|
Transport autobusowy |
Obwód omski, Karosa B732.1654 Nr 742
zdjęcie drugorzędne (0): ukryj / pokaż
Conditional photos (0): ukryj / pokaż
Technical photos (0): ukryj / pokaż
↑ 2008 r. (około) Skasowany
|
Obwód omski, Омск, конечная "ДК имени Лобкова" Linia 132 Омск — Черёмуховское
19 lipca 2008 r., sobota Autor: vrs
|
¤ |
|
Obwód omski, Омск, улица 3-й Разъезд Linia 6
12 kwietnia 2008 r., sobota Autor: vrs
|
¤ |
↑ 2007 r. (około) — 2007 r. Przenumerowany lub przedysponowany w ramach zakładu
|
Obwód omski, Омск, улица 20 лет РККА Linia 6
Задний аншлаг не соответствует маршруту, по которому в действительности идёт автобус, спереди установлена временная табличка.
4 czerwca 2007 r., poniedziałek Autor: Man in Black
|
¤ |
2007
2006
|
Obwód omski, Омск, конечная "ДК имени Лобкова" Linia 4
13 maja 2006 r., sobota Autor: vrs
|
¤ |
|
Obwód omski, Омск, конечная "Железнодорожная больница" Linia 4
Автор фото — Юрий Романовский. Публикуется с разрешения автора
11 kwietnia 2006 r., wtorek Przysłał Maksimus
|
¤ |
↑ 2005 r. Przybył do zakładu
Inne pojazdy z tym numerem:
Nr |
Tablice rej. |
Model |
Zakład |
Nr fab. |
Wypr. |
Notatka |
741 |
10-79 ОМЩ |
LiAZ-677 |
ME PATP-2 |
|
1981 |
|
742 |
97-24 ОМЩ |
LiAZ-677M |
ME PATP-2 |
111326 |
1982 |
|
741 |
3417 ОМТ |
LiAZ-5256 |
ME PATP-2 |
|
1993 |
|
742 |
АА 523 55 |
Karosa B732.1654 |
PP-4 |
34591 |
1995 |
|
742 |
В 282 ВЕ 55 |
Mercedes-Benz O345 |
ME PATP-2 |
224790 |
1997 |
|
742 |
С 712 ТТ 55 |
Yutong ZK6737D |
PP-4 |
16359 |
2007 |
ИП Афанасьев М.А., по договору |
741 |
С 111 УО 55 |
PAZ-32053 |
PP-4 |
257 |
2007 |
ИП Бондаренко А.С., по договору |
741 |
О 777 СВ 55 |
PAZ-32054 |
PP-4 |
6643 |
2008 |
ИП Бондаренко А.С., по договору |
742 |
Т 757 МВ 55 |
PAZ-32053-110-07 |
PP-4 |
169 |
2008 |
По договору |
741 |
С 652 УС 55 |
Volgabus-4298.01 |
Avtosila-55 |
90 |
2012 |
Присвоен бортовой номер из диапазона ПП-4. |
742 |
С 235 ХС 55 |
Volgabus-4298.01 |
Avtosila-55 |
132 |
2012 |
Присвоен бортовой номер из диапазона ПП-4. |
305 |
АА 523 55 |
Karosa B732.1654 |
PP-1 |
34591 |
1995 |
|
|
|