Sankt Petersburg, Volgabus-5270.G4 (CNG) Nr 6606

Интересно, как сейчас будет осуществляться пересадка пассажиров из сломавшегося автобуса в следующий за ним автобус того же маршрута, если это был экспресс? И сломался он около той остановки, которой нет на маршруте.

Сегодня наблюдал, как 343 автобус сломался вечером прямо на выезде из Петергофа в сторону СПб. Толпа пассажиров побрела к ближайшей остановке, на которой 343 автобус не останавливается.
Получается, что надо будет садиться в 103/200/201/210 и доплачивать 10 руб. за пересадку? Или НМТО предлагает что-то иное?

Так же, как и когда обычный автобус ломается на перегоне вдали от остановок. Надо прессовать водителя, чтобы связался с диспетчером и тот тормознул следующий автобус. Я так застревал на 13-километровом перегоне на Мурманском шоссе.

Сегодня этот автобус по маршруту 245 около 16:20 проехал как минимум один перегон с открытыми дверьми: https://vk.com/wall-2338989_4347446
Не то, чтоб это что-то прям новое (хотя на видео явно видно, что не закрыта даже средняя дверь, т.е. водитель вообще не следит за происходящим), но опять возникают вопросы, как же соблюдаются требования к автобусам и как ОргП контролирует исполнение госконтрактов.

Цитата (Устюжин Максим, 06.12.2023):
> Сегодня этот автобус по маршруту 245 около 16:20 проехал как минимум один перегон с открытыми дверьми: https://vk.com/wall-2338989_4347446
> Не то, чтоб это что-то прям новое (хотя на видео явно видно, что не закрыта даже средняя дверь, т.е. водитель вообще не следит за происходящим), но опять возникают вопросы, как же соблюдаются требования к автобусам и как ОргП контролирует исполнение госконтрактов.

Может, он на онлайн-симуляторе учился водить, я там тоже иногда от лица водителя забываю двери закрыть на короткий перегон, лишь бы под зелёный свет успеть :)

А в чём новость? Двери постоянно забывают закрывать. Разве что странно, что пассажиры не достучались до водителя достаточно быстро, как это обычно бывает.

Цитата (Устюжин Максим, 06.12.2023):
> как ОргП контролирует исполнение госконтрактов

Практически никак. Но при чем тут двери, про них там тоже написано?

Цитата (zz27, 07.12.2023):
> А в чём новость? Двери постоянно забывают закрывать.

Видимо, новость в том, что моя наивность относительно госконтрактов ещё не исчезла окончательно. =)


Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2023):
> Практически никак. Но при чем тут двери, про них там тоже написано?

Да, там среди нарушений есть движение с открытыми дверьми, в т.ч. отправление до их полного закрытия. Только вот посмотрел, за период с 2 квартал 2022 по 3 квартал 2023 по всем брутто-контрактам ОргП обнаружил это ровно 1 раз, хотя у того же ВС закрывающиеся на ходу двери почти норма. Помню, летом решил послать жалобу на одного такого водителя, так ОргП ответил, мол, они переслали в ВС, а ВС не обнаружил ничего.

Цитата (Устюжин Максим, 07.12.2023):
> Да, там среди нарушений есть движение с открытыми дверьми, в т.ч. отправление до их полного закрытия.

Спасибо, интересная информация.

Цитата (Устюжин Максим, 07.12.2023):
> Видимо, новость в том, что моя наивность относительно госконтрактов ещё не исчезла окончательно. =)
Я тоже надеюсь, что система штрафов для перевозчиков наконец-то заработает и приведёт ВС к банкротству :-)
Но пока им все нарушения сходят с рук.
Поначалу боялись, что ДТА "переплюнет" ВС, но нет - они работают вполне "на уровне".

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2023):
> Я тоже надеюсь, что система штрафов для перевозчиков наконец-то заработает и приведёт ВС к банкротству :-)

Это будет "весело", т.к. у ВС еще куча областных маршрутов, которые жизненно важные.

Цитата (vitalyspb, 07.12.2023):
> Это будет "весело", т.к. у ВС еще куча областных маршрутов, которые жизненно важные.

Да будет плохо, но существующая безнаказанность еще хуже.
Пример того же ТП показывает, что нормально работать даже в условиях нехватки водителей имеются все возможности.
Мне кажется, ВС уже давно "наработал" на досрочное прекращение контрактов, а не на штрафы.