|
Автобустар галереясы |
Латвия, Säffle System 2000 № 115
Болмашы фотосуреттер (1): жасыру / көрсету
Шартты фотосуреттер (1): жасыру / көрсету
Техникалық фотосуреттер (0): жасыру / көрсету
2018
2013
2013
2008
|
Латвия, Daugavpils Маршрут 6154 Daugavpils — sabiedrība Celtnieks
3 Тамыздың 2008 ж., Жексенбі Автор: KimB10M
|
— |
↑ Ақпан 2008 ж. Передан в другое предприятие или на завод
↑ Қантар 1994 ж. Кәсіпорынға түсті
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Осы нөмірге ие басқа көліктер:
№ |
Мем.№ |
Модель |
Предприятие |
Зауыт.№ |
Постр. |
Утил. |
Примечание |
115 |
EH-8055 |
Føreland |
Rēzeknes AP |
83487 |
1983 |
|
|
115 |
BV-7749 |
ЛАЗ-695Н |
Daugavpils AP |
131065 |
1988 |
|
|
115 |
5531 ЛТР |
ЛАЗ-695Н |
Daugavpils AP |
131065 |
1988 |
|
|
609 |
PKZ 280 |
Säffle System 2000 |
Malmö Lokaltrafik |
7164 |
1992 |
|
|
115 |
FB-2152 |
Steyr SBL12 |
Nordeka |
|
1993 |
|
|
115 |
HB-1183 |
Van Hool T816 Altano |
Rēzeknes AP |
21168 |
1995 |
|
|
115 |
HB-1183 |
Van Hool T816 Altano |
Latbas |
21168 |
1995 |
|
|
115 |
JZ-8478 |
Ferqui Narcea |
Rēzeknes AP |
|
2000 |
|
Фото |
115 |
HG-5611 |
MAN A01 ÜL353 |
Norma-A |
681 |
2000 |
11.2017 |
Держатель SIA "Bus Serviss" |
609 |
TUN 748 |
Irizar InterCentury |
SBuss |
151105 |
2003 |
|
|
609 |
TWX 043 |
MAN R08 Lion's Top Coach RHC414 |
Orusttrafiken |
32 |
2003 |
|
|
115 |
HS-4005 |
MAN R12 Lion's Regio ÜL324 |
Liepājas AP |
1165 |
2011 |
|
|
115 |
HR-1685 |
Universāls |
ATF Jūrmala SV |
|
2011 |
|
|
115 |
HR-1685 |
Universāls |
Jūrmalas AS |
|
2011 |
|
|
115 |
HR-1685 |
Universāls |
ATF Jūrmala SV |
|
2011 |
|
|
609 |
DKU 885 |
Mercedes-Benz O530LEMÜ Citaro LE MÜ |
Bergkvarabuss |
702842 |
05.2012 |
|
|
115 |
KM-3172 |
SOR BN 8.5 |
Rēzeknes satiksme |
183 |
2016 |
|
|
115 |
NB-6465 |
Feniksbus FBI90P |
Tukuma auto — Jēkabpils |
|
2022 |
|
Владелец — ? |
609 |
DLH 35A |
Mercedes-Benz Intouro III L |
Connect Bus Sverige |
294632 |
03.2023 |
|
|
609 |
DLH 35A |
Mercedes-Benz Intouro III L |
Connect Bus Sandarna |
294632 |
03.2023 |
|
|
|
|