Санкт-Петербург, Volgabus-6271.02 № 7208

В АП-5 поставлены сегодня на учёт две из пяти гармошек и как минимум 19 из 20 МАЗов,20го по ГИБДД не нашел.
PS: уже три из пяти

МАЗы "дёргаются "коробка жесть полная,помойму в нынешней ситуации уж лучше на механику перейти чем ловить взгляды недовольных пассажиров

Не все, в АП-2 есть и нормальные

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2023):
> PS: уже три из пяти

Уже все 5. И 20 МАЗ тоже появился.

Цитата (ruslan sergeev, 12.03.2023):
> помойму в нынешней ситуации уж лучше на механику перейти чем ловить взгляды недовольных пассажиров

Пассажиры переживут, а вот водитель возиться с механикой не должен, 21-й век на дворе.

Цитата (Molchun, 12.03.2023):
> Пассажиры переживут, а вот водитель возиться с механикой не должен, 21-й век на дворе.

Не переживут, в 21 веке падать при переключении АКПП пассажиры не должны!

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2023):
> падать при переключении АКПП пассажиры не должны!

Пассажиры в большинстве случаев падают по своей вине - зайдут и начинают искать карточку стоя по ходу движения и не держась за поручни, или начинают разгуливать по автобусу как по вагону поезда. На исправном автобусе, за исключением случаев экстренного торможения, нет уж прям таких рывков, чтобы можно было упасть.

При чем тут это? Я вот на днях ехал в новом 7825 - в конце торможения машина останавливается с таким толчком, что можно улететь в другой конец салона. Машина была на линии первый день, т.е. исправная. Никакого экстренного торможения. С 60 до 3 км/ч тормозит плавно, а потом просто резкая остановка.

С рывками при переключении АКПП в МАЗах та же история. Автобус должен ехать так, чтобы стакан с водой не расплескался :-)

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2023):
> Я вот на днях ехал в новом 7825 - в конце торможения машина останавливается с таким толчком, что можно улететь в другой конец салона. Машина была на линии первый день, т.е. исправная. Никакого экстренного торможения. С 60 до 3 км/ч тормозит плавно, а потом просто резкая остановка.

Ну, это вообще странно, мне как водителю на этих новых ЛиАЗах-5292.65, наоборот, тормоза очень нравятся - плавное торможение с любой скорости. Вот на 5292.60 - да, есть какой-то клевок в конце торможения.

Цитата (Иван Яковлев, 12.03.2023):
> начинают разгуливать по автобусу как по вагону поезда

Мало того, что сами такие, так и детям часто позволяют.
Да, у многих пассажиров хронически не принято держаться. При этом речь даже не о моменте оплаты или пересадки, некоторые как я смотрю весь путь стоят и болтают по телефону, при этом не держась...

Автобус должен иметь плавный разгон и плавное торможение ,при чём тут держится он или нет ,реч о другом

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2023):
> При чем тут это? Я вот на днях ехал в новом 7825 - в конце торможения машина останавливается с таким толчком, что можно улететь в другой конец салона. Машина была на линии первый день, т.е. исправная. Никакого экстренного торможения. С 60 до 3 км/ч тормозит плавно, а потом просто резкая остановка.
>
> С рывками при переключении АКПП в МАЗах та же история. Автобус должен ехать так, чтобы стакан с водой не расплескался :-)

Так а поставщику на ремонт это добро не сдать?
Или как с сидухами в некоторых партиях 6213 будет - пассажиры и на сломанном поездят?

Цитата (vitalyspb, 13.03.2023):
> Так а поставщику на ремонт это добро не сдать?
> Или как с сидухами в некоторых партиях 6213 будет - пассажиры и на сломанном поездят?

Насколько я понимаю, какое-то сервисное обслуживание МАЗов предусмотрено - иначе зачем их гоняют в Большую Ижору, где они зачастую не один месяц стоят? Вот сейчас как раз пробежался по МАЗам ТП и ДТА и отметил жёлтым не появлявшиеся на линии более 2 недель.

Про ЛиАЗы видимо, аналогично.

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2023):
> С 60 до 3 км/ч тормозит плавно, а потом просто резкая остановка.

С 3 км/ч не может быть такой инерции, чтобы пассажир улетел вперёд.

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2023):
> Автобус должен ехать так, чтобы стакан с водой не расплескался :-)

А чтобы он не расплескался, нужна электроника, которая точно и без устали переключает передачи. Ни один человек на такое не способен.

Цитата (ruslan sergeev, 13.03.2023):
> Автобус должен иметь плавный разгон и плавное торможение

Коллега, кто бы спорил, но вы сможете это обеспечить без рывков в течение 9-10 часов по маршруту 2 или 6, "перемешивая суп" на МКПП?

Цитата (Molchun, 13.03.2023):
> С 3 км/ч не может быть такой инерции, чтобы пассажир улетел вперёд.

Она есть. Люди подходят к выходу (они естественно, уже не держатся за поручни) и едва удерживаются на ногах. Просто в какой-то момент машина останавливается как вкопанная. Может, не с 3 км/ч, а с 5 км/ч, но это явно скорость пешеходная.

Цитата (Molchun, 13.03.2023):
> А чтобы он не расплескался, нужна электроника, которая точно и без устали переключает передачи. Ни один человек на такое не способен.
С МКПП таких глюков не было.

Цитата (Михаил Жуков, 13.03.2023):
> Она есть. Люди подходят к выходу (они естественно, уже не держатся за поручни) и едва удерживаются на ногах. Просто в какой-то момент машина останавливается как вкопанная. Может, не с 3 км/ч, а с 5 км/ч, но это явно скорость пешеходная.
>

Открою тебе и остальным небольшую техническую подробность: в финальной части торможения при пешеходной скорости коробка уже не участвует, окончательная остановка происходит за счёт тормозных колодок. Следовательно, всё зависит от того того, как водитель жмёт на педаль. И вот тут могут быть варианты. Потому что водитель может приложить излишнее усилие(незнакомая машина, не привык именно к этой педали, мало опыта, состояние тормозных механизмов и т.д.), и тогда будет клевок.


Цитата (Михаил Жуков, 13.03.2023):
> С МКПП таких глюков не было.

Пока за рулём сидят живые люди, а не роботы, работа руками и ногами никогда не будет лучше электронного управления. Человек не может 10 часов подряд идеально переключать передачи, особенно в условиях городской толчеи. Чудес не бывает.

Цитата (Molchun, 14.03.2023):
> Открою тебе и остальным небольшую техническую подробность: в финальной части торможения при пешеходной скорости коробка уже не участвует, окончательная остановка происходит за счёт тормозных колодок.

Вчера слышал другую версию. Может и так, но таких проблем на МКПП не было.


Цитата (Molchun, 14.03.2023):
> Пока за рулём сидят живые люди, а не роботы, работа руками и ногами никогда не будет лучше электронного управления. Человек не может 10 часов подряд идеально переключать передачи, особенно в условиях городской толчеи. Чудес не бывает.
Это было на каждой остановке и каждом светофоре. И встречалось не только на этой машине.