|
Autobusa transports |
Krasnojarskas novads, MAN 192 SL200 № М 029 МА 124
Sekundārie attēli (0): noslēpt / parādīt
Conditional photos (0): noslēpt / parādīt
Technical photos (0): noslēpt / parādīt
↑ Oktobris 2015 g. Norakstīts
2015
2014
![450 KB](//s1.fotobus.me/photo/12/23/28/1223282_s.jpg) |
Krasnojarskas novads, Красноярск, проспект имени газеты "Красноярский Рабочий" Maršruts 23
5 augusta 2014 g., otrdiena Autors: kr0t
|
¤ |
↑ 2013 g. Valsts numura zīmes maiņa (uzņēmumā)
![337 KB](//s1.fotobus.me/photo/06/15/06/615065_s.jpg) |
Krasnojarskas novads, Красноярск, проспект имени газеты "Красноярский Рабочий" Maršruts 23
26 februāri 2012 g., svētdiena Autors: REM
|
— |
2012
2011
![232 KB](//s1.fotobus.me/photo/04/92/24/492249_s.jpg) |
Krasnojarskas novads, Красноярск, проспект имени газеты "Красноярский Рабочий" Maršruts 23
26 aprīli 2011 g., otrdiena Autors: REM
|
¤ |
2011
2010
![333 KB](//s1.fotobus.me/photo/06/92/95/692957_s.jpg) |
Krasnojarskas novads, Красноярск, Свободный проспект Maršruts 53
Автор фото Денис Кузьмиченко
6 maija 2010 g., ceturtdiena Nosūtījis REM
|
¤ |
2010
2009
↑ Maijs 2001 g. — Augusts 2004 g. Nodots uz citu pilsētu
↑ Marts 1998 g. Nodots uz citu pilsētu
↑ Decembris 1987 g. Pārnumurēts / pārsūtīts pilsētas robežās
↑ Oktobris 1983 g. Iestāja uz uzņēmumu
Tu ne ienāci vietni. Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.
Citi transportlīdzekļi ar šo numuru:
№ |
Valsts Nr. |
Modelis |
Parks |
Rūp.№ |
Raž. |
312 |
HF-GA 901 |
Mercedes-Benz O530 Citaro |
VMR Herford ✝ |
100368 |
2001 |
8312 |
D-XN 8312 |
MAN A23 NG313 |
Rheinbahn |
744 |
2001 |
312 |
K-VB 312 |
Mercedes-Benz O530G Citaro G |
KVB Köln |
103506 |
2003 |
312 |
SI-WG 7312 |
Mercedes-Benz O530GÜ Citaro GÜ |
[Wern] VWS Siegen |
106671 |
2004 |
312 |
EN-VE 146 |
MAN A21 NL263 |
VER |
3417 |
2004 |
312 |
HAM-B 8312 |
Mercedes-Benz O530G Citaro facelift G |
VGBreitenbach |
109729 |
2006 |
312 |
MK-V 312 |
Mercedes-Benz O530 Citaro facelift |
MVG Lüdenscheid |
|
2011 |
312 |
AC-L 312 |
MAN A40 Lion's City GL NG363 |
ASEAG |
391 |
2013 |
|
|