|
Автобустар галереясы |
Москва, ЛиАЗ-5292.22 (2-2-2) № 041074
Болмашы фотосуреттер (0): жасыру / көрсету
Шартты фотосуреттер (0): жасыру / көрсету
Техникалық фотосуреттер (0): жасыру / көрсету
|
Заводская табличка Бирка VIN
29 Мамырдың 2023 ж., Дүйсенбі Автор: Maxutko08
|
¤ |
2023
2020
|
Москва, 15-я Парковая улица Маршрут 634
8 Шілдедің 2020 ж., Сәрсенбі Автор: Алексей 57
|
¤ |
↑ Қараша 2019 ж. Смена госномера (в пределах предприятия)
↑ Шілде 2019 ж. Перенумерован/передан (в пределах предприятия)
|
Москва, Дмитровское шоссе Маршрут 154
12 Наурыздың 2019 ж., Сейсенбі Автор: Вечный Ёж
|
¤ |
2019
2018
|
Москва, Конечная станция "ВДНХ" (южная) Маршрут 154
24 Шілдедің 2018 ж., Сейсенбі Автор: Strike
|
¤ |
↑ Казан 2017 ж. — Қараша 2017 ж. Перенумерован/передан (в пределах предприятия)
|
Москва, Широкая улица Маршрут 928
11 Маусымның 2017 ж., Жексенбі Автор: Вечный Ёж
|
¤ |
|
Москва, Дмитровское шоссе улица Линии Октябрьской Железной Дороги Маршрут 215к
22 Наурыздың 2017 ж., Сәрсенбі Автор: ValerG781
|
¤ |
2017
2015
2015
2014
|
Москва, Дмитровское шоссе Маршрут 63
14 Тамыздың 2014 ж., Бейсенбі Автор: Вечный Ёж
|
¤ |
|
Московская область, Солнечногорский район, около Перепечинского кладбища Маршрут Э-1
20 Сәуірдің 2014 ж., Жексенбі Автор: Тихий
|
¤ |
2014
2013
|
Москва, Улица Линии Октябрьской Железной Дороги Маршрут 63
9 Желтоқсанның 2013 ж., Дүйсенбі Автор: ValerG781
|
¤ |
|
Москва, Дмитровское шоссе Маршрут 63
23 Қазанның 2013 ж., Сәрсенбі Автор: Тихий
|
¤ |
|
Москва, Улица Линии Октябрьской Железной Дороги Маршрут 63
1 Қазанның 2013 ж., Сейсенбі Автор: ValerG781
|
¤ |
↑ Тамыз 2013 ж. Кәсіпорынға түсті
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Осы нөмірге ие басқа көліктер:
№ |
Мем.№ |
Модель |
Предприятие |
Зауыт.№ |
Постр. |
Примечание |
11244 |
АХ 892 77 |
Ikarus 280.33M |
11 АП |
245 |
2001 |
|
041074 |
ЕВ 699 77 |
FIAT Ducato 244 CSMMC-RLL, -RTL |
НАТП |
|
2009 |
На линии с данным номером не работал |
190515 |
Е 343 ЕР 977 |
ЛиАЗ-5292.67 (CNG) |
ЗелАК |
13029 |
2023 |
|
|
|