Moscow, Ikarus 260 (SVARZ) № 02560

После потери прицепа машина не выезжала на маршруты. На СВАРЗе, при КР заменили двигатель, но дерьмовый поставили. При следовании со СВАРЗа двигатель скончался, тащили буксиром. Но списан этот кузов гораздо позже. Стоял в колонне около года и разворовывался. Потом водителя-залётчика с 02503 поставили на этот кузов для оживления. Оживили, обкатывали по парку, набили номера 02531 с госами и уехала на какие-то выступления/тренировки ОМОНа. Потом притащили тягачом, с разбитыми стёклами. Заново застеклили, подшаманили и опять она уехала туда же. Потом опять тягачом приволокли с разбитыми стёклами. Застеклили, подтуфтили и уехала. Опять тягач, разбитые стекла. После уже не стали ничего делать и порезали, где то в начале 2004 года.

Да, было дело. Ваня-молдован влетел с левыми билетами вроде и его сняли с руля 02503 и этот обрубок оживлять дали. Непонятно, почему потом номера с 283 02531 набили. Как Ванька уволился, так потом и погибла 02503. Пару раз выехали чужие и всё. Так же и с 02534 - уволился (не помню имени) молдован, так и встала.

Ну так 02531 недокатана была, вот и набили, походу, её номера, а т.к. все 283-е уже были на том свете, набили на то что попалось под руку и то, что скоро должно было так же отправиться туда же, к 283-м. В 3-й колонне тоже так было, за 283-й Икар 02308 докатывал 280-й 02315.

Но он не на линии же катался. Под омоновские выступления гоняли, и то неудачные, так как ломался и не раз.
И на тот момент были ещё два ходовых 283х 02274 и 02497.