мясо, зад свободен. Просто одна ж... встала как раз на проходе в самом узком месте (типа, на выход) и мешает проходу остальным.

ну маршруты, вывозящие пассажиров далеко и с низким пассажиро обменом надо возить как раз на 3х осниках так так в них много сидячих мест или закупить для этих маршрутов адекватные гармошки, а вот на маршруты в которых пассажиру проводят 1-3 остановки нужны низкопольники с малым количеством сидений (из СР выкинуть сиденья из ровной части, или поставить там 1+1 или 0+1 или 0+2 не знаю как лучше) и будет замечательная машина