Просто замечательно что история ОБВ в Ярославле продолжается. Такая замена 280-ых не так обидна. И вообще, как мне кажется, в этом году наметилась положительная тенденция по сокращению количества мерзких маршруток в городе.

Цитата (Stanislav Dudnev, 18.10.2013):
> наметилась положительная тенденция по сокращению количества мерзких маршруток в городе.
Эммм? Ни одного выхода частников в этом году не сокращено, если что.

Ну а 72, 76. Может просто утвержденное расписание прежним осталось, но по факту оно уже не соблюдается? 

Цитата (Stanislav Dudnev, 18.10.2013):
> Ну а 72, 76.
76 перевели в автобус без увеличения общего выпуска (т.е. с других маршрутов были сняты 10 машин, в том числе с маршрутов, идущих через весь город). После ввода 72 тоже вроде что-то сокращали. И оба маршрута принадлежали ПАТП-1, просто старые ПАЗики сгнили, а новые маршрутки закупать не хотят/не могут/не дали. Так что картина далеко не такая радужная.
В последнее время недовыпуск 5-10 единиц при общем плане в 153 на утренний пик для ПАТП стал обыденностью. В вечернее время на некоторых маршрутах может оставаться хорошо если половина от планового числа машин.

Цитата (Макс И, 18.10.2013):
> просто старые ПАЗики сгнили, а новые маршрутки закупать не хотят/не могут/не дали. Так что картина далеко не такая радужная.

А стоит ли действительно расстраиваться по этому поводу? Почему обязательно должны присутствовать маршрутки?

Цитата (Макс И, 18.10.2013):
> В последнее время недовыпуск 5-10 единиц при общем плане в 153 на утренний пик для ПАТП стал обыденностью.

Недовыпуск 5-10 машин, это ещё не совсем так плохо по сравнению с нами. Можно сказать как такого недовыпуска нет вообще.

Максим, не буду спорить, в любом случае,тебе лучше это знать. Просто 15 лет я наблюдал исключительно регресс ОТ Ярославля, а в последний год увидел какие-то положительные моменты. Очень жаль, что я не прав в своих выводах. 

К сожалению, после подъёма в 2002-2005 годах (когда пачками брали новые МАЗы и ЛиАЗы) с 2007 года начался спад в виде сокращения выпуска всего и вся из-за недостатка средств на компенсации транспортным предприятиям. И он продолжается до сих пор.
При этом весной перевозчик ушёл с газельного маршрута, так вместо того, чтобы закрыть его к чертям, на него нашли другого перевозчика. :( Вот и вся борьба с маршрутками.

Цитата (Denis, 18.10.2013):
> Почему обязательно должны присутствовать маршрутки?
Маршруток, конечно же быть не должно. Но заменять их, срезая выпуск по другим маршрутам ещё хуже :(

Изменение статуса 72 с МТ на автобус прошло практически безболезненно - сокращением на 1 машину на 9 маршруте. А вот 76...Так уж получается, что на 8 и 18 маршрутах в вечерний пик остается меньше автобусов, чем утром, хотя по расписанию их количество не должно меняться. Вот и приходится стоять ждать на ул. Свободы кого-нибудь из них по 20 минут...Напряжно это, когда стоять на остановке долго трудно...Хорошо, хоть портал есть...Но лучше уж постоять на остановке, чем висеть на одной ноге в забитом ПАЗе....

Цитата (Макс И, 18.10.2013):
> В вечернее время на некоторых маршрутах может оставаться хорошо если половина от планового числа машин.

Ну вот я сегодня смотрел по навигации - в вечерний час пик недовыпуск был 22 машины (т.е. около 15%). Сейчас (в 22.00) не хватает 17 машин (т.е. почти 25% от вечернего выпуска ПАТП).

> так вместо того, чтобы закрыть его к чертям, на него нашли другого перевозчика. :(

какой маршрут?

> А стоит ли действительно расстраиваться по этому поводу? Почему обязательно должны присутствовать маршрутки?

Вырезают только маршрутки ПАТП (коих совсем немного), а частные маршрутки вообще не трогают. Т.е. определенный прогресс есть, но темпы его оставляют желать лучшего (за 1.5 года убрали 18 выходов маршруток. осталось еще 579 :)))).