Πολωνία, Mercedes-Benz Tourismo II 15RHD # 33
Δευτερεύουσες φωτογραφίες (1): απόκρυψη / δείξε
Conditional photos (0): απόκρυψη / δείξε
Technical photos (0): απόκρυψη / δείξε
![449 KB](//s1.fotobus.me/photo/23/58/41/2358419_s.jpg) |
Πολωνία, Kraków, aleja Adama Mickiewicza Δρομολόγιο Kraków — Bukowina Tatrzańska
27 Σεπτέμβριος 2019 έτος, παρασκευή Συγγραφέας: Overdose
|
¤ |
↑ 2013 έτος Αλλαγή πινακίδας (εντός εταιρείας)
↑ 2009 έτος Έφτασε στην εταιρεία
You need to log in to write comments.
Άλλα οχήματα με τον ίδιο αριθμό:
# |
Αρ. κυκλοφορίας |
Μοντέλο |
Εταιρία |
Σειρ. αρ. |
Κατασκ. το |
Διαλυμένο |
Παρατηρήσεις |
33 |
RDA 1633 |
Gräf & Stift 844 GSLU200 M11 |
ITS Radom |
17 |
1979 |
|
|
33 |
KCH X719 |
Ringsted |
Transgór Mysłowice |
|
1985 |
2008 |
|
33 |
SBE 42917 |
MAN A10 NL202 |
PUP |
2047 |
10.1994 |
2021 |
|
33 |
DLB 33XL |
Setra S315NF |
Bielawa |
175 |
1996 |
|
|
33 |
TST 64266 |
Jelcz 120M |
ZEC TST |
|
1996 |
2022 |
|
33 |
KJC 6958 |
Jelcz 120M |
MZK TST ✝ |
|
1996 |
2022 |
|
33 |
GD 7732T |
MAN A21 NL223 |
IREX Świętochłowice |
764 |
1999 |
|
|
33 |
WOT 23MK |
MAN A21 Lion's City NL283 |
PKM ForBus |
4148 |
2005 |
|
|
33 |
SJ 47862 |
Bogdan A60110 |
Elbud Jaworzno |
5 |
2009 |
11.2022 |
|
33 |
ZSW 04913 |
Solaris Urbino III 12 |
KA Świnoujście |
8880 |
2010 |
|
|
33 |
OP 6533G |
Setra S417HDH facelift |
Sindbad Opole |
113155 |
2012 |
|
|
33 |
WZ 3646G |
Setra S417HDH facelift |
Sindbad Opole |
113155 |
2012 |
|
|
33 |
WPR 72914 |
Mercedes-Benz Citaro C2 |
PKM Cz-Dz |
129700 |
2015 |
|
|
33 |
SBI 3JM3 |
Solaris Urbino IV 12 |
PKM Cz-Dz |
18019 |
2017 |
|
|
33 |
WI 490LH |
Irizar i8 14,98 |
FunClub |
|
2017 |
|
|
33 |
K3 FLIX3 |
Mercedes-Benz Tourismo II M/2 16RHD |
INTER |
278049 |
2017 |
|
Operating for FlixBus |
33 |
KCH LL03 |
Solaris Urbino III 15 |
Transgór Trzebinia |
18613 |
2018 |
|
|
33 |
KOS 90433 |
Solaris Urbino IV 10.5 |
MZK Oświęcim |
19079 |
2018 |
|
|
33 |
SK 884RF |
MAZ-206.086 |
PKS Południe/Lazar (Olkusz) |
3247 |
2019 |
|
|
33 |
FZ 0133T |
Karsan Jest Electric |
MZK ZG |
9362 |
2023 |
|
|
|