Rostov region, Säffle № 50

Один из самых не типичных автобусов БАТП, полноценный междугородник/экскурсовоз, был оборудован туалетом, справа от задней двери, все кресла с откидными спинками и подлокотниками. Имел МКПП с делителем, и скоростной задний мост, но лет 10 назад порвали редуктор, поставили что было, с тех пор скоростным он быть перестал, больше 90 не ехал. Частенько в былые годы можно было увидеть его в Краснодарском крае, перевозил детей в детские лагери, работал по заказам.
С началом ковида встал на прикол, начал работать в конце 20го года, после списания СО268, но не долго, синхронизаторы первых трех передач МКПП пришли в полную негодность. В течении месяца перебрали коробку, но угар масла в двигателе подошёл к 10л на 3000 км пробега, да и клапана перестали регулироваться еще 5 лет назад, ибо были разбиты штанги и толкатели клапанов, износ распредвала. В 22 году был полностью откапитален двигатель, заменена топливная, до этого момента двигатель ни разу не проходил капремонт после прибытия со Швеции. На последнем его фото заметны следы ДТП, превратил седан, выскочивший со второстепенной дороги, в хэтчбэк. После, его покрасили, и заменили решетку радиатора, но в объектив в таком виде он никому так и не попал. Участвовал в эвакуации беженцев из Мариуполя.
В 23 году водителя, против его воли, сняли на кавз, а автобус отдали на новый 203, где он отработал лишь два дня, водителю не понравилось, что он "медленный". Расход топлива между тем, среди подобных дизелей на АКПП, меньше почти на 20л за смену. Работал практически всегда на 101/205, и только последние 3 года на 202, ибо развернуться на конечной 202 за один заход он не мог физически, только за два захода.
Найдись водитель, желающий работать на МКПП, бегал бы по сей день, состояние салона сильно лучше ныне живого 573.