|
Автобусный транспорт |
Литва, Mercedes-Benz O345 № 102
Второстепенные фото (0): скрывать / показывать
Условные фото (0): скрывать / показывать
|
Литва, Klaipėda, Liepojos gatvė Маршрут Kretinga — Klaipėda
23 апреля 2015 г., четверг Автор: STS
|
¤ |
2015
2011
|
Литва, Kretinga, autobusų parkas
27 мая 2011 г., пятница Автор: aRa
|
¤ |
2011
2010
|
Литва, Kretinga, Šventosios gatvė
Kretinga - Palanga
1 августа 2010 г., воскресенье Автор: aRa
|
¤ |
|
Литва, Kretinga, autobusų parkas
12 июля 2010 г., понедельник Автор: Kimster
|
¤ |
↑ Июнь 2010 г. Поступил на предприятие
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Другие ТС с этим номером:
№ |
Гос.№ |
Модель |
Предприятие |
Зав.№ |
Постр. |
Примечание |
102 |
00-13 ЛИЖ |
ЛАЗ-695Е |
VAP |
|
1965 |
|
102 |
ZKV 881 |
Ikarus 260.01 |
KA |
5657 |
1983 |
|
102 |
ZLN 896 |
Ikarus 280.33 |
KLAP |
4336 |
1987 |
|
102 |
4949 ЛИО |
Ikarus 280.33 |
KLAP |
4336 |
1987 |
3 маршрут |
102 |
YKA 233 |
Neoplan N316K Transliner |
Kautra |
16822 |
1990 |
|
102 |
VVD 767 |
Karosa B741.1920 |
VVT AP |
919 |
1997 |
|
102 |
VVD 500 |
Karosa C735.1031 |
TOKS |
35912 |
1997 |
|
102 |
EPG 965 |
Otoyol M50 / Cityline |
Kupiškio AP |
950101 |
1997 |
|
102 |
VVD 767 |
Karosa B741.1920 |
VA |
919 |
1997 |
|
102 |
FFL 954 |
Denolf & Depla |
Kelmės AP |
|
1999 |
|
102 |
FJN 142 |
Mercedes-Benz O530 Irvine Citaro CNG |
KLAP |
96730 |
06.2000 |
|
102 |
BGF 074 |
Mercedes-Benz Sprinter W903 313CDI |
Kaišiadorių pasl. |
897659 |
2005 |
|
102 |
FGL 395 |
Silwi |
Kėdbusas |
|
2011 |
|
102 |
LPH 144 |
Mercedes-Benz O510 Tourino |
Šilutės AP |
700 |
2012 |
|
102 |
NAN 102 |
MAN A23 Lion's City G NG313 CNG |
KLAP |
6040 |
2012 |
|
102 |
NAA 096 |
MAN A23 Lion's City G NG313 CNG |
KLAP |
6040 |
2012 |
|
102 |
HCN 462 |
TEMSA Safari HD |
Kautra Vilnius |
|
2014 |
|
102 |
KZN 266 |
Scania Touring HD 12.0 |
TOKS |
18EVE0025 |
2018 |
|
102 |
EV 7751 |
Solaris Urbino IV 12 electric |
Jonavos autobusai |
23916 |
2021 |
|
102 |
EA 2951 |
Mercus TGE City |
Biržų AP |
|
2022 |
|
|
|