Норвегия, MAN 192 SL200 № 421
↑ Сентябрь 1980 г. Перенумерован/передан (в пределах предприятия)
↑ Сентябрь 1975 г. Поступил на предприятие
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Другие ТС с этим номером:
№ |
Гос.№ |
Модель |
Предприятие |
Зав.№ |
Постр. |
Утил. |
113 |
U-4162 |
Berg |
Fosen Trafikklag |
425 |
05.1970 |
|
113 |
ZE 26617 |
Repstad |
Tromsbuss |
2171 |
08.1976 |
|
113 |
KE 85412 |
Setra S215HDÜ |
Østerdal Billag |
31025 |
1984 |
|
113 |
SP 85757 |
Arna M83 |
Ing M.O. Schøyens |
3011 |
1985 |
|
421 |
DF 43238 |
Ajokki Classic |
BHV |
483 |
1988 |
|
421 |
DF 43238 |
Ajokki Classic |
HSD Buss |
483 |
1988 |
|
113 |
SR 28613 |
Arna Lagune |
Haugaland Billag |
3525 |
1989 |
|
113 |
HZ 16248 |
Ajokki Classic II 340 |
Ottadalen Billag |
832 |
1990 |
|
421 |
UC 16282 |
Ajokki Classic II 340 |
Sogn Billag |
1075 |
1991 |
03.2021 |
421 |
UC 16282 |
Ajokki Classic II 340 |
Fjord1 Sogn Billag |
1075 |
1991 |
03.2021 |
421 |
PX 31340 |
Vest Ambassadør 340 |
Sørlandsruta |
1683 |
1994 |
|
113 |
AR 61943 |
Säffle System 2000 |
BorgBuss |
7823 |
1995 |
|
113 |
NE 63528 |
Carrus Classic III 360 |
Vest-Telemark |
1642 |
1995 |
|
113 |
AR 61943 |
Säffle System 2000 |
FDR |
7823 |
1995 |
|
113 |
PP 14548 |
Carrus Classic III 360 |
Torpa Bilruter |
1665 |
1996 |
|
113 |
SR 85566 |
Arna M91BF |
Bergen Sporvei |
4415 |
1996 |
|
421 |
SR 83847 |
Arna M91BF |
Vest Trafikk AS |
4399 |
1996 |
|
113 |
ZE 67592 |
Aabenraa System 2000NL |
Tromsbuss |
S990617 |
1999 |
|
113 |
DJ 78648 |
Mercedes-Benz O550H Integro H |
Hadeland Bilselskap |
520079 |
1999 |
|
421 |
KF 92425 |
Vest V10LE |
Norgesbuss Oslo |
2477 |
2000 |
|
421 |
DK 11072 |
Mercedes-Benz O530 Citaro |
Ing M.O. Schøyens |
98408 |
2000 |
|
421 |
KF 92425 |
Vest V10LE |
Norgesbuss |
2477 |
2000 |
|
113 |
DK 55296 |
Mercedes-Benz O345 Conecto Ü |
Østfold Bilruter |
234383 |
01.2003 |
|
113 |
DK 55296 |
Mercedes-Benz O345 Conecto Ü |
BorgBuss |
234383 |
01.2003 |
|
113 |
FT 11723 |
Setra S416HDH |
Hamar Turbiler |
91 |
2004 |
|
|