Севастополь, Ikarus 280.01 № 38-80 ЦСБ

Новый и большую часть времени автобус обслуживал пригородный маршрут №36 Кача и состоял у одного экипажа. С детства помню на нём самого образцового водителя в тёмно-синем костюме с фуражкой и голубой рубашкой.
Автобус был в стоковом состоянии и обычными "стоковыми занавесками желто зелёными чередующимися вертикальными полосами но возможно ошибаюсь и были светло белые тонкие с маленькими точками в виде крапинок?" со стоковой жёлтой перегородкой. Дополнительно в нижней части установлены дополнительные круглые противотуманные фары - для пригородных это было необходимостью, по возможности.
Отличия были следующие:-
0. Ступицы колёс были в чистом состоянии и окрашены в белый цвет с красными кружочками по центру, и со временем обновляли этот стоковый яркий окрас на жёлтом фоне.
1. С самого новъя глушитель не подавлял звук мощности двигателя, был самым громким из всех бусов того периода, без ошибок можно было определить с закрытыми глазами особенно на подъёме с северной.
2. По середине панели водителя стояла пластиковая подставка для документов-путевых листов в виде "33 Богатырей под углом (сверху вниз) с острыми копьями и стилизованными вытянутыми щитами" стояли до самого списания. Над средней дверью установлен звонок для остановок по требованию.
3. Над входными дверями для устранения затекания воды в дождь установили резиновые полоски. По этим полосам есть вариант что задняя часть была установлена рядом с домом бывшего водителя, фото есть на сайте как неопределённый хвост.
4. Задние прямоугольные пластиковые заглушки бампера были окрашены в яркий красный цвет.
5. Редко стоял с неисправностями по вине водителя и в виду этого были большие пробеги за весь период работы.
P.S. Водитель получил "новый" и последний 280-й с номером 9268крн и псчти весь срок эксплуатации поддерживал его в хорошем состоянии и гаражный номер также перешёл.
5. На участке ост. Виноградники - турбаза Мокроусова успевал разогнаться до 60-65 километров в час по показаниям спидометра!
В виду отсутствия средств на серъезный ремонт ДВС и износ кузова в последний год ездил на коротком 15 маршруте в усталом виде и в изношенном состоянии. Возможно мог быть отправлен на капитальный ремонт в виду замены кузова на ДАРз. Всё время был в родном окрасе без тюнинга.

Надписи точно не было - или нанесли в неудобном месте.
Переходная модель 280.33 т.е. кпп нового образца, чёрные поручни чёрная торпеда с прямоугольными вертикально расположенными кнопками открывания дверей,светло коричневая облицовка салона, белые плафоны громкоговорителей салона, большие форточки и жёлтая кабина водителя. (как на автобусах 84 года поставки)
Задний номер трафарета был следующий - цифры с острыми углами (минимум скругления) и без пропусков как от трафарета остаются, высокие цифры и нанесены чёрной краской. Похожего не было, если в городе 40-50 таким же шрифтом нанесён.