|
Autobusų transportas |
Sankt Peterburgas, Neoplan N116 Cityliner Nr. В 295 КТ 178
Antraeilės nuotraukos (0): slėpti / rodyti
Sąlyginė nuotrauka (0): slėpti / rodyti
Techninė nuotrauka (0): slėpti / rodyti
↑ 2023 m. rugpjūtis (maždaug) Perduotas į kitą įmonę
 |
Kaliningrad region, Калининград, Железнодорожная улица Maršrutas Калининград — Варшава
2019 m. balandžio 26 , penktadienis Autorius: Caramba
|
¤ |
2019
2017
 |
Latvia, Rīga, Prāgas ielā 1, Rīgas starptautiskā autoosta Maršrutas Rīga — Kaliningrad
2017 m. birželio 23 , penktadienis Autorius: rytis001
|
¤ |
2017
2016
2016
2015
2015
2014
 |
Lietuva, Šiauliai, Tilžės gatvė
2014 m. kovo 20 , ketvirtadienis Autorius: Neons
|
¤ |
Kitos transporto priemonės su tokiu pačiu numeriu:
Nr. |
Valst. Nr. |
Modelis |
Įmonė / parkas |
Gam. Nr. |
Pag. |
Util. |
Pastaba |
515 |
1067 ЛЕМ |
LiAZ-677MB |
AP № 3 |
118533 |
1983 |
|
|
515 |
4700 ЛЕТ |
PAZ-3205 (00) |
KAP |
3359 |
1990 |
|
|
515 |
В 295 КТ 178 |
Neoplan N116 Cityliner |
Ecolines (Amron) |
17121 |
1991 |
|
|
515 |
АУ 421 78 |
Neoplan N116 Cityliner |
Ecolines (Amron) |
17121 |
1991 |
|
|
515 |
3057 ЛОО |
LiAZ-677M (ToAZ) |
AP № 3 |
193231 |
1994 |
|
Линейная служба |
515 |
В 289 МС 78 |
GAZ-322130 (XTH, X96) |
SPGATP №49 |
101093 |
1998 |
2010-05 |
На маршруте К-46 |
515 |
В 067 ЕВ 98 |
MAZ-103.061 |
Pulkovo |
1579 |
2005 |
|
ООО "Воздушные ворота Северной столицы" |
515 |
А 261 КС 198 |
GAZ-A64R42 Next |
SLC/Panteon, rented |
11400 |
2018 |
|
На маршруте К-212 |
515 |
В 608 КУ 799 |
PAZ-320302-22 "Vector" |
SLC/Panteon, rented |
1995 |
2018 |
|
На маршруте К-212 |
515 |
В 229 КЕ 198 |
GAZ-A64R42 Next |
SLC/Panteon, rented |
13572 |
2018 |
|
На маршруте К-212 |
|
|