Санкт-Петербург, Volgabus-5270.G4 (LNG) № 6269

Вчера работал на 343! https://sun9-west.userapi.com/sun9-69/s/...e=album
Слава Богу, что люди хоть ехали как люди, а не забитые в мясо. Это ж надо было додуматься поставить малышей на такой напряженный маршрут!

Простите, вы китаец? Вам сколько раз объяснять причину СК на 343?

Объяснять можно сколько угодно, но пока на 4л ходят БВ, которые там вообще не нужны, все эти объяснения и гроша не стоят.

Про причины работы БК на маршрутах, где запланированы СК, говорилось не меньше. Кому как не вам знать про количество ПС в наличии?

На 4л нужна 1 (одна!) машина. Она в любом случае есть

Цитата (Antarktic pinguin, 30.09.2022):
> Простите, вы китаец? Вам сколько раз объяснять причину СК на 343?

Я русский. Но от того, что на 343 будут ездить 5270, мост не развалится. А вот травмы в салоне, когда 4298 забит в мясо, люди получить могут. Прецеденты уже были, в т.ч. на моих глазах. Лично я не вижу никаких причин для запрета БВ на 343

Так может просто усилить 343, если невывоз? А то БК — это дополнительные расходы на всех рейсах, включая внепиковые, когда даже сидячка не заполняется. А так достаточно пиковые рейсы добавить. А если переполнение только на местном участке, то вообще можно вместо этого местные маршруты добавить, условно 348 перенаправить через Мартышкино или 349 до Нового, и добавить автобус-другой.

Цитата (Хиря Вассилий, 30.09.2022):
> Так может просто усилить 343

С 7 до 9 и 16 до 20 это бы не помешало

Цитата (zz27, 30.09.2022):
> условно 348 перенаправить через Мартышкино

Это не нужно, в Мартышкино транспорта достаточно. А 343 очень востребован, т.к. идет от метро сразу в глубь Ломоносова без лишних петляний как у 204. Нужен маршрут от метро прямо в глубь Ломоносова, и желательно с большим количеством остановок. 200а по трассе к-300 был бы идеальным вариантом

Цитата (zz27, 30.09.2022):
> А так достаточно пиковые рейсы добавить

Что значит "добавить пиковые рейсы"? Что будет делать водитель и техника в межпик? Люди на работу обычно работать ходят, а не обедать, простаивать и отстаиваться ..Не, если за всё время нахождения на рабочем месте будут платить деньги, то можнои поничего не делать:)

Цитата (Володя, 01.10.2022):
> Что значит "добавить пиковые рейсы"? Что будет делать водитель и техника в межпик?

А это уже проблема перевозчика. В любом случае, стоять дешевле, чем ездить, хотя бы топливо и ресурс техники экономятся. Ну и водителю за простой можно платить меньше, чем за езду. Да, себестоимость такого пикового рейса будет дороже, и что? Нормальный транспорт стоит дорого.

К тому же, разница интервалов в полтора раза между пиком и межпиком встречается массово, значит так можно без проблем.

Цитата (zz27, 01.10.2022):
> Ну и водителю за простой можно платить меньше, чем за езду

А вы бы лично хотели бы такую работу, за которую вам платят за 2 часа утром и 2 часа вечером, а за весь остальной день и с работы уйти нельзя, и не платят или платят мизер?

Цитата (Володя, 01.10.2022):
> Цитата (zz27, 01.10.2022):
> > Ну и водителю за простой можно платить меньше, чем за езду
> А вы бы лично хотели бы такую работу, за которую вам платят за 2 часа утром и 2 часа вечером, а за весь остальной день и с работы уйти нельзя, и не платят или платят мизер?
В разрыв автобус на конечке запираешь и уходишь. Да и почему 2 и 2? Пиковые графики от 8 часов и больше всегда были.

Цитата (Володя, 01.10.2022):
> Что значит "добавить пиковые рейсы"? Что будет делать водитель и техника в межпик? Люди на работу обычно работать ходят, а не обедать, простаивать и отстаиваться ..Не, если за всё время нахождения на рабочем месте будут платить деньги, то можнои поничего не делать:)

> А вы бы лично хотели бы такую работу, за которую вам платят за 2 часа утром и 2 часа вечером, а за весь остальной день и с работы уйти нельзя, и не платят или платят мизер?

Что значит хотели - не хотели, мы водители не выбираем себе смены и график работы. В ПАТе разрывные графики есть - смена около 12 часов, разрыв 3-4 часа, за разрыв доплата. Есть почти на всех маршрутах.