|
Autobusa transports |
Kemerovo region - Kuzbass, KAvZ-4238-02 № 34
Sekundārie attēli (0): noslēpt / parādīt
Conditional photos (0): noslēpt / parādīt
Technical photos (0): noslēpt / parādīt
↑ Septembris 2020 g. Norakstīts
2015
2013
|
Rūpniecibas plāksnīte VIN
31 decembri 2013 g., otrdiena Autors: EvgenRussKuzz
|
¤ |
2013
2012
|
Kemerovo region - Kuzbass, Автодорога Р-255 "Сибирь" (М-53), Кемеровский район, около посёлка Петровский Maršruts 515 Ижморский — Кемерово
21 septembri 2012 g., piektdiena Autors: Ifa42
|
¤ |
2012
2011
↑ Maijs 2011 g. Valsts numura zīmes maiņa (uzņēmumā)
↑ 2011 g. Nodots uz citu pilsētu
↑ Decembris 2008 g. Iestāja uz uzņēmumu
Tu ne ienāci vietni. Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.
Citi transportlīdzekļi ar šo numuru:
№ |
Valsts Nr. |
Modelis |
Parks |
Rūp.№ |
Raž. |
Piezīme |
34 |
АК 521 42 |
Ikarus 256.54 |
Guryevskaya a/k |
511 |
1989 |
Памятник автобусу-труженику |
34 |
АР 213 42 |
MAZ-104.C21 |
Garant Auto |
346 |
2004 |
|
34 |
АН 861 42 |
NefAZ-5299-10-08 |
Kiselyovskaya a/k |
160 |
05.2004 |
|
34 |
АМ 444 42 |
NefAZ-5299-10-15 |
PAT Anzhero-Sudzhensk |
1618 |
2005 |
|
34 |
АМ 444 42 |
NefAZ-5299-10-15 |
Anzherskoe GPATP |
1618 |
2005 |
|
34 |
Х 423 ЕН 142 |
PAZ-32054 |
PP Kiselyovsk |
4864 |
2006 |
ИП Таймурзина Наталья Александровна |
34 |
АН 037 42 |
NefAZ-5299-10-17 |
Belovskoe GPATP |
400 |
2006 |
|
34 |
АО 455 42 |
NefAZ-5299-10-33 |
PAT Prokopievsk |
80 |
2009 |
|
34 |
АО 455 42 |
NefAZ-5299-10-33 |
Prokopyevskoe GPATP |
80 |
2009 |
|
34 |
АА 834 42 |
NefAZ-5299-17-33 |
Myskovskaya a/k |
125 |
2010 |
|
34 |
АА 032 42 |
PAZ-320412-03 |
Tashtagol GPATP |
467 |
2011 |
|
34 |
АО 999 42 |
MAZ-103.465 |
Topkinskoe GPATP |
4808 |
2012 |
|
34 |
Х 963 ВМ 142 |
MAZ-206.068 |
Yashkinskoe GPATP |
1740 |
2014 |
|
34 |
АХ 703 42 |
LiAZ-5256.62 |
PAT Zelenogorskiy |
25820 |
2020 |
|
34 |
АХ 703 42 |
LiAZ-5256.62 |
Zelenogorsk GPATP |
25820 |
2020 |
|
34 |
АУ 300 42 |
LiAZ-5256.62 |
Zelenogorsk GPATP |
25820 |
2020 |
|
34 |
М 230 НМ 142 |
Yutong ZK6116HG |
Sibplod |
1904 |
2023 |
|
|
|